Реферати

Доповідь: Яке паливо краще

Напрямку удосконалювання керування закупівлями. Федеральне агентство по утворенню Державна освітня установа вищого професійного утворення "Санкт-Петербургский державний

Поняття і юридичні ознаки договору довірчого керування майном. Поняття і юридичні ознаки договору довірчого керування майном. Договір довірчого керування майном являє собою один із самостійних типів цивільно-правових зобов'язань, урегульованих цивільним кодексом РФ (гл.53). По своїй цільовій спрямованості даний договір може бути віднесений до категорії цивільно-правових зобов'язань по наданню послуг, тому що саме як послугу можна кваліфікувати здійснення довірчим керуючим керування довіреним йому майном в інтересах власника (засновника довірчого керування) чи призначеного їм обличчя (вигодоприобретателя).

Моделювання бізнесу засобу і методи. Моделювання бізнесу: засобу і методи Валерій Чеботарев PC Week Розробка інтегрованих систем керування підприємством (ИСУП), так само, як і будь-яких автоматизованих інформаційних систем підприємства, починається зі збору й аналізу інформації про функції, процеси, документообіг, структурі підприємства.

Характерні риси монополії. 2. Характерні риси монополії. Чиста монополія є повною протилежністю зробленої конкуренції. Якщо на конкурентному ринку існує необмежене (нескінченне) число фірм, відсутні бар'єри для вступу в галузь і цінову дискримінацію, а також як виробники, так і покупці виступають у ролі ценополучателей (price-takers).

Предмет філософії права. Федеральне агенство по утворенню Російської Федерації Державна освітня установа вищого професійного утворення "Уральська Государствення Юридична Академія"

Ще наші далекі печерні предки обігрівалися у багать. Полум'я служило також для освітлення і для приготування їжі. Вогонь підтримували дровами, і саме вони, ці шматки дерева, довгий час були основним виглядом палива для людства.

За допомогою дрів жителі Землі вирішували багато які проблеми: обігрівалися, готували їжу, навіть почали плавити метали (Правда, для цього дрова спочатку перетворювали в деревне вугілля). Дерево грало так вирішальну роль в житті суспільства, що в історії залишилися згадці про «блукаючі» міста. Наприклад, столиця Ефіопії - Аддис-Абеба - в минулі часи постійно кочувала з місця на місце по мірі того, як жителі вирубували навколишні ліси.

Але проходили сторіччя, людей на планеті ставало все більше, а лісів - все менше. І в XIX віці Англію - саму передову промислову країну того часу - осяг паливну кризу. Дрів на острові перестало вистачати для потреб населення і промисловості. Треба було терміново шукати їм заміну.

Пошуки, проте, були недовгими. Про те, що чудово можуть горіти також вугілля і нафта, люди знали здавна. Правда, одну справу знати, а інше - використати ці знання на практиці. Адже вугілля і нафту треба шукати, добувати. Так і топити ними також треба уміти. Скажемо, вугілля просто від сірника як хмиз не загориться. А звичайні печі для нафти так і взагалі не годяться.

Але потреба всьому навчить. У тій же Англії, а потім і в інших країнах світу згодом навчилися топити вугіллям ще краще, ніж дровами. Звісно, це зовсім не означало, що про дрова негайно забули. Вони адже потрібні навіть для того, що б розпалити вугілля. А в тих місцях, де лісів було в достатку, дрова як і раніше широко використовувалися. Так, в Росії початку 20 віки дрова давали більше за половину всієї енергії, одну четверту частину вугілля, шосту - нафта.

«Один божевільний пропонує освітлювати Лондон - чим би ви думали? Уявіть собі - димом!...» - так писав Вальтер Скотт в листі одному з своїх друзів, не підозрюючи, що освітлення димом, а точніше газом, цілком можливе, і услід за Лондоном рожки з'являться невдовзі в Парижі, Нью-Йорку, Берліні, Петербурге і Москві.

У ті часи світильний газ отримували переробкою кам'яного вугілля. Але вже на початку 20 століття зрозуміли, що той газ, який виходить з надр Землі, горить не трохи не гірше. Зайве тому доказ - газові плити, що стоять в багатьох будинках і до цього дня.

У 1910 році, як свідчить статистика, велику частину палива в світі складало вже вугілля - 65%. За ним йшли дрова і на останньому місці стояла нафта. Її частка в світовому паливному балансі становила всього 3%, а природний газ взагалі не використовувався.

Ще через чверть віку частка кам'яного вугілля знизилася до половини, в той час як частка нафти в паливному балансі зросла до 15%. У багатьох країнах світу почали використати і природний газ.

Ще більш разючі зміни сталися в Росії. Вже в роки перших п'ятирічок країна почала стрімко нарощувати темпи вуглевидобутку. «Хлібом промисловості» назвав вугілля В. І. Ленін, і країна не хотіла тримати на голодному пайку свою індустрію, що розвивається. Щорічно вугільна промисловість давала приріст більше за 100%. З 1930 по 1940 рік видобуток вугілля зріс в три рази: з 70 до 220 мільйонів тонн в рік. Подібні темпи збереглися і в перші післявоєнні роки. За п'ятирічку з 1950 по 1955 роки був досягнутий приріст в 170 мільйонів тонн.

І все ж, незважаючи на так бурхливе зростання вугільної промисловості, вона поступово втрачала лідируюче положення.

У 70-е роки перше місце в паливному балансі упевнено зайняла нафта - біля 35%. Частка кам'яного вугілля знизилася до 30%. На третьому місці виявився природний газ - біля 20%. Потім йшли дрова - 10%. Інші джерела енергії, в тому числі електростанції на воді і на атомній енергії, давали всього 5% енергії.

У наші дні перші місця займають нафта і газ - вони забезпечують більш дві третини паливного балансу.

Чому так вийшло? Адже вугілля і сьогодні предостаточно: його розвідані запаси становлять 1075 мільярдів тонн - 87,5% всіх паливних запасів планети. А вся справа в тому, що нафта і газ більш зручні в експлуатації. Ось тільки один приклад: вугілля в топку кидали лопатами замурзані кочегари; рідке ж і газоподібне палива легко подавати за допомогою насосів по трубах, а палити - форсунками і пальниками.

Ці зручності особливо видно на транспорті. На сьогоднішній день практично вся потреба в паливі судів і тепловозів, літаків і автомобілів, тракторів і мотоциклів забезпечується за рахунок нафти і газу.

І така тенденція, ймовірно, збережеться ще довго. Тому що нафта з газом горять краще за будь-яке інше паливо. Так при згорянні 1 кг нафти виділяється 46 тис кДж, при згорянні 1м3 газу - біля 38 тис. кДж, в той час як 1 кг вугілля дає щонайбільше тільки 29 тис. кДж. Говорячи іншими словами, теплота згоряння нафти приблизно в 1,5 рази вище, ніж у вугілля, і в два із зайвим разу перевищує теплоту згоряння дрів. І з цим також доводиться вважатися.

Так що, як бачите, на відміну від арифметики, в паливному балансі від зміни місць складових загальна картина може змінитися разюче.