Реферати

Курсова робота: З історії московського «півострова»

Етикетні форми знайомства, вітання, прощання. _____ по дисципліні: Професійна етика й етикет на тему: Етикетні форми знайомства, вітання, прощання

Тестовий маркетинг і його проблематика. ЗМІСТ УВЕДЕННЯ......3 1 ПОНЯТТЯ І СУТНІСТЬ ТЕСТОВОГО МАРКЕТИНГУ......4 2 РІЗНОВИДУ ТЕСТОВОГО МАРКЕТИНГУ......7

Кредитна політика банку. Зміст. Уведення 3 Глава I. Кредитна політика банку 5 1.1 Сутність і види кредитних операцій 5 1.2. Необхідність керування кредитними операціями 9

Фінанси і кредит. Зміст. Уведення 3 Загальна частина 4 3. Товариство з додатковою відповідальністю 4 4. Добір і найм персоналу 9 5. Висновок 12 6. Список використовуваної літератури 13

Місцеве самоврядування поняття і зміст. Минобрнауки РФ ГОУ ВПО "Вятский державний гуманітарний університет" Факультет керування КУРСОВА РОБОТА ДИСЦИПЛІНА: Муніципальне керування

Дорогомілово в ХIII вв.

Первинне місцеположення і історія назви Дорогомілова пов'язані з урочищем, що знаходилося на лівому березі ріки, в районі сучасної вулиці Плющихи. Воно розташовувалося в безпосередній близькості до міста, на вершині горба над Москвою-рікою. На думку історика І. Е. Забеліна (Історія Моськви.- М., 1952.- Т.1.- С.451-452.), в XIII-XVI віках це було одне з сіл, що складали оточення невеликого укріпленого містечка - Москви.

Існують і інші версії походження топонима «Дорогомілово». Так, в описі московських церкв 1817 року говориться, що, за усними переказами, Дорогоміловська слобода отримала своя назва тому, що мандрівники, що приїжджають в слободу по великій, рівній і гладкій дорозі, вдячно називали її «дорогою милою». Або неначе б старі ямщики, хоч і дорого брали, але доставляли мандрівників до місць їх проходження швидко і справно, чому ті і говорили: «Дорого, так мило!». Але ці пояснення, на думку вчених, можуть відноситися до набагато більш пізньому часу, коли слобода вже розташовувалася на правому березі Москви-ріки.

Її назва, згідно з версією російського історика і етнографа І. М. Снегирева (1793-1868) (Снегирев И. М. Подробноє історичний і археологічний опис города.- М., 1895. - С.234.), могло бути пов'язано з новгородскими або псковскими воєводами Дорогоміловичамі, чиї імена зберегла нам новгородская літопис.

Схоже пояснення появі цієї назви на карті Москви дав відомий москвовед, історик П. В. Ситін (Ситін П. В. Із історії московських вулиць: Енциклопедія - путівник по вулицях Москви. - М., 1999.- С.333.).

Він вказує на те, що в літописі XIII віку є згадка про новгородском боярине Іванові Дорогомілове - соратникові новгородского князя Олександра Ярославича (Невського). Дорогомилов прийшов в Москву разом з князем Даніїлом Олександровичем, молодшим сином Олександра Невського, який отримав Москву в долю після смерті батька, княжив тут з 1276 по 1303 рік і став родоначальником московського князівського будинку. Ситин вважає, що князь Данило Олександрович подарував Івану Дорогомілову вотчину, і ім'я боярина назавжди відобразилося в назві місцевості.

У XIV віці ці підмосковні землі переходять у володіння ростовских єпископів, пізніше за митрополитів. Уперше в літописі ця місцевість названа Дорогоміловом в 1412 році в правління Великого князя Василя III. У літописі 1550 року в Дорогомілове означався і Новодевичий монастир. Аж до XVIII віку вся територія вдовж західної сторони вулиці Плющихи до Новодевичьего монастиря продовжувала називатися Дорогоміловом.

На правий берег Москви-ріки ця назва була перенесена в кінці XVI століття - разом з Смоленської дорогою, що раніше проходила південніше (від Смоленських воріт Земляного міста, по Плющихе, мимо Новодевичьего монастиря через Сетуньськую переправу).

Приблизно в цей же час сюди були переселені з села Вяземи «государеви ямщики» - селяни, звільнені від всіх повинностей, але замість цього зобов'язані займатися «ямской гоньбой» - перевозити пасажирів і вантажі. У писцових книгах про це було записано: «мисливці ямские з того Вяземського яму переведені при царі Іванові Васильовичі під Москву в Дорогоміловс кую слободу». Так на правому раніше не заселеному березі в західному передмісті міста виникла Дорогоміловська ямская слобода.

Більшість дослідників вважає, що російське слово «ям» відбувається від монгольського «дзям» - дорога. Ям - податок, подати, яку можна було сплатити або грошима, або постачанням коней ямникам (або ямщикам). Ямником (ямщиком) в той час називалася посадова особа, що відала збором цієї податі. Ямом також називали стан на великій дорозі, де відбувалася зміна коней.

Організована система повідомлень - ямская гоньба, за свідченням більшості документів, що збереглися, остаточно оформилася при Іванові III (1462-1505), який завершив державне об'єднання Русі. Ямская гоньба була створена виключно для задоволення потреб державного управління. Про це свідчить напрям ямских доріг. У той час ряд найважливіших торгових шляхів не був влаштований і не мав ямов. Однак шляхи, по яких велися дипломатичні стосунки, хоч і пролягали по пустинній і часто малонаселеній місцевості, мали добре влаштовані ями.

Для ямской гоньби на околицях Москви приблизно в один і той же час були розселені ямские мисливці, що перебували на службі у держави. Так на карті міста з'явилися Тверская-Ямская, Переяславська, Рогожська, Коломенська і Дорогоміловська ямские слобода.

Спочатку Дорогоміловська ямская слобода являла собою декілька десятків хат, розташованих вдовж Смоленської дороги, ближче до броду через Москву-ріку. У іншій частині розташовувалися заливні луги, що доходили до самої ріки.

Ямские, або гонние, слобода мала власне управління і користувалася особливими правами.

У XVI віці ямщики складали особливий клас і поміщалися між крестьянами-землепашцами і служивими людьми. Для виконання своїх обов'язків вони повинні були тримати по троє мерина. Государі дарували ямщикам землі у вічне і потомствене володіння в передмісті Москви, за земляним містом, де ті селилися на правах уїздних жителів, володіючи ріллею, сінними косовицями, випасами і іншими угіддями.

У Дорогоміловської слободі ямщицкие землі розташовувалися на півночі від Смоленської дороги. Рілля, подібно даруванню, ділилася на рівні частини, паї. Вдовж берега ріки йшли заливні луги. Ямщики займалися хлебопашеством і жили у власних будинках - курних хатах, критих соломою, пізніше тесом або гонтом (дранкой).

Дорогомилово в ХVII вв.

У XVI-XVII віках Смоленська дорога була дуже пожвавленою. По ній Москва повідомлялася з Західною Європою, проїжджали в Москву численні посольства західних держав, при Іванові Грозному війська йшли на відвоювання берегів Балтійського моря, при Олексії Михайловичі - для звільнення російських міст в Литві.

У плавучого Дорогоміловського моста, на самому березі ріки Москви, для Великого князя Івана III був побудований тимчасовий Дорогоміловський палац. Звідси він проводжав свою дочку Олену в Литву, віддаючи її заміж за сина литовського короля Олександра. По цьому мосту урочисто в'їжджала в місто майбутня московська цариця Марина Мнішек, для зустрічі якої були споруджені перші в Москві Тріумфальні ворота.

Иноземние торгові каравани везли в Моськовію тканини, порцеляна, предмети розкоші, а відвозили хутра. Смоленский ринок, що розташовувався поруч з територією старого Дорогомілова, издревле називався хутровим.

* * *

А ще Дорогомілово згадується в зв'язку з спорудою ростовским єпископом Григорієм на своєму подворье церкви, освяченої в пам'ять Благовіщення Господня. Як пише історик Москви Іван Забелін, вважалося, що від древніх років в тій церкві зберігалися священні ризи чудотворця Леонтія, що зникли з храму дивним образом «в запевнення чудного бачення», яке було дане пономарю цього храму в 1521 році під час облоги Москви військами кримського царя Махмет-Гирея.

Документи, що відносяться до середини XVII віку, розказують вже про існування тут обширного подворья ростовских владик, оточеного дворами їх «работних людей». У 1646 році на подворье стояли два митрополичьих двори, на одному з яких зупинялися діти, що приїжджали з Ростова митрополичьи боярские, а на іншому - селяни.

Під час пожежі 1685 року Ростовськоє подворье і церква Благовіщення згоріли. Знову вибудований в 1697 році храм, також Благовещенський, став звичайним приходським храмом, але подворье все ще існувало. Ростовские владики продовжували володіти цими землями до XVIII віку. (У цей час на цьому місці розташовані Ростовська набережна і Ростовськиє провулки).

* * *

На місці броду через Москву-ріку, де в XVI віці був човновий і поромний перевози, в наступному віці був вибудований дерев'яний плавучий («живої») міст, що лежав прямо на воді. Недалеко від моста, на березі знаходилася невелика рибальська слобідка, в той час що належала Патріарху і Бережковської, що іменувалася рибною слободою.

* * *

У 1650 році пішов ряд розпоряджень об ямской гоньбе, що звільнили ямщиків від податей, які вони платили як уїздні посадские жителі, і від участі в міських роботах.

Через майже двадцять років цар Олексій Михайлович наказав влаштувати пошту для пересилки державних паперів і для приватної переписки торгових людей. Для ямщиків вводилася особлива форма. Мундири з гербом на грудях ямщики продовжували носити і в наступному віці. З початку XVII до середини XVIII віку ямщики були звільнені від рекрутської повинності, але, як всі посадские жителі, зобов'язані були захищати місто при підступах до нього ворога.

Незважаючи на війни, пожежі і моровое пошесть, Дорогоміловська ямская слобода зростала, і особливо швидко - в кінці XVII - початку XVIII віків.

У XVIII віці після серії пожеж, минулих по околицях Москви і більш що усього зачепили ямские слободу, Дорогомілово було відбудовано наново і декілька розширено. У зв'язку з перенесенням столиці в Петербург Смоленська дорога стала менш пожвавленою, хоч ямщики продовжували нести свою службу і возити пошту.

Указ 1704 року забороняв ямщикам займатися торгівлею. Однак в Доїмочних книгах Земського наказу зустрічаються згадки про лавки у дворах ямщиків Дорогоміловської слободи. Більш того в 1713 році обер-фискал Олексій Нестеров доносив: «Дорогомиловской слободи ямщики, по прозванню обиденки, розбагатіли, покинувши гоньбу і від'їжджаючи з торгу платежів, записалися пролазом своїм і фальсифікацією в сінні опалювачі в кімнаті царівна Наталії Олексіївни і донині під тією опікою мають торги і лавки чималі».

* * *

Поліпшення добробуту ямщиків дозволило їм прибудувати до своєї приходської церкви Водохрещі Господня кам'яний придел, а пізніше побудувати нову кам'яну церкву. І це незважаючи на те, що кам'яне будівництво в Москві було суворо заборонене, оскільки всі каменярі, а також весь будівельний матеріал, що добувається в той період прямували на зведення нової столиці.

Будівництво кам'яної церкви Тіхвінської Божієй Матері, що на Бережках в Дорогомілове, почалося приблизно в той же час, в 1716 році.

* * *

У 1742 році навколо Москви йшло зведення Камер-Коллежского вала. Попередником його був Компанійський вал, за десять років до того споруджений «компанейцами» (відкупниками продажу вина), щоб перешкоджати нелегальному ввезенню горілки в Москву.

Камер-Коллежский вал являв собою земляний насип довжиною понад 37 кілометрів з ровом і заставами. Він охоплював місцевості, лежачі за Земляним валом: Пресню, Сущево, Преображенськоє, Симоново, Даніловку, Дівоче поле і Дорогомілово. Будувався вал Камерами-Колегією (звідси його назва), контролюючою ввезення в Москву товарів і державні доходи, що отримуються по цій статті.

До 1754 року Камер-Коллежский вал був митною межею міста. На ньому було побудовано спочатку 16, а потім 18 застав, що отримали назви сусідніх місцевостей або доріг, на яких вони стояли. Застава, споруджена на Смоленської дорозі, розташовувалася на території Дорогомілова і називалася тому Дорогоміловської.

З кінця XVIII віку Камер-Коллежский вал став фактичною, а з 1806 року - офіційною межею Москви. Через ще полвека застави були ліквідовані, земляний вал поступово зірваний, а на його місці виникли вулиці.

* * *

У 1771 році Москву уразила епідемія чуми. У зв'язку з небезпекою поширення зарази спеціальний указ Сенату наказував «вмерлих від хвороби по містах при церквах не ховати, а відвести для них особливі кладовища за містом, на вигонних місцях, де здібніше, і побудувати на оних на перший випадок хоч невеликі дерев'яні церкви». Так були створені вісім кладовищ за межами Москви.

З цим указом пов'язано і поява Дороміловського православного кладовища за Дорогоміловс кой заставою. У 1772 році на території кладовища була побудована дерев'яна церква св. Елісавети. Через полстолетия, в 1839 році, на добровільні пожертвування була вибудована нова кам'яна трехпрестольная церква. На цьому кладовищі, в загальній могилі, були похоронені російські воїни, вмерлі від ран після Бородінського битви.

У 1788 році з ініціативи проживаючих в Москві білоруських євреї в Дорогомілове було влаштоване єврейське кладовище. Це був один з восьми в різний час створеного в місті иноверческих некрополя.

* * *

Протягом XVIII сторіччя поступово йшла зміна соціального складу жителів Дорогоміловської ямской слободи: тут з'являються селяни, солдати, унтер-офіцери, майстрові. З справ поліції видно, що в той час в слободі жили, крім ямщиків, сторожа палацової і інших контор, купці, міщани і селяни, що займалися візництвом, городництвом, дрібною торгівлею і підсобними ремеслами.

Ямщики містили заїжджі двори і лавки, в яких торгували вівсом, сіном, личаками і іншим селянським товаром. Багаті представники ямщицкого стану давали бідним гроші у позику, а замість сплати боргу примушували їх відправляти за себе поштову гоньбу.

Любимою розвагою в Дорогоміловської ямской слободі були народні гуляния. Гуляния ці існували і в наступному сторіччі, але вже за заставою. На масницю самі ухарские катання в Москві відбувалися в ямских слободі: Тверской, Рогожської і Дорогоміловської.

Вітчизняна війна 1812 року

Дорогоміловська застава пам'ятна ще і тим, що через неї входили в Москву всі вороги Росії: литовці, поляки, Наполеон.

1 вересня 1812 року на військовій раді в селі Філі, неподалеку від Смоленської дороги, було прийняте рішення здати Москву французам без бою. 2 вересня в 3 години після півночі російська армія, маючи для відступу тільки один Дорогоміловський міст, виступила однією колоною і у великому порядку і тиші проходила через Москву. Всі московські храми в цей час були відкриті. На папертях стояли священики в повному обір з Святими Дарами і благословляли військо, що проходило мимо.

Французька армія досягла Поклонной гори в 2 часи цього ж дня. Наполеон чекав депутації з ключами від Кремля, подібно тому, як до цього, в 1806 році, він робив, наприклад, в Берліні. По деяких джерелах, імператор, вимагаючи ключі, дав з Поклонной гори декілька неодружених пострілів. Але делегація «бояр», про яку мріяв Наполеон, не з'являлася. Розвідники донесли, що Москва пуста, жителі покинули її, йдучи услід за армією. Генерал Сегюр пише, що що один бажав вислужитися французький офіцер пригнав імператору під виглядом депутації «п'ять-шість бродяг», але Наполеон відразу ж розпізнав обман.

Французи вступали в Москву трьома колонами. «Пострибали ми до Благовіщення на Бережки, - пише очевидець С. Н. Глінка. - З висоти їх побачили наполеонови полиці, що йшли трьома колонами. Перша: перейшла Москву-ріку у Воробйових гір. Друга: перешед ту ж ріку на Філях, тягнулася в Тверськую заставу. Третя або середня вступала в Москву через Драгоміловський міст».

Офіцери, що відали розквартируванням французьких військ, вугіллям писали на дверях будинків «вказівку постою». Легка кавалерія розташувалася у Всехсвятськом в Останкине; в Чорному бруді знаходився італійський загін, драгуни простяглися вдовж Смоленської дороги.

Тиша була порушена пострілами. Народ, що вирішив добровільно захищати Москву від ворога, закрився в Кремлі і вчинив озброєний опір. Ймовірно, в зв'язку з цим Наполеон не вирішився відразу в'їдеться в місто.

Ніч з 2 на 3 вересня французький полководець провів в будинку шинкаря у Дорогоміловської застави. У цю ніч дорога від Філей до Дорогоміловської застави була яскраво освітлена багаттями. Французька армія рухалася по ній широким потоком. У Дорогоміловськом передмісті нікого з московських жителів не було, крім двох-трьох двірників.

У той час в одному з приходів з 37 ямщицких дворів французами було спалено 18. Дорогомилово згоріло майже повністю, але після закінчення війни знов забудувалося дерев'яними домишками. У них проживали дрібні чиновники, прикажчики, що збідніли дворяни і ремісники. Тут було багато извозчичьих дворів з корчмами і харчевня, лавки трунар і майстерні по виготовленню кладовищенських хрестів, пам'ятників і граток, що встановлюються на Дорогоміловськом кладовищі.

Дорогомилово в XIX - початку XX вв.

Після скасування кріпацтва населення Москви стало швидко зростати, фабрик і заводів стало більше. Тихі околиці пожвавлювалися. Відчутно мінявся їх вигляд.

У 1875 році поблизу Дорогоміловської застави був заснований Трехгорний броварня. На Всеросійській промислово-художній виставці 1882 року він отримав вищу нагороду - право зображати державний герб на своїх виробах. У відгуку експертів виставки зазначалося, що «завод Трехгорного товариства повинен бути поставлений на перше місце між всіма московськими броварнями по зразковому у всіх деталях пристрою і застосуванню всіх новітніх удосконалень в пивоварній справі». Згодом виробництво все більш розширялося, і в кінці XIX століття завод став самим великим пивоварним підприємством в Москві.

У 1879 році Товариство заводу отримало від міської управи дозвіл на відкриття газового заводу для освітлення будівель свого підприємства. У 1883 році купець Е. Н. Білье відкрив за заставою фабрику для виробітку красильно-деревних екстрактів. (Згодом ця фабрика належала В. В. Столярову). У 1894 році поблизу застави був відкритий Трехгорний цементний завод.

На Бережковської вулиці був розташований один з найбільш великих московських сахаро-рафінадних заводів «В. Генер і До», а також напилочная, красильно-аппретурная, канвово-ткацька і інші дрібні фабрики. За заставою були відкриті завод гарного масла і мила (Боні), завод оцинкованого заліза.

У Новопроєктірованном провулку в 1872 році була заснована фабрика мармурових і гранітних виробів, на Малій Дорогоміловської вулиці в тому ж році з'явився щітковий заклад, а на Великій Дорогоміловської вулиці - колісне.

* * *

У кінці XIX століття Суспільство Киевско-Воронежской залізниці», що набирало силу «вирішило прокласти шлях до Москви з боку Брянська. Зручне сполучення між Москвою і Києвом створювало умови для ефективного економічного розвитку обширних районів Росії. Рада Міністрів дозволила Суспільству Московско-Киевско-Воронежской залізниці», що створюється «з літа 1895 року приступити до будівництва магістралі.

Для цих цілей Дорогомілово підходило як не можна краще. Тут була маса вільних, не зайнятих капітальною забудовою земель: це були в основному городи, дров'яні склади, пустки. Без особливих витрат на знос будинків і будов тут можна було розмістити залізничне господарство.

Правління залізниці звернулося до влади з проханням відвести під забудову дільницю землі, відому під назвою «Бережковськиє городи». Дума не заперечувала. Однак увагу правління звернули на те, що з пристроєм вантажної і пасажирської станцій рух по мосту через Москву-ріку і вдовж її берега до товарної станції значно посилиться. Тим часом, набережна в тому місці не влаштована, в повені щорічно розмивається, а Бородінський міст значно обветшал. У зв'язку з цим місто зажадало впорядити набережну Москва-ріки від моста до володінь залізниці і, головне, побудувати новий Бородінський міст.

У Дорогомілове старий дерев'яний міст, що носив з 1837 року назву Бородінського (в пам'ять 25-летия славної перемоги російських військ під Бородіном), був в 1868-м замінений залізним з фермами на кам'яних биках. Довжина моста становила 138,8 м, ширина 14,9 м. Цей міст, побудований по проекту інженера В. К. Шпейера, простояв аж до 1912 року, коли був замінений новим.

Всього під залізничні шляхи і пристрій станцій в Дорогомілове з володінь Москви відійшло у власність дороги 88660 кв. сажнів землі. Основна частина відчужуваної землі була в оренді у селян Балабанових. Дорозі відійшли і землі рядом вартої церкви Тіхвінської Божої Матері.

У 1897-1899 роках пустинна колись околиця Москви перетворилася у величезне будівництво. Самий великий відрізок землі дорога виділила під товарну станцію, де досить швидко виріс солідний цегляний склад, з'явилися криті залізом навіси для складування вантажів і товарна контора (будівля контори збереглася до наших днів).

До березня 1899 року станція практично була готова. Перша будівля вокзалу являла собою довгасту споруду з двома під'їздами провінційного вигляду. Жодна станція в Москві не служила таким частим мотивом для їдких карикатур. Висміювалися і уїздний вигляд будівлі, і пасажири з носами, закопченими від керосинок, і скупість залізничної компанії, яка «прикрасила Москву таким зрубом».

29 червня 1899 року відбулося освячення приміщень Брянського вокзалу, а 1 серпня - відкриття залізниці. З Москви в Брянськ відправився перший поштово-пасажирський поїзд. До відкриття вокзал прикрасили пишно і винахідливо: перед будівлею влаштували шатро, куди привезли ікони, що особливо шануються. На відкриття нової дороги зібралися московські власті, міської голова князь В. М. Голіцин, безліч почесних гостей у розділі з будівником дороги, інженером М. І. Грігорьевим.

Після відкриття нової лінії по ній ходили усього два пасажирських поїзди. Товарні ж перевезення з перших днів стали активно зростати. Будівництво залізниці зробила всю місцевість вельми пожвавленої. До традиційно візницям, що проживали в Дорогомілове, дрібним кустарям, ремісникам додалися поденні робітники на залізниці, для яких місто відкрило тут нічліжний будинок (нині Б. Дорогоміловська вулиця, 22). За заставою, проти кладовища, виросла нова Дорогоміловська слобода. На Можайськом шосе (між заставою і кладовищем) з'явився бульвар, обсаджений деревами, з укопаними в землю лавками. На цих лавках часто відпочивали люди, що поверталися з кладовища. Забудові Можайського шосе дуже сприяла споруда в 1903-1908 роках Окружної залізниці зі станцією «Кутузово».

* * *

У 1912 році правління дороги змогло виділити кошти на будівництво нової будівлі вокзалу. Розробка проекту була доручена архітектору І. І. Рербергу. Головний фасад з колонами, задуманий в суворому стилі неокласицизму, архітектор розвернув до Москви-ріки.

Весь простір до берега в той час був тісно забудований домишками, стайнями, сараями. Закладка нового вокзалу відбулася буквально за два місяці до початку першої світової війни - 28 травня 1914 року.

Незважаючи на трудності військового часу, будівля зводилася суворо відповідно до проекту. Для фасаду були замовлені декоративні скульптури. Скульптор С. Алешин виконав їх в класичному стилі. І понині Київський вокзал - єдиний в Москві, який прикрашений монументальними статуями.

Високі двухсветние сонячні зали з колонами нічим не нагадують колишній вокзальний коридор, куди насилу протискувалися приезжие з вузлами і чемоданами. Перекриття над залізничними перонами створене по проекту архітектора В. Г. Шухова.

Будівництво вокзалу продовжувалося декілька років і було закінчено вже після революції, в 1920 році.

* * *

Захід епохи ямщиків наступив в середині XIX століття, коли пошту почали перевозити в спеціальних поштових екіпажах, по залізницях і пароплавами. Ямщики як окремий стан селян стали зникати. У 1830 році в приході Дорогоміловської церкви було 25 ямщицких дворів, в 1841-м - 24, а, починаючи з 1842 року, в клирових відомостях в розділі про прихожанах перестали виділяти ямщиків з числа «інших міських обивателів». Ямщики, позбавлені старих привілеїв, ставали міськими візницями, легковими або ломовими, що розвозили вантажі від залізничних станцій.

У цей час в Дорогомілове було 67 ломових закладів, що мали 337 коней і 224 працівники. Цілий день по Дорогоміловської вулиці тягнулася нескінченна низка візниць. Підводи з вокзалу обхідним шляхом - Бережкамі - через міст проїжджали в місто. Дорогомилово почали посилено забудовувати, переважно дерев'яними двоповерховими будинками.

* * *

У кінці XIX століття від Дорогоміловської застави до центра міста можна було доїхати конкой. У 1909 році встало питання про прокладку в Дорогомілово лінії електричного трамвая. Цьому заважало поганий стан моста, що прийшов у ветхість Бородінського. Жителі Дорогомілова подали в Думу прохання, вмотивовуючи необхідність капітального ремонту моста і прокладки трамвайної лінії тим, що населення Дорогомілова, включаючи околиці, досягло ста тисяч жителів. До того часу в Дорогомілове не тільки знаходилися Брянський вокзал і станція Окружної залізниці. Дорогомилово було єдиним місцем в Москві, в якому залізничні перевезення легко було вгрузати з Москвою-рікою і судноплавством, що розвивається.

Рух електричного трамвая по новій лінії до Дорогоміловської застави був відкритий 5 листопада 1909 року. Околичні вулиці звичайно освітлювалися гасовими лампами, але після прокладки трамвайної лінії вдовж Великої Дорогоміловської вулиці загорілися гасово-гартівні ліхтарі, що давали велике коло дуже яскравого світла.

Міській Управі було доручено оголосити конкурс на споруду нового Бородінського моста. Це був перший випадок, коли проект міської споруди вибирався на конкурсній основі. Першу премію отримав проект Л. Ніколаї і художника-архітектора К. В. Грейнерта.

У серпні 1912 року відбулося урочисте освячення знову вибудованого Бородінського моста. До цього часу міст був готовий наполовину, і рух з міста в Дорогомілово здійснювався по новому мосту, а зворотно - по тимчасовому дерев'яному.

Художньо-архітектурною частиною споруди моста за дорученням міської Управи завідував академік Р. І. Клейн. У зв'язку зі сторічним ювілеєм Вітчизняної війни 1812 року знову стали популярні різні форми російського класицизму початку XIX віку - це відбилося і в архітектурі нового Бородінського моста.

* * *

У 1912 році урочисто святкували 100-летие перемоги російських військ в Вітчизняній війні 1812 року. До святкування цієї дати готувалися дуже ретельно. 1 вересня 1910 року біля Кутузовської хати була закладена каплиця і почато будівництво Музею в пам'ять 1812 року. Місце було вибране невипадково.

Хата селянина Фролова в селі Філі, де відбувалася історична рада, мабуть, була першим пам'ятником Вітчизняної війни 1812 року. У 1868 році князь, що володів нею Е. Д. Наришкин безвідплатно передав хату місту, але, на жаль, в обгорілому вигляді після пожежі, що трапилася в тому ж році. У 1870 році залишки хати по постанові Думи були продані, і хоч відтоді з'являлися різні проекти пам'ятників на цьому місці, жоден з них не був здійснений.

Через тринадцять років офіцерами гренадерського корпусу біля місця колишнього пожарища був поставлений знятий з Смоленської дороги дорожній верстовой стовп з написом «1783». Йому додали вигляд обеліска, на якому розмістили пам'ятні дошки. Через чотири роки, по клопотанню Суспільства хоругвеносцев храму Христа Врятуйте ля, на землі з-під колишньої хати Московська міська дума дозволила звести нову дерев'яну хату. У основу робіт були встановлені плани і фасади художника Струкова, зроблені по малюнку колишньої Кутузовської хати.

1 серпня 1887 року нова хата була готова. Всередині вона була прикрашена портретами трьох імператорів Олександра I, Миколи I і Олександра II і гравюрами-портретами славнозвісних діячів 1812 року. Особливо примітною була гравюра, що зображає фельдмаршала М. И. Кутузова на коні перед військами в кавалергардской кашкеті, з георгиевской стрічкою через плече. Був тут і його погруддя, зроблене по посмертній масці, знятій з фельдмаршала в місті Бунцлау. У хаті оселили ветеранів Пськовського піхотного полку ім. фельдмаршала Кутузова.

При підготовці до святкування 100-літнього ювілею встало питання про перейменування Дорогоміловської вулиці у вулицю фельдмаршала князя Кутузова-Смоленского (питання це підіймалося в Думі ще в 1909 році), але древня назва вулиці все ж була збережена.

* * *

У 1898 році в Дорогомілове почалося будівництво нового Богоявленського храму. Він споруджувався по проекту архітектора В. Е. Сретенського. На сходу від старої церкви почали будувати новий великий храм, а церква стала при ньому трапезною. Храм був вибудований у візантійському стилі. У ньому було влаштовано 5 престолів. Середній був освячений в честь Водохрещі Господня, з південної сторони знаходилися придели св. Миколи Чудотворця і преподобного Сергия Радонежського, а з північної сторони - ікони Божієй Матері «Вгамуй моя смутку» і святителя Тіхона Задонського.

Новий Богоявленський храм вміщав до десяти тисяч чоловік і був самим великим з всіх приходських церкв Москви, поступаючись за величиною лише Успенському собору Кремля і храму Христа Спасителя. Монументальна будівля храму, що Виділялася серед рядової забудови Дорогомілова була видно здалеку і була гордістю жителів Дорогоміловської слободи.

* * *

Дорогомилово було дальнім бідним передмістям міста, водопровід і каналізація тут був відсутній. Бідних людей залучало сюди достаток дешевих приміщень і «кутів» в призаставной і заставной місцевості. Офіційна оцінка землі на Великій Дорогоміловської вулиці не перевищувала 50 крб. за квадратну сажень, в той час як на Воздвіженке вона доходила до 200 крб., а на Арбате - до 250 крб.

Багаті люди не селилися в Дорогомілове через часті повені. Особливо великі повені трапилися в 1879 і в 1908 роках.

У 1879 році в Дорогоміловської слободі вода залила велику частину головної вулиці і піднялася на 3 аршини (213,36 см). Майже всі низовинні провулки з їх будинками, підвальні поверхи і одноповерхові будинки були цілком залиті. Жителі забиралися на горища, і тим тільки врятовувалися від загибелі. Деякі з осажденних повінню знімали з петель коміра і плавали на них в пошуках їжі. Потоки води мчали з такою силою, що на куті одного з провулків вода відмила цілий кут кам'яного будинку разом з підлогою і майном. Чудово, що при всьому хаосі Дорогоміловського потопу, завдяки діяльності місцевої поліції, не було ні крадіжок, ні безладдя.

Більше за всю Дорогомілово постраждало під час повені 1908 року. Воно повністю було залите водою і абсолютно відрізане від міста. На Великій Дорогоміловської вулиці були залиті перші поверхи, а в провулках деякі одноповерхові будинки залило зовсім, з дахом. По вулиці і по провулках пересувалися на човнах. Повінь почалася вранці в п'ятницю на Пристрасному тижні, і вода трималася до вечора першого дня Великодня. У п'ятницю в Богоявленськом храмі зовсім не було богослужіння. По Дорогоміловської вулиці весь ранок горіли ліхтарі, і їх нікому було загашувати.

Багато які лісові і дров'яні склади праворуч моста рознесло повінню. Трехгорний броварня майже вся була залита водою. Вода підійшла до Дорогоміловському кладовища і залила частину могил. Величезна вокзальна площа являла собою бурхливе озеро. Повідомлення з містом було надто скрутно і годинами навіть неможливо. Брянский вокзал не міг функціонувати, і поїзди доводилося відправляти з Брестського вокзалу. Повені продовжувалися і в подальші роки.

* * *

На початку ХХ в. основну масу населення (понад 4 тис. чоловік) складав селянський стан, багато було і міщан. Представники дворянства, духовенства, потомствених і особистих почесних громадян складали не більше за 1,5 відсотків населення.

У революційних подіях, пов'язаних з грудневим озброєним повстанням 1905 року, жителі Дорогомілова активної участі не приймали.

У січні 1905 року страйкував Трехгорний броварня. У лютому і грудні страйкували робітники і службовці Московско-Киево-Воронеж ской залізниці. Під час страйку на залізниці відбувалися зіткнення між ломовими візницями і революційними бойовиками, що не допускали видачі вантажів.

Після подій 1905 року в Дорогомілове утворилися місцеві відділи православно-патріотичних партій і організацій: Російської монархічної партії, а потім Союзу Російського Народу.

Після перемоги лютневої буржуазної революції влада виявилася в руках правих есеров.

У квітні 1917 року був створений Дорогоміловський Рада. У серпні 1917 року жителі Дорогомілова подали клопотання про виділення з Хамовников в окрему районну думу. Серед кадетів, більшовиків і інших партій під номером 18 означалися «обивателі Хамовнічеського дільниці (Дорогомілово)».

Під час жовтневих подій 1917 року в Дорогомілове було всього 50 більшовиків, виключно з числа солдат і робітників. Бородинский міст і Брянський вокзал були найважливішими стратегічними пунктами. Через Брянський вокзал юнкери отримували підкріплення з фронту, а Бородінський міст дозволяв швидко перекидати ці підкріплення до центра міста.

У ніч з 29 на 30 жовтня загін юнкерів попрямував на Брянський вокзал, щоб зустріти прибуваючий з фронту «батальйон смерті». На Бородінськом мосту юнкера оточили красногвардейцев, двох скинули в ріку, шістьох убили, інших взяли в полон. Вранці 30 жовтня «батальйон смерті» висадився на Брянськом вокзалі і був направлений в Александровськоє військове училище, але 31 жовтня красногвардейци за допомогою загону з Орехово-Зуева і солдат 193-го полку зайняли Бородінський міст. У той же день був остаточно зайнятий і Брянський вокзал.

Після встановлення влади більшовиків до травня 1918 року були остаточно знищені районні думи і управи. Москва була розділена на 11 районів. Один з цих районів - Хамовнічеський - охоплював і територію Дорогомілова.

Дорогомилово в 1920 - 1941 рр.

У 1920-е роки майже відразу після громадянської війни в Москві почалося житлове будівництво і роботи по приведенню в порядок зруйнованого міського господарства.

Для старої Москви була характерна хаотична забудова вузьких вулиць і провулків, нерівномірна забудова центра і периферії, велика кількість малоетажних і ветхих будинків, безладне розміщення промислових підприємств.

Планування Дорогомілова також було абсолютно незадовільним. Квартали району, надзвичайно дрібні, забудовувалися дерев'яними будинками полугородского типу. Дорогомиловский вал був тупиком. Абсолютно ігнорувалася при забудові Москва-ріка. Багато які вулиці і провулки району не мали виходу до води, береги не були благоустроени. Будинки міського типу стояли в основному вдовж Великої Дорогоміловської вулиці і південніше, на місці Бережковської слободи, а забудова в глибині кварталів являла собою обширний масив дерев'яних халуп, частина яких дожила до 50-х років ХХ віку. Тому в радянський час забудова району почалася з «глибинка» - звідти, де знаходилися самі бідні, ветхі домишки.

Перші житлові будинки в Дорогомілове з'явилися в 1927 році - на 2-й Ізвозной вулиці (нині Студентська). При всій скромності зовнішнього вигляду вони заслуговують вдячній пам'яті. Нові робочі квартали вирішували найважливішу задачу: вони несли на московські околиці міські зручності - водопровід, каналізацію, електрику.

У цей же час було побудоване велике студентське містечко, зі спеціальним корпусом для сімейних студентів і аспірантів, а також з клубними і спортивними приміщеннями.

У 1930-е роки тут же (Студентська вул., д. 14) було побудовано пожежника депо, яке стало першою в Москві будівлею пожежної частини нового типу, без каланчі, оскільки телефонний зв'язок зробив спостереження непотрібним.

* * *

У 1925 році на місці невеликого хімічного підприємства, що існувало з 1916 року, що належало суспільству Російських хімічних заводів, почалося будівництво Дорогоміловського хімічного заводу ім. Фрунзе. У 1929 році поруч з ним був побудований заводський клуб - один з перших в новій Москві.

У 1926 році вступила в лад олівцева фабрика (концесія американської фірми А. Гаммер). Через чотири роки фабрика перейшла у власність держави. Їй були привласнені імена американських робочих Н. Сакко і Б. Ванцетті. У 1930-х роках на Бережковської набережної була споруджена Фрунзенська теплоелектростанція (ТЕЦ).

У 1934 році Брянський вокзал був перейменований в Київський. Нова назва була пов'язана з магістральним напрямом залізниці, а потім асоціювалася з найменуванням освіченого в 1936 році адміністративно-територіального району, куди увійшло і Дорогомілово.

10 липня 1935 року був затверджений Генеральний план реконструкції Москви. Невдовзі почалося корінне перевлаштування Дорогомілова.

Оскільки по території району Дорогомілово проходила Смоленська дорога, протягом віків що була основним шляхом з Москви на захід, він і був вибраний для створення нової радіальної магістралі. Їй ставало зв'язати центр із західною зоною міста і в'їздом в столицю з Мінського шосе. У зв'язку з цим намічалися великі роботи.

У плані реконструкції Москви було записано:

Площа Київського вокзалу розширяється до Дорогоміловської вулиці, архітектурно оформляється з урахуванням ансамбля Москви-ріки.

Дорогомиловская вулиця до Дорогоміловської площі розширяється з 31 до 70 м. Дорогомиловская площа, що Реконструюється стає вузловою, розвантажувальною і зв'язує Дорогоміловськую вулицю і нову Арбат з Можайським шосе.

Можайское шосе перетворюється в одну з самих пожвавлених артерій міста шириною 70-100 м. Права сторона цієї магістралі звільняється від ветхих будівель. Багаті зелені масиви зв'язують магістраль з набережної Москви-ріки.

З метою розвантаження Арбата прокладається нова пряма магістраль, так звана Новоарбатська. Магістраль проходить від Москви-ріки через квартали Дорогоміловської вулиці і Дорогоміловської площі.

Набережна Москва-ріки перетворюється в крізну магістраль. Набережні озеленюються, береги одягаються в граніт. Москва-ріка у Дорогоміловської луки випрямляється. Дорогомиловская набережна стає однією з благоустроенних вулиць Москви. Бережковская набережна розширяється до 50 м.

У 1936 році почалася послідовна реконструкція набережних. До 1940 року вони були облицовани гранітом, благоустроена їх проезжая частина, зведено декілька багатоповерхових будинків.

У тому ж році паралельно Бородінському мосту, в 200 метрах вище за течією Москви-ріки був споруджений новий однопролетний металевий міст метрополітену (арх. К. Н. і Ю. Н. Яковльови).

У 1937 році в Дорогомілово провели метро, (друга лінія в Москві). Біля Київського вокзалу з'явилася станція «Київська» (арх. Д. Н. Чечулін). Після війни, в 1952-1953 роках, тут була споруджена нова станція, центральний зал якої спроектували арх. Л. В. Лілье, В. А. Літвінов, М. Ф. Марковський і В. М. Добровольський, а надземний вестибюль - архітектори І. Г. Таранов і Г. С. Тосунов. У 1954 році тут же побудований підземний зал станції «Київська-кільцева».

* * *

До революції в Дорогомілове існувала тільки одна освітня установа - Училіщний будинок, досить рідке явище для Москви, в якому розміщувалися міські початкові (трехклассние) школи. У одному будинку з міркувань всілякої економії звичайно вміщувалося декілька таких учбових закладів. На жаль, Дорогоміловський Училіщний будинок виявився прямо на трасі Кутузовського проспекту і тому був знесений. Але замість нього з'явилися школи.

У епоху «великого шкільного будівництва» (1935-1938) однієї з перших з'явилася школа по Резервному проїзду, д. 10. Такі ж шкільні будівлі будувалися і в інших районах Москви.

У 1935 році з'явилася ще одна школа - в 4-м Можайськом провулку. Вона виділялася незвичайним розташуванням вікон на головному фасаді будівлі. Незважаючи на велику кількість різних проектів, в 1930-х роках вже були встановлені жорсткі норми на освітленість приміщень, завдяки чому ритм вікон у всіх будівлях майже однаковий. А ось в шкільному приміщенні в Можайськом провулку це правило порушене.

У наступному, 1936-м, році додалися школи на Студентській вулиці, д. 36 і д. 37 і на Брянської вулиці, д. 10. У 1940 році - на Студентській вулиці, д. 24.

З 1943 по 1954 рік діяла система роздільного навчання. Тому виникла необхідність в парному розміщенні шкільних будівель: одне для чоловічої, інше - для жіночої школи. Тому рядом з школами 1930-х років з'явилися дві нові, побудовані по самим поширеним в той час проектам архітектора Л. Степанової.

Навпроти школи в Резервному проїзді піднялася четирехетажная школа (д. 12), а поряд з школою по Можайському провулку - пятиетажная (Студентська вулиця, 29). У четирехетажной школі архітектор, в погоні за економією, розмістив класи по обидві сторони довгого темного коридора, що викликало цілком законне незадоволення вчителів, і тому вже через пару років проект був перероблений. Коридори отримали бічне освітлення, але шкільні будівлі через це стали вище на цілий поверх. Саме відтоді і до кінця 1960-х років московські школи будувалися пятиетажними.

* * *

Забудова Кутузовського проспекту від місця його злиття з Великою Дорогоміловської вулицею почалася в 1936 році. Спочатку не було загального проекту планування і забудови магістралі. Але, враховуючи її значення для міста і прагнучи додати району архітектурну єдність, Московська Рада в 1938 році оголосила закритий конкурс на проект забудови території від Дорогоміловської застави до Окружної залізниці. Проект передбачав будівництво багатоповерхових будинків, загалом понад 1 млн. куб. метрів. Але здійсненню цих грандіозних планів перешкодила війна.

Військові будні: 1941-1945 рр.

У ніч з 21 на 22 червня 1941 року фашистська авіація початку нальоти на столицю. Оволодівши Смоленськом, в кінці вересня - початку жовтня 1941 року німецькі війська почали наступ на Москву. Перед 4-й німецькою армією, що діяла в районі Можайска-Серпухова, була поставлена задача: оточити радянські війська далі на захід за Москву і замкнути кільце в районі Кунцева.

Разом з всіма москвичами жителі Дорогомілова внесли свій внесок в справу перемоги над фашистськими загарбниками. Восени і взимку 1941 року була пророблена величезна робота по споруді оборонних зміцнень на підступах до Москви. На вулицях встановлювалися надолби, «їжаки», дротяні загородження, барикади, в будинках влаштовувалися артилерійські і кулеметні точки. Частина промислових підприємств була евакуйована, окремі - перебудовані на військовий лад. Велику допомогу фронту надавав Дорогоміловський хімічний завод, а також ремісничі училища району.

* * *

2 липня 1941 року на кошти підприємств і установ Київського району, до складу якого з квітня 1936 року входило Дорогомілово, була створена і оснащена дивізія народного ополчення. У її склад увійшли добровольці-ополченці - робітники і службовці підприємств району.

У ніч з 25 на 26 листопади 1941 року дивізія вступила в свій перший бій з частинами Гудеріана під Каширой, потім брала участь в боях під Тулой, Алексином і Калугой. У вересні 1942 року билася під Сталінградом. 10 січня 1943 року брала участь в генеральному настанні проти оточеного угруповання генерала Паулюса, а пізніше в битві на Курско-Орловской дузі, брала участь в боях за Чернігів, Горб, Люблін, Варшаву, Каліш, Берлін.

* * *

У будинку No 7/1 на набережної Т. Шевченко жили журналісти і фотокорреспонденти-известинци військових років: П. Трошкин, Е. Крігер, П. Белявський, В. Полторацкий, Л. Кудреватих.

К. П. Савельева, сестра військового кореспондента П. А. Трошкина, старожил Дорогомілова, передала в Екскурсійно-краєзнавський службу бібліотеки N 37 документи, газетні вирізки, фотографії. П. А. Трошкин з 1936 року працював спеціальним кореспондентом газети «Звістки». Як військовий кореспондент брав участь в трьох війнах: з белофиннами (1939 р.), на Халхин-Голі (1939 р.) і в Великій Вітчизняній війні (битва під Москвою, Курська Дуга, Сталінградська битва, Крим, Севастополь, Західна Україна). Нагороджений орденами і медалями. П. А. Трошкин загинув в 1944 році під Станіславом і похований на Горбі Слави у Львові.

У книзі «Різні дні війни» письменник К. Симонов згадував про свого бойового товариша П. Трошкине: «У моїй пам'яті він зберігся людиною сильною, упертою і до такої міри неприборканим в своїй роботі, що з ним було небезпечно їздити... Залишився в моїй пам'яті вигляд, мабуть, самого безстрашного з всіх наших кореспондентів, тобто з людей, яким взагалі, як правило, не займати мужності. Про війну він розказував мовою своїх знімків. Щоб показати війну і людей війни, передати дихання бою, йому треба було завжди знаходитися на передовій лінії, тоді кожний здобутий з вогню кадр придбавав силу бойової зброї».

Влітку 1941 року Трошкин великим планом зняв перші підбиті фашистські танки, що знаходилися на нейтральній смузі, підібравшись до них під вогнем противника. Цей знімок, що обійшов потім весь світовий друк, з'явився в «Вістях» разом з нарисом К. Симонова.

Дорогомилово післявоєнних років

В післявоєнні роки промисловість і міське господарство Москви розвивалися все більш швидкими темпами. Найбільш великими підприємствами Дорогомілова стали броварня ім. Бадаева (колишній Трехгорний), Дорогоміловський хімічний завод ім. Фрунзе, олівцева фабрика ім. Сакко і Ванцетті.

* * *

З великим розмахом велося житлове будівництво. На Дорогоміловської набережної (з 1961 року - набережна Тараса Шевченко) в період з 1952 по 1956 роки було побудовано п'ять багатоповерхових житлових будівель. У цей же час була в основному закінчена реконструкція Бережковської набережної. Що Існували тут з кінця XIX віку товарні склади залізниці були знесені, а на їх місці з'явилися житлові будинки, будівля Патентної бібліотеки і Архіву Російської Федерації.

* * *

У 1947 році в дні святкування 800-летия Москви відбулася урочиста закладка висотної будівлі готелю «Україна». Ця найбільша будівля Кутузовського проспекту (автор проекту - арх. А. Г. Мордвінов, співавтори - арх. В. К. Олтаржевський і В. Г. Каліш). Загальна висота його - 170 метрів. У центральній частині, висотою в 29 поверхів, знаходиться готель. По боках вибудовані два багатоповерхових житлових корпуси по 250 квартир кожний.

Стилістично будівля, як і більшість архітектурних об'єктів, побудованих на основній магістралі і набережних Дорогомілова в 1930-1950 роках, може бути віднесена до характерних творів радянського «імперського» стилю. З боку парадного входу в готель на набережній, що носить з 1961 року ім'я Т. Г. Шевченко, встановлений пам'ятник великому українському поету. Він був відкритий в 1964 році (скульптори: М. Я. Гріцюк, Ю. Л. Синькевич і А. С. Фуженко).

У цій частині Дорогомілова багато які назви пов'язані з Україною (готель «Україна», Український бульвар, набережний Тараса Шевченко). Перейменування було приурочене до святкування 300-летия возз'єднання Росії і України.

* * *

У 1957 році через Москву-ріку в районі Дорогоміловської закруту був споруджений Новоарбатський міст (авт. проекту - М. С. Крючков, С. С. Мейтарчан, М. С. Руденко, С. Я. Терехин, арх. - А. І. Сусоров і К. Н. Яковльов; з 1963-го до початку 1990-х років міст іменувався Калінінським). Він з'єднав Кутузовський проспект з Новоарбатським.

Міст трехпролетний; опори моста, виконані у вигляді колоннад, додають легкість всієї конструкції. Ширина моста - 43 м, 24 м - проезжая частина. Довжина моста разом з під'їзними естакадами 500 м; під естакадами розташовані гаражі і проїзди по набережних.

На початку 1950-х років почалося будівництво відрізка радіальної гілки метрополітену від станції «Київська» до районів Філі і Кунцево.

У 1957-1958 роках в Дорогомілово відкрилися ще дві станції метро - «Студентська» і «Кутузовська».

У цей же час була завершена реконструкція Київської вулиці. Тут піднялися високі (8-10 поверхів) будинки з пишно прикрашеними фасадами, оскільки перед архітекторами, що оформляють цю частину району, була поставлена задача створити парадне оформлення в'їзду в Москву залізницею Київській.

Сучасний вигляд Дорогомілова склався до кінця 1970-х років. Звісно, спочатку задуманий план його забудови не був повністю реалізований, оскільки здійснювався в різні періоди життя країни. Урочиста архітектура парадних будівель, побудованих в 1930-1950-е роки, з нарочито декоративною обробкою фасадів, сусідствувати з простенькой архітектурою будинків, вибудованих в 1960-1970-е роки. Однак основна частина забудови все ж була здійснена до цього часу, так що стильова єдність архітектурного вигляду району не дуже порушена.

Святині, втрачені і новознайдені

На жаль, в цей час на території Дорогомілова не збереглася жодна з раніше церкв, що існували тут. Головний храм Дорогомілова - Водохрещі Господня, побудований ще в XVI віці, в 1938 році, під час «безбожної п'ятирічки», був висаджений. На його місці тепер стоїть житловий будинок - перший багатоповерховий будинок, побудований на Великій Дорогоміловської вулиці (д. 1).

Церква Тіхвінської Божієй матері розташовувалася в Бережковської слободі. У неї було ще три назви: «що в Ямах в Дорогоміловке»; «що в Патріаршій будинковій Бережковської слободі» і «що на Бережках на Рибній слободі». Образ Тіхвінської Божієй Матері - шанувався в Росії. Ікона чудовим образом з'явилася в 1383 році біля міста Тіхвіна. Вона відбувалася з Константінополя і, за переказами, була написана св. євангелістом Лукою.

Точно не відомо, коли на цьому місці з'явилася церква (можливо, в 1642 році), але перша кам'яна будівля для неї була вибудована в 1716 році. А її остання будівля, невелика і витончене, була побудована наново в 1746 році.

У 1930-е роки церкву закрили, а через тридцять років розібрали, і на її місці розбили сквер.

* * *

У 1920-1950 роки по ідеологічних міркуваннях або з метою благоустрою були знищені багато які монастирські і цивільні кладовища Москви. У цей час в Дорогомілове були ліквідовані Дорогоміловськоє православне і єврейське кладовища.

Першу церкву на Дорогоміловськом кладовищі в ім'я св. Елисавети освятили 2 січня 1773 року. Будували її «під смотрением» архітектора В. І. Баженова. У 1839 році церкву значно перебудували, додавши до неї ще два придела: Нерукотворного образу Спаса і Володимирською Божієй Матері.

Церква і кладовище були пам'ятником Бородінської битви - вона сталася в день святкування ікони Володимирською Божієй Матері. Тут, в загальній могилі, були похоронені російські воїни, вмерлі від ран після Бородінського битви. У 18497nbsp; року над цією могилою на кошти відомого промисловця і мецената мануфактури-радника Прохорова був споруджений пам'ятник-обеліск. Він являв собою високу стелу (аналогічно з пам'ятником на Куліковом полі), розділену вертикальними прорізами на дев'ять секторів і увінчану сферичним рельєфним розділом. Між секторами знаходилися зображення «Всевідящего ока». На цьому кладовищі були поховані профессори Московського університету Н. А. Бекетов, А. В. Болдирев, Н. Е. Зернов, В. М. Котельніцкий, Г. І. Сокольський, історик Москви В. К. Трутовський, композитор І. А. Сац, перша жінка-етнограф В. Н. Харузіна, письменник І. С. Серов, міністр народної освіти Н. П. Боголепов.

Єврейське кладовище виникло в Дорогомілове в 1788 році з ініціативи проживаючих в Москві білоруських євреї і було одним з восьми в різний час створеного в місті иноверческих некрополя. Завдяки щедрим і численним приватним пожертвуванням кладовище постійне благоустраивалось. У входу стояв молитовний будинок з каплицею, в якій здійснювалися відспівати вмерлих.

На цьому кладовищі знаходилися могили художника-жанриста І. Л. Аськназія, директора інституту фтизиатрії, професора С. Б. Вермеля, відомого публіциста і суспільного діяча Г. Б. Іоллоса, убитого в 1907 році чорносотенцями, художника І. І. Левітана, великих російських підприємців С. Л. і Л. С. Полякових.

З кінця 1920-х років район виявився в зоні інтенсивної забудови, що і зумовило долю обох некрополя. У 1930-х роках на кладовищах припиняються захоронення, а в 1950-е, в ході реконструкції цієї частини Кутузовського проспекту, вони остаточно зникають під новою забудовою. Прах російських воїнів з братської могили був перенесений до Кутузовської хати, а останки великого російського художника І. І. Левітана, що раніше покоїлися на єврейському кладовищі, - в некрополь Новодевичьего монастиря.

За свідченням 80 років, що народився тому і що прожив тут все життя старожила Ф. Ф. Егорова, родичам тих, хто був похований на території Дорогоміловського православного і єврейського кладовищ, держава надала можливість перенести захоронення на інше кладовище.

Як згадує Ф. Ф. Егоров, приблизно в 1938 році вийшла постанова про заборону нових захоронень на цих кладовищах; пропонувалося перезахоронить родичів на Востряковськом кладовищі. Жителі писали заяви в контору кладовища, їм безкоштовно видавалися гроби. Ексгумація проводилася за рахунок родичів, а перевезення гробів здійснювалося централизованно за рахунок держави - на машинах і підводах. Новим похованням привласнювалися номери, і на нових могилах можна було поставити пам'ятники. У основному перезахоронения велися протягом 1939-1940 років. Однак ще в 1946 році окремі незаймані могили можна було перенести на Востряковськоє кладовищі.

* * *

Збереглася в Дорогомілове каплиця, споруджена в честь 100-летия війни 1812 року поруч з Кутузовської хатою. У 1990-е роки вона була повернена російській церкві, отреставрирована, і тепер в ній знову проводиться богослужіння.

Дорогомилово - меморіал військових перемог Росії

Дорогомілово можна по праву назвати своєрідним меморіалом військових перемог Росії. У назвах вулиць і пам'ятників району увічнена пам'ять героїв двох Вітчизняних воєн.

Бородинский міст, споруджений до 100-летию Вітчизняної війни 1812 року і Бородінської битви, є своєрідним пам'ятником подвигу російського народу в боротьбі із загарбниками. Тема слави російської зброї звучить і в декоре Київського вокзалу.

У 1962 році, до 150-летию історичної битви під Бородіном, на Кутузовськом проспекті (д. 38) був відкритий новий музей для демонстрації панорами «Бородінська битва». Панорама була створена в 1912 році художником Ф. А. Рубо.

Поряд - гранітний обеліск, колись встановлений на братській могилі 300 російських воїнів-героїв 1812 року і перенесений сюди в 1940 році з Дорогоміловського православного кладовища.

За музеєм-панорамою розташована славнозвісна Кутузовська хата. У цей час тут розміщений музей М. І. Кутузова, в якому представлені озброєння і обмундирування того часу, портрети героїв Вітчизняної війни. Особливий інтерес викликають особисті речі М. І. Кутузова, справжні рукописи, накази, матеріали, що відображають бойовий шлях генерала-фельдмаршала.

6 липня 1973 року праворуч від музею-панорами був відкритий пам'ятник Кутузову. Відлита в бронзі кінна статуя фельдмаршала поставлена на високий гранітний постамент, з трьох сторін - статуї прославлених воєначальників, рядових солдат і офіцерів, партизан. Пам'ятник створений скульптором Н. В. Томським і архітектором Л. Г. Голубовським.

У 1966 році було прийняте рішення про відновлення Тріумфальної арки (арх. О. І. Бове). Перша тріумфальна арка була дерев'яною, її встановили в середині 1814 року у Тверської застави для урочистої зустрічі звитяжних російських військ, що поверталися з Західної Європи. У 1826 році було вирішено замінити дерев'яну арку кам'яною. Розробка проекту була доручена Осипу Івановичу Бове. І 20 вересня 1834 року відбулося відкриття пам'ятника, що відображає військову потужність, славу і велич Росії. У Тверської застави пам'ятник простояв трохи більш ста років, його розібрали в 1936 році.

Питання про те, де ж поставити арку, породило багато суперечок і пропозицій. У результаті було прийняте рішення відновити Тріумфальні ворота на в'їзній площі Кутузовського проспекту. 6 листопада 1968 року чудовий витвір Бове знайшло друге життя. Трудом проектувальників, реставраторів і будівників був відтворений, мабуть, самий грандіозний пам'ятник, присвячений перемозі російського народу в Вітчизняній війні 1812 року. Його основу утворить однопролетная арка з шістьма парами вільно вартих чавунних колон, розташованих навколо двох арочних опор. По фризу арки йдуть герби 48 губерній Росії, жителі яких брали участь у війні. Вінчає арку колісниця Слави.

Уміле поєднання різноманітних матеріалів - чорного чавунного лиття і білого каменя - посилює художню виразність пам'ятника. Більшість скульптурних робіт по малюнках архітектора виконали талановиті російські скульптори І. П. Віталі і І. Т. Тімофеєв. Імена творців, історія споруди і поновлення Тріумфальної арки записані на пам'ятній чавунній дошці, встановленій під зведенням арки.

Тріумфальна арка стоїть тепер на площі Перемоги, названої так в 1975 році в ознаменування 30-летия перемоги над фашистською Німеччиною, утворюючи єдиний историко-меморіальний комплекс з музеєм-панорамою «Бородінська битва», «Кутузовської хатою» і розташованими поруч з ними іншими пам'ятниками.

* * *

9 травня 1977 року в місці злиття Кутузовського проспекту і Великої Дорогоміловської вулиці був відкритий обеліск місту-герою Москві (арх. Г. Захаров, З. Чернишева, скульптор А. Щербаков). Високий штучний горб, до якого з трьох сторін ведуть сходи, завершується овальним майданчиком.

Звідси стрімко підіймається на висоту 40 метрів чотиригранний обеліск, увінчаний золотою зіркою. З трьох сторін його оточують статуї фігур оборонців столиці. На обеліску зображений ордени В. І. Леніна, під ним текст Указу Президії Верховної Поради СРСР про привласнення Москві почесного звання «Місто-герой». Обеліск звернений на заходу, звідки протягом віків йшли на Русь завойовники.

9 травня 1995 року, в дні святкування 50-летия перемоги в Великій Вітчизняній війні 1941-1945 років, був урочисто відкритий самий великий в Москві меморіальний комплекс на Поклонной горі.

Пам'ятник і Парк Перемоги почали проектуватися ще до закінчення війни. Після параду Перемоги в Москві було запропоновано створити такий комплекс на Червоній площі, звільнивши для нього простір за рахунок зносу великих історичних будівель. На щастя, цей проект не був здійснений.

У 1957 році було визначене місце для майбутнього меморіалу - Поклонная гора. Віками по Поклонной горі проходив головний шлях з Європи в древню столицю Росії. Православні зупинялися на цьому місці і по традиції «віддавали поклін» церквам і монастирям Москви. На цьому місці М. І. Кутузов вирішив долю міста. Тут Наполеон марно чекав ключів від Москви. Звідси в 1941 році по Можайському шосе йшли на захід радянські війська.

У 1958 році пройшов відкритий всесоюзний конкурс на кращий проект меморіалу, однак його результати не були втілені в життя.

У 1961 році був закладений Парк Перемоги, а на початку 1980-х були початі земляні роботи, прокладка комунікацій, доріг.

У 1985 році був затверджений новий проект, роботу над яким протягом багатьох років вів колектив під керівництвом архітектора А. Т. Полянського. По цьому проекту передбачається спорудити палац Перемоги із залами Слави і Пам'яті - музей Великої Вітчизняної війни, розгорнений головним фасадом на схід, до центра Москви. Проект центрального обеліска, спочатку задуманий скульптором Н. Томським у вигляді Червоного знамена, після його смерті був перероблений колективом його учнів і трансформувався в пам'ятник, де на високому п'єдесталі підіймалися солдати під переможним Червоним знаменом з образом Леніна.

Але наступив час змін і створення меморіалу знову застопорилося - тепер вже на вимоги громадськості, що наполягала на припиненні будівництва і відновленні цілісності історичного місця древньої Москви - Поклонной гори. Незважаючи на висновок експертів, що засвідчує, що на дільниці, призначеній для будівництва будівлі музею, нічого не було зірвано, а горб, з якого в минулому поклонялися Москві, знаходився у восьмистах метрах від меморіалу, і був зірваний в передвоєнні і післявоєнні роки при прокладці траси Кутузовського проспекту, протести не припинялися. Щоб зняти соціальну напруженість, будівництво було припинене.

Тільки рішучість і енергія мера Москви Ю. М. Лужкова дозволили не тільки відновити будівництво в 1992 році, але і відкрити основну частину комплексу 9 травня 1995 року в день святкування 50-летия Перемоги.

Будівництво велося найбільшими московськими будівельними організаціями. Необхідно було не тільки закінчити зведення будівлі музею, але і спорудити головний монумент. Автора проекту архітектора А. Т. Полянського до цього часу вже не було в живих. Тому реалізація цієї найскладнішої творчої задачі була доручена відомому скульптору-монументаліст Зурабу Церетелі. Він був призначений художнім керівником проекту.

Ансамбль меморіалу займає територію 20 га в Паренні Перемоги площею 135 га. Центральна алея «Роки війни», наступна під кутом до Кутузовському проспекту, складається з п'яти терас, символізуючих п'ять років війни. Над п'ятьма водними поверхнями зведене 1418 фонтанів - стільки днів продовжувалася війна і лилася кров.

Центральна алея веде до круглої Площі Переможців. Тут встановлений величний тригранний обеліск (арх. В. Будаєв, Л. Вавакин, скульптор З. Церетелі) висотою 141,8 м. Це число також символізує 1418 днів війни. Гранітне облицювання обеліска розказує про події військових років. У підніжжя розташовується статуя св. великомученика Георгія Победоносца, що вражає списом дракона, символізуючого фашизм. Вінчає композицію фігура крилатої богині перемоги - Ніки і ангелів, що сурмлять в золоті труби про тріумф російської зброї. У композицію входять ті, що скачуть над стіною палацу статуї Славши.

Завершує Площа Переможців білокам'яну будівлю музею (арх. А. Т. Полянський) з куполом і напівкруглою колоннадой, у вигляді галереї з пилонами-знаменами.

У музеї два головних зали - Пам'яті і Слави. Про історію Великої Вітчизняної війни розказують також Гвардійські зали і шість діорам. Експозиції діорамних залів присвячені найбільшим подіям цієї війни: контрнаступу під Москвою, життя блокадного Ленінграда, форсуванню Дніпра, битві під Сталінградом, битві на Курської дузі, штурму Берліна. Внутрішня організація музейного простору символична.

У залі Слави встановлені мармурові книги з висіченими на них іменами Героїв Радянського Союзу і гербами міст-героїв, а також скульптура «Солдат-переможець», створена київським скульптором В. Знобой.

У залі Пам'яті встановлена скульптура Л. Кербеля «Скорботна мати». Тут же зберігаються Книги пам'яті з іменами загиблих за Батьківщину. На екрани моніторів в прочитані секунди виводиться інформація про загиблих оборонців вітчизни. Є видеоекрани і в Гвардійських залах, що розказують про різні періоди війни і про внесок тилу в загальну перемогу над фашизмом.

Парк Перемоги є важливою частиною меморіального комплексу. Алеї парку сходяться до площі Перемоги і названі в честь оборонців Москви: Солдат, Партизан, Артилеристів, Моряків, Льотчиків, Зв'язківців, Танкістів, Ветеранів війни і труда. Є алея Пам'яті з тематичними микропарками і майданчиками для зустрічей ветеранів і чотири самостійні експозиції - військово-історична експозиція, художня галерея, виставка бойової техніки і інженерних споруд під відкритим небом.

Крім музейної і паркової зон, в меморіальний комплекс включені також релігійні центри: православний храм св. Георгія Победоносца, мечеть і синагога. У паренні Перемоги на Поклонной горі природно сусідствувати храми трьох релігій. Це свідчення духовної єдності різних народів, які здавна жили разом, а в Великій Вітчизняній війні разом перемогли загального ворога єдиної Батьківщини.

Дорогомилово на рубежі тисячоліть

В 1996 році уряд Москви ухвалило рішення про будівництво 3-го транспортного кільця. Тунель Кутузовської розв'язки став частиною цього проекту. Головний тунель під Кутузовським проспектом становить 570 м в довжину, з'їзди перекриті галереями. Над перекриттям тунеля під Кутузовським проспектом передбачені пішохідна зона, підприємства торгівлі і обслуговування, зручний підхід до станції метро «Кутузовська». Після завершення будівництва смуга зелені між будинками по Київській вулиці і тунелем відновлена і там з'явиться нова зона відпочинку.

Введення в експлуатацію Кутузовської розв'язки знижує транспортне навантаження на Кутузовський проспект, зменшує кількість «пробок» в часи списів, а це дозволяє дещо поліпшити екологічну ситуацію в районі.

* * *

4 вересня 1999 року, в рамках святкування Дня міста, на Кутузовськом проспекті між будинками 22 і 24 був відкритий пам'ятник герою Вітчизняної війни 1812 року генералу від инфантерії П. І. Багратіону. Автор пам'ятника дійсний член академії мистецтв, академік АН Грузії - Мераб Мерабішвілі, архітектор Б. І. Тхор. Пам'ятник встановлений в сквері перед новим пішохідним мостом «Багратіон», що з'єднав Кутузовський проспект з Бизнес-Сити. Знаменно, що цей пам'ятник встановлений саме на Кутузовськом проспекті, де знаходяться багато які історичні реліквії, пов'язані з подіями Вітчизняної війни 1812 року.

* * *

Реконструкція зони Краснолужського моста через Москву-ріку - останній за часом архітектурний проект, який торкнеться територію Дорогомілова. Цей міст, що є свого роду південною межею району, був побудований в 1905-1907 роках як частина Окружної залізниці по проекту відомого російського архітектора-мостобудівник А. Н. Померанцева.

У 1954-1956 роках він був істотно розширений, берегові прольоти збільшені. Але в цей час, в зв'язку із збільшенням транспортного навантаження, виникла необхідність в споруді нового моста. Міністерством шляхів повідомлення Росії розроблений проект заміни Краснолужського моста і почата підготовка до будівництва на його місці нового. Разом з тим, оскільки старий міст не просто інженерна споруда, але і архітектурний пам'ятник, з'явився проект перенесення старого моста вгору за течією Москви-ріки в район площі Київського вокзалу для створення нової пішохідної зони між привокзальной площею і житловим районом «Плющиха».

За п'ять віків Дорогомілово з бідного, невпорядкованого міського передмістя перетвори лось в один з найкрасивіших в архітектурному відношенні і престижних районів Москви. І сьогодні, як і чотири віки назад, по головній магістралі західного сектора столиці - Кутузовському проспекту - приїжджають гості з країн Західної Європи. І перше, що бачать мандрівники, - це величний і урочистий архітектурний ансамбль нового Дорогомілова.