Реферати

Реферат: Атомні багатоцільові підводні човни

Мікрофлора тіла, зовнішнього середовища і хвороби птаха. Роль мікроорганізмів, що є присутнім при розмноженні і вирощуванні птаха, при виробництві яєць і м'яса. Контроль за змістом мікрофлори при напольном змісті птаха. Мікрофлора води, ґрунту, повітря. Оцінка продуктів на придатність до згодовування.

Структура інтелектуального капіталу Росії. Людський капітал. Організаційний капітал. Споживчий чи клієнтський капітал. Загальна спадщина (природна, людська, соціальна й історична унікальність території) не тільки експлуатується різними бизнесами, але і ними ж примножується.

Рекреаційний^-туристсько-рекреаційний потенціал республіки Кабардино-Балкария. Природні рекреаційні ресурси: Нальчик, Приельбрусье, Ельбрус, озера і ріки Кабардино-Балкарії, водоспади, мінеральні джерела. Історичний^-культурно-історичні ресурси Кабардино-Балкарії. Туристські маршрути по Кабардино-Балкарії.

Карибська криза в спогадах Д. Ф. Кеннеді і Н. С. Хрущева. Дослідження ходу Карибської кризи. Порівняльний аналіз спогадів Н. С. Хрущева і Д. Ф. Кеннеді. Наслідку кризи для зовнішньої політики СРСР і США в 60-80 р. Розміщення і наступна евакуація радянських балістичних ракет на острові Куба.

Пруссія в Німецькій імперії 1871 р.. Утворення Німецької імперії. Процес становлення буржуазної держави. Пруссія в складі Німецького союзу. Політичний пристрій Німецької імперії. Цивільне право, трудове і соціальне законодавство. Німецький карний кодекс 1871 р.

Сучасні підводні човни капіталістичних держав по характеру задач, що вирішуються, складу озброєння і типу енергетичної установки поділяються на ПЛАРБ - атомні підводні човни з балістичними ракетами, ПЛА - атомні багатоцільові і дизельні. У даній статті розглядаються атомні багатоцільові підводні човна ВМС країн НАТО (загальна кількість - біля 120 ПЛА), їх стан і перспективи розвитку.

По поглядах командування ВМС НАТО, на сучасні ПЛА може бути покладений широке коло задач - пошук і знищення ПЛ противника, передусім ПЛАРБ, в районах бойового патрулювання і на переходах; знищення надводних кораблів і транспорту; боротьба (спільно з надводними силами і авіацією) за завоювання панування на морі; організація рубежів в узкостях з метою воспрепятствования виходу кораблів противника у відкритий океан; участь в блокадний діях; охорона авианосних груп і з'єднань; захист морських комунікацій; нанесення ударів КР по наземних об'єктах; прихована постановка мін, ведіння розвідки, висадка розвідувально-диверсійних груп.

На сучасних атомних підводних човнах запас ядерного палива розрахований на дальність плавання біля 400 000 миль, що відповідає 10-13 рокам служби без перезарядки реактора. Велика потужність ядерної енергетичної установки (ЯЕУ) дозволяє забезпечити не тільки рух ПЛА, але і дія різноманітних систем зброї, бортового обладнання, коштів життєзабезпечення і виявлення, а також електронних приладів.

Друкується іноземній підкреслюється, що ПЛА володіють стратегічною мобільністю і здатні швидко здійснити переразвертивание в будь-яку точку Світового океану. При цьому важко визначити, скільки човнів розгорнено в тому або інакшому районі, оскільки їх основна тактична властивість - скритність. Ця якість є однією з основних переваг сторони, що володіє атомними підводними човнами. Наприклад, поява англійських ПЛА в Південної Атлантіке в період англо-аргентинского військового конфлікту в 1982 році і подальше торпедування крейсера «Генерал Бельграно» ВМС Аргентини фактично скувало їх надводні сили, і боротьба з англійською ескадрою продовжувалася в основному літаками берегового базування. Особливе значення стратегічна мобільність ПЛА придбаває для американської ВМС, яка відповідно до положень наступальної «морської стратегії» (детальніше про це див.: Зарубіжний військовий огляд. - 1986.- №11. - С. 49-53) збираються використати їх в районах, що знаходяться на значному видаленні від своїх баз і що безпосередньо примикають до території Радянського Союзу.

Ядерна енергетика дозволила підводним човнам при будь-яких погодних умовах освоїти нові райони, де противник має перевагу в надводних і повітряних силах і де не можуть бути розгорнені забезпечуючі кораблі і судна (зокрема в Баренцевом, Карськом і Охотськом морях), в тому числі під льодом. Завдяки новим можливостям ПЛА міняються погляди на їх роль і місце в складі оперативних формувань.

У зарубіжній пресі зазначається, що ПЛА властиві наступні якості: скритність дій, що дозволяє вибирати час, місце і спосіб атаки при збереженні ініціативи відносно об'єкта удару; велика автономність, або здатність виконувати бойові задачі без поповнення запасів і зміни особистого складу протягом 60-90 сут. при збереженні високої боєготовність; значні ударні можливості по знищенню не тільки морських цілей, але і берегових об'єктів.

США. Будівництво американських атомних підводних човнів почалося в 1952 році із закладки ПЛА «Наутілус». Її перший вихід в морі з використанням ядерної енергетичної установки відбувся на початку 1955 року. За 35 років в США побудовано біля 120 ПАС. З низ дві («Скорпіон» і «Трешер») загинули, десять виведені з складу флоту, п'ять передані в резерв. Підклас багатоцільових човнів поповнився двома переобладнаними ПЛАРБ типу «Етен Яскраво-червоний-льон», які використовуються в інтересах сил спеціальних операцій. Зараз в бойовому складі флоту нараховується 99 ПЛА.

Основу сьогоднішніх підводних сил загального призначення американської ВМС складають ПЛА типів «Стерджен» (37 одиниць, побудовані в 1967-1975 роках) і «Лос-Анджелес» (46 одиниць). Останні є найбільш сучасними, їх надходження до складу флоту, що почалося у другій половині 70-х років, продовжується і в цей час зі середнім темпом три-чотири човни в рік. Головний корабель («Лос-Анджелес») будувався біля п'яти років і вступив в лад в кінці 1976 року (до середини 1990 року побудовано ще 45 одиниць). У різних стадіях будівництва знаходиться ще 16 ПЛА цих типи. Вартість однієї ПЛА біля 700 млн. доларів (в цінах фінансового 1987 року).

Відповідно до прийнятих нормативів американські ПЛА до шести місяців в році проводять поза пунктами постійного базування - на бойовій підготовці, на переходах і в складі передових угруповань. У цей же час вони можуть здійснити один-два тривалих автономних походу тривалістю до двох місяців кожний. Для підтримки високого рівня боєготовність командування ВМС прагне підвищити коефіцієнт оперативного використання ПЛА при зниженні витрат на їх зміст і збереженні рівня безпеки експлуатації. Так, ще в 1973 році прийнята програма SEOC, згідно з якою оперативний цикл (період між капітальними ремонтами) для ПЛА типів «Перміт» і подальших був збільшений з 43 до 70 місяців. Пізніше (1981) цей період для кораблів типів «Стерджен» і «Лос-Андже-ліс» досяг 84 місяців. У результаті протягом усього життєвого циклу на 17-19 % скорочується час знаходження ПЛА в ремонті і відповідно збільшується час перебування в боегото-вом стані. Для другої підгрупи човнів типу «Лос-Анджелес» (SSN700-718) передбачається замість раніше запланованого 16-місячного капітального ремонту (без заміни активної зони ядерного реактора) провести модернизационние роботи.

У зв'язку із збільшенням межремонтних термінів на ПЛА здійснюється аналітичний контроль за технічним станом основних систем, а виявлені неполадка усуваються в ході обмежених ремонтів.

При модернізації атомних підводних човнів командування американської ВМС виходить з того, що вони будуть, як правило, діяти одиночно у водах, контрольованих противником. Тому ПЛА повинні бути здатні протистояти будь-якому вигляду загрози. Планується провести модернізацію 37 кораблів типу «Стерджен», в ході якої намічається підвищити їх бойові можливості, а потім поступово почати виводити їх з бойового складу (в період 1997-2005 років). Велику частину робіт по модернізації передбачається провести в ході планових ремонтів; встановлювати гідроакустичний комплекс (ГАК) AN/BQQ-5, систему управління стрільбою Мк117, нову навігаційну апаратуру, використати останні досягнення в області зниження шумности, підвищення безпеки плавання, ремонтопригодности апаратури. Всі човни типу «Стерджен» будуть оснащуватися КР «Томагавк» і модернизированними торпедами Мк48 мод.5 ADCAP.

Основні напрями модернізації ПЛА типу «Лос-Анджелес» (як існуючих, так і що будуються) зводяться до наступного: оснащення починаючи з 32-го корабля - SSN719 «Про-віденс» - установкою вертикального пуску (УВП) Мк45 для 12 крилатих ракет «Томагавк» монтаж бортової автоматизованої системи бойового управління (АБСУ) AN/BSY-1 починаючи з 40-го корабля - SSN751 «Сан Хуан»; доббладнання для підлідного плавання Арктиці, в тому числі посилення обгороджування висувних пристроїв, застосування носових горизонтальних рулів (з SSN751), що завалюються, установка додаткових гідроакустичний коштів, пристроїв для постановки мін; зниження шумности ядерної енергетичної установки; застосування проти-вогидроакустических покриттів і ГАСНУВ з протяжними антенами. Крім того, підвищення бойових можливостей ПЛА зв'язується з оснащенням крилатими ракетами «Томагавк» і ПКР «Гарпун» нових модифікацій, торпедами Мк48 мод.5 АDCAP, а також новими або модернизи-рованними ПЛУР.

З 1978 року по програмі ASWSOW велася розробка нової ПЛУР «Ці Ланс» (детальніше див.: ЗВО.- 1989.- №7. - С.56-58). Однак при обговоренні бюджету на 1991 фінансовий рік міністерство оборони США оголосило про заморожування робіт по цій програмі, оскільки усунення розкритих на випробуваннях дослідних зразків технічних проблем вимагає додатково біля 1 млрд. доларів. У зв'язку з цим друкується американській зазначається, що ВМС в цей час проробляє декілька варіантів заміни ПЛУР «Ці Ланс». Зокрема, очікується, що можна використати технологічні новини, вживані в ракеті АСРОК з вертикальним пуском (VL-ASROC або VLA) для модернізації ПЛУР САБРОК.

Нарівні з реалізацією намічених заходів щодо вдосконалення кораблів типу «Лос-Анджелес» розгортається програма будівництва ПЛА нового покоління «Сивулф». У 1988 році було виділено 213 млн. доларів на завершення досліджень по корпусу і бортовим системам озброєння нової ПЛА, а також 258 млн. доларів на закупівлю компонентів тривалого виготовлення. У 1989 році укладений контракт на будівництво головного корабля SSN21 «Сивулф», введення його в бойовий склад намічене на 1995 рік. Споруду другого і третього човнів передбачається фінансувати в 1991 році, а надалі щорічно виділяти кошти на три ПЛА. Орієнтувальна вартість будівництва серії з 29 одиниць становить 32 млрд. доларів.

При розробці проекту човнів типу «Сивулф» ставилася задача добитися якісного стрибка - різкого підвищення характеристик човнів. По-перше, це відноситься до рівня первинного і повторного акустичних полів, ходових і маневрених якостей і глибини занурення. Крім того, нова ПЛА буде пристосована до плавання під льодом, значно збільшується боекомплект (50 одиниць зброї, включаючи ракети, торпеди і міни). Підводна водотоннажність становитиме 9150 т, довжина 99,4 м, діаметр корпусу 12,9 м, осадка 10,9 м. Як повідомляється друкується зарубіжній, перераховані вище і інші характеристики корабля, опубліковані під час роботи над проектом, не є остаточними і по ходу будівництва можуть змінюватися.

Корпус човнів типу «Сивулф» буде коротшим і ширше, ніж у кораблів типу «Лос-Андже-ліс». Відношення його довжини до ширини (7,7:1) близько до оптимальної величини (7:1). У результаті знижується гидродинамическое опір, що сприяє збільшенню швидкості ходу при заданих водотоннажності і потужності ЯЕУ і скороченню ефективної поверхні розсіяння при відображенні гидролокационних сигналів. Крім того, поліпшується компонування внутрішніх приміщень, меншає радіус циркуляції і підвищується маневреність. При виборі діаметра корпусу враховувалися обмеження, пов'язані з необхідністю виконання докових робіт, а також з глибинами в акваторій військово-морських баз і пунктів базування човнів.

Міцний корпус і забортні системи перших човнів в серії планується виготовляти з сталі марки HY-100, а надалі передбачається перейти на нову марку HY-130. Передбачаються також установка обтекателя (хвилеріза) в нижній частині обгороджування висувних пристроїв і нова форма кормового оперення, яке включає шість, а не чотири елементи. Збільшення більш ніж на 2 тис. т водотоннажність даних кораблів в порівнянні з існуючими човнами типу «Лос-Анджелес» дозволить впровадити результати НИОКР по створенню перспективних гідроакустичний коштів, об'єднанню усього електронного обладнання в єдину АСБУ AN/BSY-2 (програма SubACS [детальніше див.: ЗВО.- 1988.- №9. - С.55]), застосуванню додаткових заходів по обесшумливанию човни і підвищенню ударостойкости її обладнання. Глибину занурення передбачається збільшити до 600 м, а швидкість ходу - до 35 пут. Основне озброєння складуть КР «томагавк», ПКР «Гарпун», торпеди Мк48 мод.5, нові або модернизированние ПЛУР.

Внаслідок розгляду деяких варіантів проекту ПЛА розробники відмовилися від наміченого на початковому етапі проектування розташування торпедних апаратів (ТА) в носовій частині паралельно діаметральної площини. Як і на існуючих американських човнах, вони розміщуються побортно під кутом 10 град. Кількість ТА зростає з чотирьох до восьми, їх діаметр уперше в американській практиці досягне 762-мм (замість 533-мм). Завдяки цьому можна буде застосовувати безшумний спосіб стрільби самовиходом торпед, а також зарезервувати габарити для вірогідного збільшення калібру торпед в майбутньому. Крім того, їх цих ТА можна випускати незаселені підводні апарати, що дозволяють розширити бойові можливості ПЛА по виявленню цілей, розпізнаванню миноподобних об'єктів, визначенню сприятливих маршрутів в льодових умовах. Прийняте розташування торпедні апаратів має серйозний недолік - утрудняє або виключає можливість проводити стрільбу на високих швидкостях ходу, але одночасно дозволяє в носовому краї розміщувати крупноразмерние акустичні антени ГАК, включаючи сферичну антену діаметром 7,3 м.

Основна вимога до ПЛА нового покоління складається в тому, щоб вони стали в повному розумінні багатоцільовими, тобто мали озброєння, необхідне для бойових дій в різних умовах. За рахунок використання більш довершених коштів зв'язку вони можуть діяти спільно з надводними кораблями в складі тактичних груп. ПЛА будуть притягуватися для нанесення ударів по берегових об'єктах крилатими ракетами, здійснення мінних постановок, ведіння протичовнових дій під льодом.

У енергетичній установці ПЛА «Сивулф» передбачається використати новий водо-водяний реактор S6W з природною циркуляцією теплоносія на малошумних ходах (максимальна потужність 60 тис. л. з.). При виготовленні активної зони застосовуються поліпшені матеріали і паливо. У склад ГЕУ з частковим допоміжним електродвижением на мало-бучливому ходу увійдуть турбогенератори, насоси і інші механізми із зменшеними габаритами. Традиційний весловий гвинт буде замінений низкооборотним многолопастним гвинтом в насадці (pump-jet).

Особливе місце серед американських кораблів займають ПЛА, пристосовані для перекидання підводних диверсантів. У 1983-1985 роках два човни типу «Етен Аллен» (SSN609 «Сем Хьюстон» і SSN611 «Джон Маршалл») переобладнані в транспортно-десантні. На них є приміщення для особистого складу підрозділів сил спеціальних операцій (так звані команди SEAL), в яких можна розмістити до 65 десантників із зброєю і спорядженням. На верхній палубі встановлені підмурівки для кріплення двох контейнерів циліндричної форми (DDS- Dry Deck Shelter), що мають шлюзову і декомпрессионную камери і службовців для доставки бойових плавців. У тих же цілях на ПЛА типу «Стерджен» встановлюється один такий контейнер (переобладнання пройшла SSN684 «Кавелла», планується зробити ще п'ять таких контейнерів для п'яти інших кораблів даного типу).

Великобританія. Перший англійський атомний підводний човен «Дредноут» (в цей час виключена з складу флоту і знаходиться в Розайте в небоеготовом стані) був закладений в 1959 році, введена в дію в 1963-м. Інші 17 ПЛА (будувалися з 1966 по 1990 рік) складають основу підводних сил англійського флоту.

«Дредноут» була побудована при технічній допомозі США і мала ядерний реактор американського виробництва. Все подальші ПЛА створювалися по національних проектах, причому кожна серія засновувалася на попередній і була її подальшим розвитком. Еволюційний характер вдосконалення англійських атомних підводних човнів можна проілюструвати наступними прикладами.

При проектуванні ПЛА типу «Веліант» (п'ять одиниць) для усунення нестач, властивих «Дредноут», був застосований ряд новин. Зокрема, носові горизонтальні рулі були трохи здвинуті у бік рубання з метою зменшення перешкод роботі ГАСНУВ. На малих ходах став застосовуватися режим допоміжного (часткового) турбоелектродвижения. Для зниження шумности зроблена амортизація турбін і головного турбозубчатого агрегату (ГТЗА), яка досить ефективна при роботі ГЕУ на потужності до 50 %. Застосування на третьої і подальших ПЛА в цій серії американської сталі марки HY-80 (замість англійської QT-35) дозволило збільшити глибину занурення до 300 м.

У ході будівництва чергової серії ПЛА типу «Свіфтшур» (шість одиниць) ставилася задача підвищити їх ефективність завдяки поліпшенню таких характеристик, як глибина занурення, найбільша підводна швидкість ходу, рівень шумности і перешкод роботі ГАСНУВ, безпека експлуатації, надійність і ремонтопригодность ГЕУ. За рахунок використання нової марки стали і вибору циліндричної форми міцного корпусу (ПК), що закінчується півсферичними перегородками (замість ПК змінного перетину ПЛА «Веліант»), глибина занурення досягла 400 м. Носові горизонтальні рулі (високо розташовані у «Велі-ант») перенесені на осьову площину і виконані що завалюються (що забираються за обшивку легкого корпусу), що забезпечує їх збереження, а також полегшує дії екіпажу при швартовке і всплитії у льодах. Таке розташування сприяло хорошій керованості при мінімальних розмірах рулів і зниженню опору руху ПЛА. Розміри обгороджування висувних пристроїв зменшені. У поєднанні з іншими конструктивними заходами це забезпечило зростання швидкості ходу.

Корпус і надбудова ПЛА покриті спеціальним матеріалом для зменшення акустичного поля корабля. Обтекатель носової антени ГАСНУВ виготовлений з стеклопластика, що, на думку англійських фахівців, знижує втрати гідроакустичний сигналів.

Для подальшого зменшення рівня шумоизлучения застосована єдина амортизаційна платформа, на якій розміщуються турбіни, турбогенератори і ГТЗА, частина великих допоміжних механізмів. Водозаборники головних конденсаторів, щоб забезпечити циркуляцію забортної води самопротоком на середніх і високих швидкостях ходу, розташовані в передніх кромках горизонтальних стабілізаторів. Поліпшені виброакустические характеристики допоміжних механізмів і їх звукоизолирующих підмурівків. Знижене число оборотів веслового гвинта.

З метою підвищення безпеки плавання скорочені кількість і протяжність забортних систем, істотно збільшена швидкість продуття цистерн головного баласту, розроблені межі оптимальних поєднань швидкості і глибини ходу з кутами перекладки горизонтальних рулів.

У найбільш сучасній серії англійських ПЛА (тип «Трафальгар») завершується будівництво сьомого корабля - S93 «Тріумф». Його намічено передати флоту в 1991 році. Після цього кількість багатоцільових ПЛА в англійській ВМС досягне 18 одиниць. Проект «Трафальгар» розроблявся модифікація човнів типу «Свіфтшур». Різні удосконалення і нові технічні рішення включалися в нього з таким розрахунком, щоб надалі використати їх для модернізації човнів попередніх серій. На початку проектування було прийняте рішення про розміщення всього обладнання енергетичного отсека на єдиній амортизованій платформі, яка кріпилася б не до міцного корпусу, а безпосередньо до поперечних перегородок. Згодом виявилося, що таке рішення пов'язане зі значним технічним ризиком і може привести до дорожчання будівництва, збільшення головних разме-реній ПЛА і зниженню швидкості ходу на 2 пут. Тому роботи по зниженню шумности звелися до вдосконалення вже вживаних в підводному кораблебудуванні амортизаційних платформ, виброизолирующих підмурівків, противогидроакустического покриття, а також до розробки нового гвинта в насадці (pump-jet).

Виміри рівнів шумности, виконані в 1984 році на акустичному полігоні в Шотландії, показали, що головний корабель («Трафальгар») на малошумних режимах ходу перевершує по цьому показнику навіть дизельні підводні човни «Оберон». Подальші ПЛА серії повинні мати ще менший рівень первинного акустичного поля, оскільки на них замість звичайного семилопастного веслового гвинта встановлений гвинт в насадці. Крім того, хоч човни будуються по єдиному проекту, річний інтервал між термінами їх введення в лад дозволяє постійно вдосконалити технологію і застосовувати новітні технічні рішення. Однак в зв'язку з цим неухильно підвищується вартість човнів цієї серії (200 млн. фунтів стерлінгів в 1985 році і до 380 млн. фунтів стерлінгів в 1990).

ЯЕУ англійських атомних підводних човнів спочатку створювалися по американській технології. Для першої ПЛА («Дредноут») в США був закуплений ядерний реактор S5W. Його активна зона, а також головні турбіни, редуктор, турбогенератори, конденсатори вироблені в Великобританії. На подальших човнах встановлювався реактор PWR-1 англійської розробки. Для випробувань ЯЕУ і підготовки фахівців в Даунрі (Шотландія) створений випробувальний центр. Одночасно провести роботи по вдосконаленню ЯЕУ, направлені на зниження шумности, спрощення конструкції і поліпшення умов експлуатації, підвищення надійності і безпеки, збільшення кампанії ядерного реактора. Були спроектовані декілька типів активних зон. Разом з тим при створенні ЯЕУ для ПЛА «Трафальгар» англійські фахівці прийшли до висновку, що можливості по вдосконаленню ЯЕУ на основі реактора PWR-1 вичерпані повністю. Зі другої половини 70-х років ведеться розробка реактора (PWR-2), який повинен мати підвищену потужність (27 500 л. з.), менші массо-габаритні характеристики, збільшений міжремонтний період, поліпшену ремонтопригод-ность, а також меншу шумность.

Перші ЯЕУ з реактором PWR-2 намічено встановити на ПЛАРБ типу «, що будується Венгард», а також на перспективні англійські ПЛА (SSN-20), які в кінці 90-х років почнуть замінювати човни типу «Веліант». Будівництво човнів нової серії передбачається почати в 1993 році. Їх водотоннажність в порівнянні з ПЛА «Трафальгар» збільшитися на декілька стільники тонн, що дозволить провести додаткові заходи щодо зниження шумности і збільшення боекомплекта, до складу якого увійдуть модернизированние ПКР «Гарпун» і нові торпеди «Спірфіш».

Франція. Будівництво французьких ПЛА почалося в 1976 році. Головний корабель серії з восьми одиниць - «Рубіс» увійшов в бойовий склад в 1983 році. Побудовані ще три ПЛ, а подальші створюються по вдосконаленому проекту. Завершення серії планується на 1995 рік. Період будівництва одного корабля досягає шести років, а термін служби - 30 років. Загальна вартість восьми човнів становитиме 14 млрд. франків (в цінах 1986 року).

По конструкції ПЛА «Рубіс» однокорпусная з розвиненою надбудовою і обгороджуванням висувних пристроїв крильевого профілю, з рубочними рулями. Кормове оперення складається з вертикальних і горизонтальних стабілізаторів і рулів. Плоскими поперечними перегородками міцний корпус розділений на п'ять отсеков. У першому (носовому) отсеке розташовані чотири торпедних апарати і стелажі для торпед, ракет або мін. У другому (на трьох палубах) знаходяться центральний пост, пост управління рухом, навігаційне обладнання, житлові приміщення, а також акумуляторна батарея, компресори і інше обладнання. У третьому отсеке розміщений ядерний реактор з паровироблюючою установкою, в четвертому змонтовані турбогенератори, в п'ятому - весловий і допоміжний електродвигуни, а також аварійний дизель-генератор і пост управління ЯЕУ. Особливістю ЯЕУ французьких ПЛА, складові компоненти якої монтуються на амортизованих платформах, є відсутність в ній головного турбозубчатого агрегату і застосування природної циркуляції теплоносія на малих і середніх ходах. Обидві обставини сприяють зниженню шумности.

Основною зброєю ПЛА типу «Рубіс» вважаються торпеди, які вистреливаются з 533-мм торпедних апаратів. З 1985 року французькі ПЛА (починаючи з другого корабля серії) оснащуються ПКР «Екзосет» (SM-39). До складу радіоелектронного обладнання входять активна (DUUA-28) і пасивна (DSUV-22) ГАСНУВ з циліндричною антеною, пасивна ГАСНУВ (DUUX-5) з антенами, рознесеними по бортах човна, апаратура звукоподводной зв'язку, а також РЛС, кошти радіозв'язку, навігації, радіо- радиотехнической розвідки. Робоча глибина занурення не менше за 300 м, автономність до 60 сут.

Оцінюючи французькі ПЛА типу «Рубіс», іноземні фахівці підкреслюють, що цей проект по критерію «вартість/ефективність» дозволяє мати необхідну кількість досить сучасних кораблів вартість човна в цей час досягає 350 млн. доларів). Хоч «Рубіс» поступається всім американським ПЛА по размерениям і водотоннажності, це зовсім не означає, що вона відповідно поступається їм по основних показниках бойового потенціалу.

Тактико-технічні характеристики ПЛА

Тип підводного

човна - кількість в ладу (заплановано в серії), бортові номери що знаходяться в ладу (що будуються і що плануються до споруди), роки будівництва серії

Водотоннажність, т:

надводне/

підводне

Головні розмірення, м:

довжина

ширина

осідання

Тип, потужність енергетичної установки, л. з. /

швидкість підводного (надводного) ходу

вузлів

Екіпаж, людина (в тому числі офіцерів)

Озброєння [1]

1

2

3

4

5

6

США

«Сивулф» -

0 (29)

(SSN21- *),

1995-*

* / 9150

99,4

12,9

10,9

S6W, 60 000 /

35 (20)

130 (12)

762-мм ТА - 8, до 50 КР «Томагавк»,

Мк48, ПЛУР і ПКР

«Гарпун»

«Лос-Андже-ліс» - 46 (62)

SSN688-725,

750-757

(758-773).

1974-1994

6000 / 6900

109,7

10,1

9,9

S6G, 35 000 /

30 / 20

133 (13)

533-мм ТА Мк67 - 4 26 торпед Мк48 і ПЛУР САБРОК, замість частини торпед можуть завантажуватися 8 КР «Томагавк» (при відсутності УВП) і 4-6 ПКР, УВП Мк45 для 12 КР «Томагавк» (на SSN719 і подальших)

«Стерджен» -37,

SSN637-639,

646-653, 660670,

672-684,

686,687.

1967-1975

4460 / 4960

89

9,7

8,8

S5W, 15 000 /

30 (20)

107 (12)

533-мм ТА Мк63 - 4

23 торпеди Мк48 і ПЛУР САБРОК, замість частини торпед

можуть завантажуватися 8 КР «Томагавк» і 4 ПКР «Гарпун»

«Перміт» - 12 [2]

SSN594-596,

603-607,612-

615,621.

1962-1968

3750 / 4300

84,9

9,6

8,7

S5W, 15 000 /

30 (20)

127 (13)

533-мм ТА Мк63 - 4

24 торпеди Мк48 і

ПЛУР САБРОК,

замість частини торпед

можуть завантажуватися 4 ПКР «Гарпун»

«Гленард П.

Ліпськомб» - 1,

SSN685,

1974

5813 / 6480

111,3

9,7

9,5

S5WА, ок. 15000 /

25 (20)

129 (14)

533-мм ТА Мк63 - 4

16 торпед Мк48, ПЛУР САБРОК, 4 ПКР «Гарпун»

«Нарвав» - 1, SSN671,

1969.

5284 / 5830

95,9

11,5

8,2

S5G, 15 000 /

25 (20)

129 (13)

533-мм ТА - 4, 16 торпед Мк48 і 4 ПКР «Гарпун»

«Етен Аллен» - 2 [3] SSN609,611,

1962

6955 / 7880

125

10,1

9,8

S5W, 15 000 /

30 (20)

126 -132

(12)

533-мм ТА - 4, 8 торпед

Великобританія

«Веліант» - 5,

S102,103,46,

48,50,

1966-1971

4300 / 4800

86,9

10,1

8,4

PWR-1,15000 /

28 (18)

116 (13)

533-мм ТА - 6, 32 торпеди Мк24 «Тай-герфіш», замість частини торпед можуть завантажуватися ПКР «Гарпун»

«Свіфтшур» - 6,

S126,108,109,

104-106.

1973-1981

4400 / 4900

82,9

9,8

8,5

PWR-1,15000 /

30 (18)

116 (13)

533-мм ТА - 5, 25 торпед Мк24 «Тай-герфіш», замість частини торпед можуть завантажуватися ПКР «Гарпун»

«Трафальгар» - 6 (7),

S107,87,88,

90-92 (93),

1983-1991

4200 / 5208

85,4

9,8

8,5

PWR-1,15000 /

30 (*)

97 (12)

533-мм ТА -5, 25 торпед Мк24 «Тай-герфіш», замість частини торпед можуть завантажуватися ПКР «Гарпун»

Франція

«Рубіс» - 4 (8),

S601-604

(605-608),

1983-1995

2385 / 2670

72,1

7,6

6,4

CAS-48, 9500/

25 (*)

66 (9)

533-мм ТА - 4, 18 торпед L5 або F17,

замість частини торпед можуть завантажуватися ПКР «Екзосет» (SM-39); можливий прийом на борт до 32 мін

1. Умовні скорочення: ТА - торпедний апарат, КР - крилата ракета, ПКР - противокора-бельная ракета, ПЛУР - протичовнова керована ракета, УВП - установка вертикального пуску.

2. SSN603 «Поллак» виведена в резерв в січні 1989 року.

3. Колишні ПЛАРБ, переобладнані в атомні багатоцільові підводні човни.