Реферати

Реферат: Логистика

Подих рослин. Значення подиху в житті рослинного організму. Специфіка подиху в рослин. Каталітичні системи подиху. Типи окислювально-відновних реакцій. Основні шляхи дисиміляції вуглецю. Ланцюг переносу водню й електрона (дихальний ланцюг).

Основні проблеми і перспективи розвитку і розміщення агропромислового комплексу в Донецьком економічному районі. Роль і значення АПК в економіці Донбасу. Історія формування АПК Донбасу. Економіко-географічна характеристика АПК Донбасу. Проблеми в АПК Донбасу і шляху їхнього подолання. Передумови формування АПК.

Історія світових воєн XX століття: аналітичний огляд електронних ресурсів. Визначення предметної області інформаційного ресурсу по історії світових воєн XX століття: коротка характеристика; термінологічне і тематичне обґрунтування теми; критерії добору і границі; аналіз: історіографія, озброєння, уніформа, мистецтво про війну.

Основні естетические категорії. Поняття, сутність і особливості трагічна і героїчного, історія усвідомлення естетического початку в людському житті. Моральне виховання особистості в працях Н. Г. Чернишевського. Місце героїчного в повсякденній діяльності співробітника ОВД.

Базисні структури електронних схем. Класифікація способів перебудови параметрів і параметри управителів. Цифроуправляемие резистори рівнобіжної структури провідності сходового типу. Вплив ідеальності електронних ключів на властивості базисних структур, диференціальні підсилювачі.

Історія і розвиток поняття логистики.

Логистика - наука про планування, управління, контроль і регулювання руху матеріальних і інформаційних потоків в просторі і у часі від їх первинного джерела до кінцевого споживача.

Логистика, хоч і має глибоке історичне коріння, проте, порівняно молода наука. Особливо бурхливий розвиток вона отримала в період другої світової війни, коли була застосована для рішення стратегічних задач і чіткої взаємодії оборонної промисловості, типових і постачальницьких баз і транспорту з метою своєчасного забезпечення армії озброєнням, ГСМ і продовольством. Поступово поняття і методи логистики стали переносити з військової області в цивільну, спочатку як нового наукового напряму про раціональне управління рухом матеріальних потоків в сфері звертання, а потім і у виробництві. [3,9]

Підрозділи логистики створені на підприємствах промисловості, аграрно-промислового комплексу, транспорту, в апараті НАТО, вони включаються до складу організаційних комітетів по проведенню великих міжнародних змагань і т. д.

До кінця 20 віку логистическая наука виступає як дисципліна, що включає в себе закупівельну або постачальницьку логистику, логистику виробничих процесів, збутову або розподільну логистику, транспортну логистику, інформаційну або комп'ютерну логистику і ряд інших.

Кожна з перерахованих областей діяльності людини досить вивчена і описана у відповідній літературі; новизна ж самого логистического підходу укладається в інтеграції перерахованих, а також і областей діяльності з метою досягнення бажаного результату з мінімальними витратами часу і ресурсів шляхом оптимального крізного управління матеріальними і інформаційними потоками.

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

- 1Содержание

поняття логистики.

У логистике термін «поняття» означає думку, в якій узагальнюються і виділяються предмети деякого класу по певним загальним і в сукупності специфічним для них ознакам.

Якщо розглядати коло проблем, які зачіпає логистика, то загальними для них будуть питання управління різними потоками.

Об'єкт логистики можна розглядати з різних точок зору (з позиції маркетолога, фінансиста, менеджера, вченого і т. д.), що пояснює різноманіття визначень поняття логистики.

Одні визначення трактують логистику таким чином: логистика - напрям господарської діяльності, який полягає в управлінні матеріальними потоками в сферах виробництва і звертання.

Інші визначення розглядають логистику як міждисциплінарний науковий напрям, безпосередньо пов'язаний з пошуком нових можливостей підвищення ефективності матеріальних потоків.

У деяких визначеннях підкреслюється висока значущість творчого початку в рішенні задач логистики: логистика - це мистецтво і наука визначення потреб, а також розподілу і вмісту в робочому стані протягом усього життєвого циклу всього того, що забезпечує ці потреби.

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

- 23.2-3

Аспекти логистики.

1. Найбільш раціональна організація просторового розміщення і матеріального потоку.

2. Формування господарських зв'язків (всередині- і внепроизводственних).

Взаємовідношення між постачальником і споживачем формується за рахунок того, що існує:

- територіальне роз'єднання - долається шляхом створення транспортних зв'язків;

- роз'єднання у часі через неспівпадання процесів пр-ва і споживання - долається шляхом створення запасів;

- персептивное роз'єднання - виробники не знають, що потрібно споживачу і навпаки - усувається встановленням каналів спілкування;

- роз'єднання у володінні - долається за рахунок актів купівлі-продажу.

3. Вивчення ринку і прогнозування попиту.

4. Визначення потреб в матеріальних ресурсах (визначення об'ємів і напрями перевезень, необхідного кількості і видів транспорту, кількість і об'єм складів і т. д.)

Література:

1. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

2. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

- 33.3-3

Чинники визначальні актуальність логистики в умовах економіки, що реформується Росії.

У умовах сучасного ринку фірми все більше орієнтуються на споживача, що виявляється в їх прагненні до задоволення можливих потреб споживачів. Для конкретного споживача високий рівень якості певного товару або послуги означає наявність такого поєднання споживчих властивостей, яка задовольняє його потреби. Однією з таких важливих властивостей є вартість товару або послуги, яка значною мірою залежить від витрат, пов'язаних з різними операціями і роботами. Зниження загальних витрат може бути досягнуте шляхом застосування концепції і принципів логистики в практиці діяльності компаній.

Ідеї логистики є принципово новими для більшості російських підприємців, менеджерів, інженерно-технічних працівників. У зв'язку з цим доцільно зупинитися на основних положеннях логистики.

Логистическая діяльність носить інтегрований характер і тягнеться від моменту виникнення потреби в товарі або послузі і до моменту задоволення даної потреби. Логистика визначається як спільна діяльність різних підприємств по інтеграції всіх процесів, пов'язаних з досягненням мети їх бізнесу.

Всі функції і операції повинні плануватися, справлятися і координуватися загалом. Всі процеси, що протікають в рамках окремих функцій, узгоджуються один з одним і створюють, таким чином, резерви зниження загальних витрат. Основу інтегрованої системи логистики утворять такі найважливіші сфери бізнесу, як закупівля сировини і матеріалів, виробництво, збут, потоки матеріалів, транспорт, інформація, фінанси, а також системи управління запасом, якістю, планування потреби в матеріалах і т. п.

Успіх в бізнесі залежить не тільки від результатів діяльності окремої компанії, але і від її партнерів - постачальників, ділерів, дистриб'юторів, перевізників, експедиторів і т. п. Необхідність забезпечення взаємозв'язків різних задач, функцій і процесів вимагає всеохвативающего, комплексного і інтегрованого підходу на основі принципів логистики.

Забезпечення масштабної узгодженості діяльності як підприємницьких структур, так і федеральних органів (галузеві міністерства, ГТК, РТИ і інш.), а також науки і освіти, забезпечить зниження рівня витрат в масштабі країни. Це служить інтересам споживачів і з'явиться реальним кроком в напрямі підвищення конкурентоздатності російських товарів і послуг.

Основні труднощі, що є, на мій погляд, на шляху розвитку логистики в Росії:

- нераціональний розвиток систем розподілу товарів і послуг (відсутність продуманої стратегії розвитку систем розподілу в промисловості і торгівлі, нестача організованих товарних ринків на рівні великого і середнього опт);

- 4-

- слабий рівень розвитку сучасних систем електронних комунікацій, електронних мереж, систем зв'язку і телекомунікацій;

- відстала інфраструктура транспорту, передусім в області автомобільних доріг; недостатня кількість вантажних терміналів, а також їх низький технико-технологічний рівень;

- відсутність практично на всіх видах транспорту сучасних транспортних засобів, що відповідають світовим стандартам; висока міра фізичного і морального зносу жвавого складу транспорту;

- низький рівень розвитку виробниче-технічної бази складського господарства; нестача сучасного технологічного обладнання по переробці продукції; слабий рівень механізації і автоматизації складських робіт;

- недостатній розвиток промисловості по виробництву сучасної тари і упаковки і т. п.

Система розподілу характеризується уповільненим просуванням товарів від виробників до споживачів, високим рівнем незадоволеного попиту, низькою надійністю і недостатнім рівнем якості обслуговування споживачів.

Особлива роль в процесі поширення концепції логистики належить транспорту. Вітчизняні транспортні і експедиторські підприємства, що беруть участь в міжнародних перевезеннях вантажів, одними з перших відчули необхідність впровадження сучасних логистических технологій транспортування і переробки вантажів: интермодальних, мультимодальних і термінальних систем, технології перевезення JIT і «від дверей до дверей», сучасних телекомунікаційних систем супроводу вантажних перевезень і т. д. Великі російські державні і приватні транспортні і експедиторські підприємства стали активно створювати свої термінальні мережі, розподільні і логистические центри, системи інформаційно-комп'ютерної підтримки логистической діяльності.

Досить серйозною проблемою є підготовка кадрів в області логистики. Необхідне найшвидше впровадження логистического мислення в практику роботи менеджерів вищого і середнього рівня, персоналу різних підприємств і т. д. Необхідні інтенсивна підготовка кадрів по спеціальності «Логистіка», перепідготовка і підвищення кваліфікації в цій області персоналу середнього і вищого менеджменту.

Література:

1. Миротин Л. Б., Ташбаєв И. Е. і інш. Транспортна логистика: Учбова допомога. - М.: Брандес, 1996. - 211с.

11. Неруш Ю. М. Коммерчеська логистика: Підручник для вузів. М.: Банки і біржі, ЮНИТИ, 1997. - 271 з.

2. НікифоровB.C. Основи логистики на водному транспорті: Учбова допомога / НГАВТ. - Новосибірськ, 1995. - 81 з.

3. Омельченко И. Н, Ермаков А. Ю. Промишленная логистика: Конспект лекцій / Під ред. А. А. Колобова // МИПК при МГТУ ім. Н. Е. Баумана. - М., 1993. - 38 з.

4. Промислів Б. Д., Жученко И. А. Логистічеськиє основи управління матеріальними і грошовими потоками: Проблеми, пошуки, рішення. - М.: Нафта і газ, 1994. - 103 з.

- 55.5-5

Характеристика функцій логистики.

Логистическая функція - це укрупнена група логистических операцій, направлених на реалізацію цілей логистической системи.

З сучасними задачами логистики розрізнюють два вигляду функцій: оперативні і координаційні.

Оперативний характер функцій пов'язаний з безпосереднім управлінням рухом матеріальних цінностей в сфері постачання, виробництва і розподілу.

До функцій в сфері постачання відноситься управління руху продукції від постачальника або пункту їх придбання до виробничих підприємств, складів або торгових сховищ.

У фазі виробництва функцією логистики стає управління запасами, що включає контроль руху напівфабрикатів і компонентів через всі стадії виробничого процесу, а також переміщення готової продукції на оптові склади і роздрібні ринки збуту. [3,16]

Функція управління розподілом продукції охоплюють оперативну організацію потоків кінцевої продукції від підприємства-виробника до споживачів.

- 6К

числу функцій логистической координації відносяться: виявлення, аналіз потреб в матеріальних ресурсах різних фаз і частин виробництва; аналіз ринків, на яких діє підприємство, і прогнозування поведінки інших джерел цих ринків; обробка даних, що стосуються замовлень і потреб клієнтури (мал. 1). Перераховані функції логистики полягають в координації попиту і пропозиції на товар. У цьому значенні маркетинг і логистика тісно взаємопов'язані, а формула, що затвердилася - «маркетинг формує попит, а логистика його реалізовує» - має під собою вагоме відношення. Певною мірою формула застосовна і до координації взаємовідносин логистики і виробництва.

У рамках координаційних функцій логистики виділився ще один з її напрямів - оперативне планування, продиктоване прагненням скоротити запаси, не знижуючи ефективності виробничої і збутової діяльності фірм. Суть його складається в тому, що на основі прогнозу попиту, що коректується пізніше при надходженні реальних замовлень, розробляються графіки перевезень і загалом порядок управління запасами готової продукції, які в результаті і визначають планування виробництва, розробку програм постачання його сировиною і комлектуючий виробами.

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

8. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистіка: Учбова допомога. У 2-х частинах. - М.: Машинобудування, 1996.

- 76.7-6

Головна мета логистики.

Глобальна мета логистики - скорочення циклу, зменшення запасів.

На стадії виробництва - за рахунок синхронізації процесів; за рахунок визначення потреби в матеріальних ресурсах; що потрібно? коли? скільки?; за рахунок саморегулирования (пр-у йде у відповідності з попитом на ту або інакшу продукцію).

Співвідношення різних циклів створення і пр-ва продукції.

Тп=1%

Ттп=99% СОНТ Тп- виробничий цикл (час на ходіння деталей в цехах.

Тобр=5% Ттп- цикл технічної підготовки пр-ва (НИОКР, ТТП)

Тпрост=95% Тобр- обробка на станках

Тпрост- транспортування, складування, простої

То=15% Той- час основної роботи

Твсп- допоміжний час

Твсп=70-85%

t=tшт+tn/n - формула скорочення часу

Основна задача логистики - використання матеріалів, енергії, інформації, персоналу і ср-в виробництва. Надати споживачу продукцію в заданий час заданої якості в задане місце і за певну ціну.

Логистика постачання - закупівля максимума матеріалів.

Логистика виробництва - знайти додаткові приміщення для зберігання.

Товар треба продати якнайшвидше: Д-Т-Д' або Д-Т-П-Т'-Д' (як прямо так і через посередника).

Суть товародвижения полягає в поєднанні фізичних і економічних процесів. Фізичний рух полягає в його територіальному просуванні з одного географічного пункту в інший. Рух в економічному просторі полягає в переході товару від одного власника до іншого, т. е. в зміні прав власника товару.

Логистика - знаходження такого каналу товародвижения, який забезпечує мінімальні терміни і мінімальні витрати по доставці товарів споживачу. Забезпечує безперервність виробництва і відтворювання.

Товарний запас - готова продукція, яка не продана.

Цілі товару:

- задоволення потреб споживача;

- приносити прибуток власнику;

Цикл товарообращения повинен бути як можна коротше. Умови:

1. Перехід від ринку продавця до ринку споживача;

2. Виробництво виробів великими партіями зміняється на дрібносерійне виробництво.

Література:

Логистіка: Учбова допомога / Під. Ред. проф. Б. А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 1997. - 327 з.

- 87.8-7

Суть логистики.

Головна мета логистики - вчасно і в необхідній кількості доставити виробничу продукцію в потрібне місце з мінімальними витратами.

Сукупність логистических функцій і мети визначають суть логистики.

Суть логистики складається в інтеграції, забезпеченні взаємодії стадій і учасників процесу товародвижения, управлінні матеріальними потоками на основі супроводжуючої його інформації з метою доставки необхідних товарів в потрібне місце в необхідний час з мінімальними витратами.

Процеси, що протікають в логистической системі і що характеризують її взаємодію із зовнішньою середою, розкривають зміст логистики як виду практичної діяльності.

Література:

Логистіка: Учбова допомога / Під. Ред. проф. Б. А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 1997. - 327 з.

- 98.9-8

Визначення матеріального потоку.

Матеріальні потоки логистики.

Мат. ресурси:

- сировина;

- основні матеріали (матеріали, вхідні в продукт і складові його основу);

- допоміжні матеріали (матеріали в невеликих кількостях що є складовою)

- напівфабрикати;

- комлектуючий вироби (можуть бути придбані зі сторони або на підприємстві);

- незавершене виробництво (предмети труда, незавершені обробкою в даному цеху);

- деталь (готова частина механізму, що використовується при зборці готової продукції);

- вузол (складальна одиниця з 2-х і більше за деталі);

- блок (укрупнені складальні одиниці);

- готові вироби (відповідні всім вимогам ГОСТ);

- система (сукупність пристроїв).

Потік.

Матеріальний потік- потік матеріальних ресурсів, переміщуваних на всьому протязі логистического процесу. Матеріальні ресурси можуть бути матеріальним потоком при умовах:

Що? - мова йде про конкретне найменування.

Скільки? - чіткість визначення об'ємів ресурсів.

Хто? - вказаний постачальник ресурсів.

Звідки? - де зберігалися мат. ресурси, належні переміщенню.

Куди? - місце, куди повинні бути доставлені ресурси.

Коли? - термін, що визначає переміщення ресурсів від місця зберігання у постачальника до місця зберігання у споживача.

Мат. потік - матеріальні ресурси певних видів, в певних кількостях переміщувані від певного постачальника до певного одержувача з одного певного місця в інше в зазделегідь обумовлений термін.

Якщо мат. ресурси зібрані на складі, вони не мат. потік а мат. запаси.

Характеристики мат. потоку.

1-я частина:

- Асортимент

- Габарити

- Якість (сорт, марка)

2-я частина:

- кількість матеріальних ресурсів і інтенсивність потоку (штучні вантажі оцінюються в штуках;

- 10легковесние

але об'ємні - по об'єму; ваговиті і великогабаритні - по площі, по масі).

- початкова точка шляху - постачальник, кінцева - споживач.

- траєкторія

- довжина шляху

- час руху.

Різновиди матеріальних потоків:

- по номенклатурі (прості або складні, одні- або многоассортиментние);

- по мірі готовності (що плануються, що формуються, що розформовуються)

- по місцю в процесі звертання (чекаюче відвантаження, відвантажене, в дорозі, прибула, чекаючі розвантаження, прийняті на склад).

- по безперервності (безперервні і дискретні).

- по частоті прибуття або відправлення (термінові, тривалі, вартові, щоденні і т. д.).

- по відмінностях маси або об'єму (масові, великі, середні, дрібні)

Масові потоки - переміщення яких здійснюється ні в одиничних транспортних засобах, а у великій їх групі, великі - дрібніше масових (1-2 вагони, але часто).

Дрібні потоки - маса яких менше вантажопідйомності транспортних засобів.

По відмінностях маси:

- ваговиті

- легковагова

По мірі агресивність, вогненебезпечність, вибухонебезпека:

- неагресивні

- агресивні

- невогненебезпечні

- вогненебезпечні

- вибухонебезпечні

- вибухобезпечний

По мірі сумісність:

- сумісні

- несумісні

За способом затаривания:

- вантажі контейнерів

- ящиків

- мішках і інші безтарний вантажі.

Матеріальні потоки ділять на:

- 11-

- напружені

- ненапружені

До напружених потоків відносять многоассортиментние потоки, у великих об'ємах, з урахуванням складності розвантаження або приймання.

Ненапружені - узкоассортиментние, одноассортиментние, маленькі об'єми. Але одноассортиментние потоки можуть бути напруженими.

Матеріальні потоки по мірі визначеності діляться на:

- детермінований

- стохастичні (якщо відсутня якась характеристика)

По ритмічності відправок:

- ритмічні

- неритмічні

Ритмічні М, П, - в яких синхронізовані терміни постачання (відвантаження) відповідно до зазделегідь спланованого графіка.

По мірі рівномірності:

- рівномірні

- нерівномірні

Рівномірні характеризуються постійністю швидкості переміщення.

Нерівномірні - із змінною швидкістю

Матеріальні потоки діляться на

- зовнішні

- внутрішні

Зовнішні переміщаються за межами логистической системи.

Внутрішні - всередині її.

По місцю їх надходження М. П бувають:

- вхідні

- вихідні

Стабільні і нестабільні М. П.

Стаціонарні (для сталого технологічного процесу) і нестаціонарні М. П (для виробів, що знову освоюються ).

- 12Материальние

потоки логистики.

Мат. ресурси:

- сировина;

- основні матеріали (матеріали, вхідні в продукт і складові його основу);

- допоміжні матеріали (матеріали в невеликих кількостях що є складовою частиною)

- напівфабрикати;

- комлектуючий вироби (можуть бути придбані зі сторони або на підприємстві);

- незавершене виробництво (предмети труда, незавершені обробкою в даному цеху);

- деталь (готова частина механізму, що використовується при зборці готової продукції);

- вузол (складальна одиниця з 2-х і більше за деталі);

- блок (укрупнені складальні одиниці);

- готові вироби (відповідні всім вимогам ГОСТ);

- система (сукупність пристроїв).

Потік.

Матеріальний потік- потік матеріальних ресурсів, переміщуваних на всьому протязі логистического процесу. Матеріальні ресурси можуть бути матеріальним потоком при умовах:

Що? - мова йде про конкретне найменування.

Скільки? - чіткість визначення об'ємів ресурсів.

Хто? - вказаний постачальник ресурсів.

Звідки? - де зберігалися мат. ресурси, належні переміщенню.

Куди? - місце, куди повинні бути доставлені ресурси.

Коли? - термін, що визначає переміщення ресурсів від місця зберігання у постачальника до місця зберігання у споживача.

Мат. потік - матеріальні ресурси певних видів, в певних кількостях переміщувані від певного постачальника до певного одержувача з одного певного місця в інше в зазделегідь обумовлений термін.

Якщо мат. ресурси зібрані на складі, вони не мат. потік а мат. запаси.

Характеристики мат. потоку.

1-я частина:

- Асортимент

- Габарити

- Якість (сорт, марка)

- 132-я

частина:

- кількість матеріальних ресурсів і інтенсивність потоку (штучні вантажі оцінюються в штуках; легковагові але об'ємні - по об'єму; ваговиті і великогабаритні - по площі, по масі).

- початкова точка шляху - постачальник, кінцева - споживач.

- траєкторія

- довжина шляху

- час руху.

Різновиди матеріальних потоків:

- по номенклатурі (прості або складні, одні- або многоассортиментние);

- по мірі готовності (що плануються, що формуються, що розформовуються)

- по місцю в процесі звертання (чекаюче відвантаження, відвантажене, в дорозі, прибула, чекаючі розвантаження, прийняті на склад).

- по безперервності (безперервні і дискретні).

- по частоті прибуття або відправлення (термінові, тривалі, вартові, щоденні і т. д.).

- по відмінностях маси або об'єму (масові, великі, середні, дрібні)

Масові потоки - переміщення яких здійснюється ні в одиничних транспортних засобах, а у великій їх групі, великі - дрібніше масових (1-2 вагони, але часто).

Дрібні потоки - маса яких менше вантажопідйомності транспортних засобів.

По відмінностях маси:

- ваговиті

- легковагова

По мірі агресивність, вогненебезпечність, вибухонебезпека:

- неагресивні

- агресивні

- невогненебезпечні

- вогненебезпечні

- вибухонебезпечні

- вибухобезпечний

По мірі сумісність:

- сумісні

- несумісні

За способом затаривания:

- вантажі контейнерів

- 14ящиков

- мішках і інші безтарний вантажі.

Матеріальні потоки ділять на:

- напружені

- ненапружені

До напружених потоків відносять многоассортиментние потоки, у великих об'ємах, з урахуванням складності розвантаження або приймання.

Ненапружені - узкоассортиментние, одноассортиментние, маленькі об'єми. Але одноассортиментние потоки можуть бути напруженими.

Матеріальні потоки по мірі визначеності діляться на:

- детермінований

- стохастичні (якщо відсутня якась характеристика)

По ритмічності відправок:

- ритмічні

- неритмічні

Ритмічні М, П, - в яких синхронізовані терміни постачання (відвантаження) відповідно до зазделегідь спланованого графіка.

По мірі рівномірності:

- рівномірні

- нерівномірні

Рівномірні характеризуються постійністю швидкості переміщення.

Нерівномірні - із змінною швидкістю

Матеріальні потоки діляться на

- зовнішні

- внутрішні

Зовнішні переміщаються за межами логистической системи.

Внутрішні - всередині її.

По місцю їх надходження М. П бувають: - вхідні

- вихідні

Стабільні і нестабільні М. П.

Стаціонарні (для сталого технологічного процесу) і нестаціонарні М. П (для виробів, що знову освоюються ).

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

- 159.15-9

Поняття інформаційного потоку в логистике.

Інформаційний потік (ИП) не завжди відповідає даний. МП, т. е. ИП і МП можуть бути синхронні і асинхронні.

Логистическая операція - відособлена сукупність дій, направлених на перетворення ИП або ИП. Логистическая операція може бути матеріальною (транспортування, складування, вантаження) і нематеріальною (збір даних об МП, зберігання і передача даних).

Логистическая функція - укрупнена група логистических операцій, направлених на реалізацію цілей логистической системи. Основні функції - постачання, пр-у, збут.

1. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

2. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

3. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

- 1610.16-10

Види логистических операцій і функцій.

У логистике для управління потоками використовую функції:

- Планування (встановлення оптимальної траєкторії руху, розробка розкладу або графіка проходження потоку, розрахунок потреб в ресурсах для здійснення потоку).

- Оперативне регулювання (відстеження кожного об'єкта потоку, згідно з графіком руху, виробіток і застосування управлінських впливів).

- Облік, збір, обробка, зберігання і видача інформації об МП, складання звітності).

- Контроль (міра відповідності фактичних параметрів потоку плановим).

- Аналіз (причини невідповідності плану).

1. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

2. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу «Логистіка» для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

4. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу «Логистіка» для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

- 1711.17-11

Визначення логистической ланцюга.

Логистический канал- частково впорядкована безліч, що складаються з постачальника, споживача, перевізників, посередників, страхувальників і т. д.

Споживач або постачальник в умовах ринкової економіки мають можливість вибору по різних критеріях за допомогою застосування різних методів обчислення рейтингів. Після зробленого вибору логистический канал перетворюється влогистическую ланцюг (лінійно впорядкована безліч фізичних і/або юридичних осіб що здійснюють логистические операції по доведенню зовнішнього матеріального потоку від однієї логистической системи до іншої. Параметрами логистической ланцюга можуть бути орг. коефіцієнт звенности, який показує, скільки разів продукція була перепродана і складський коефіцієнт звенности - скільки перевалок пройшла продукція на тому-же шляхи; логистический цикл - інтервал часу між оформленням замовлення на постачання товарів і доставкою продукції на склад споживача. Логистический цикл в загальному вигляді включає в себе:

1. час на формулювання замовлення і його оформлення у встановленому порядку.

2. час на доставку або передачу замовлення постачальнику.

3. час виконання замовлення (час очікування постановки замовлення на виконання, час виконання замовлення, час простоїв, комплексу послуг).

4. час доставки виготовленої продукції замовнику.

5. час на підготовку продукції до споживання.

п. п. 3, 4 - займають найбільшу питому вагу.

Виробничий цикл- частина логистического циклу (від запуску на операцію до повного виготовлення).

Логистический цикл- включає сферу звертання. Логистические витрати - витрати на виконання логистических операцій (складування, зберігання...). По ек. змісту логистические витрати представляють:

- витрати звертання і частини витрат виробництва (витрати на тару і упаковку). У масштабі окремо взятої фірми балка. витрати можуть бути визначені у % від суми продажу, у вартісному вираженні в

- 18-

- розрахунку на одиницю маси сировини, матеріалів, гот. продукції або у % від умовно чистої продукції.

Література:

1. Миротин Л. Б., Ташбаєв И. Е. і інш. Транспортна логистика: Учбова допомога. - М.: Брандес, 1996. - 211с.

11. Неруш Ю. М. Коммерчеська логистика: Підручник для вузів. М.: Банки і біржі, ЮНИТИ, 1997. - 271 з.

2. НікифоровB.C. Основи логистики на водному транспорті: Учбова допомога / НГАВТ. - Новосибірськ, 1995. - 81 з.

3. Омельченко И. Н, Ермаков А. Ю. Промишленная логистика: Конспект лекцій / Під ред. А. А. Колобова // МИПК при МГТУ ім. Н. Е. Баумана. - М., 1993. - 38 з.

4. Промислів Б. Д., Жученко И. А. Логистічеськиє основи управління матеріальними і грошовими потоками: Проблеми, пошуки, рішення. - М.: Нафта і газ, 1994. - 103 з.

- 1912.19-12

Поняття і види логистических систем.

Логистическая система- адаптивна система із зворотним зв'язком, що виконує ті або інакші логистические функції або операції, що складається з підсистем, що має розвинені зв'язки із зовнішньою середою.

Логистические інформаційні системипредставляют собою відповідні інформаційні мережі, що починаються з денних вимог замовників (що представляють чисто стохастичну величину), що розповсюджуються через розподіл і виробництво до постачальників. Ці системи звичайно розділяються на три групи.

1. Інформаційні системи для прийняття довгострокових рішень про структури і стратегії (так звані планові системи). Вони служать головним чином для створення і оптимізації ланок логистической ланцюжка. Для планових систем характерна пакетна обробка задач.

2. Інформаційні системи для прийняття рішень на середньострокову і короткострокову перспективу (так звані диспозитивні або диспетчерські системи). Вони направлені на забезпечення налагодженої роботи логистических систем. Мова йде, наприклад, про розпорядження (диспозиції) внутрішньозаводським транспортом, запасами готової продукції, забезпеченні матеріалами і підрядним постачанням, запуску замовлень у виробництво. Деякі задачі можуть бути оброблені в пакетному режимі, інші вимагають інтерактивної обробки (on-line) через необхідність використати як можна більш актуальні дані. Дипозитивная система готує всі початкові дані для прийняття рішень і фіксує актуальний стан системи в базі даних.

3. Інформаційні системи для виконання повсякденних справ (так звані виконавчі системи). Вони використовуються головним чином на адміністративному і оперативному рівнях управління, але іноді містять також деякі елементи короткострокової диспозиції. Особливо важливі для цих систем швидкість обробки і фіксування фізичного стану без запізнювання (т. е. актуальність всіх даних), тому вони в більшості випадків працюють в режимі on-line. Мова йде, наприклад, про управління складами і обліку запасів, підготовці відправки, оперативному управлінні виробництвом, управлінні автоматизованим обладнанням. Управління процесами і обладнанням вимагає інтеграції інформаційних систем комерційного характеру і систем управління автоматикою.

Створення інформаційних систем вимагає системного мислення. Структура логистической системи підприємства, матеріальний потік, забезпечуючі логистические, інформаційні системи взаємопов'язані і взаємозалежні. Щоб логистические інформаційні системи могли забезпечити необхідну ефективність логистических процесів, їх треба інтегрувати вертикально і горизонтально.

- 20Вертикальная

інтеграція - зв'язок планових, диспозитивних і виконавчих систем. Під горизонтальною інтеграцією розуміється зв'язок окремих комплексів задач в диспозитивних і виконавчих системах. Головну роль у всій архітектурі логистических систем грають диспозитивні системи, які визначають вимоги до відповідних виконавчим системам.

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

6. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец0701

7./СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

- 2113.21-13

Принципи логистики і напрями їх реалізації.

1. Саморегулювання (сбалансировапнность виробництва).

2. Гнучкість (можливість внесення змін в графік закупівлі матеріалів, зміна в термінах постачання).

3. Мінімізація об'ємів запасів.

4. Моделювання товародвижения.

5. Комп'ютеризація (управління мат. потоками).

6. Надійність в забезпеченні ресурсами.

7. Економічність (скорочення рівня запасів продукції у споживача до 30-45%, підвищення рівня інформаційного обслуговування, транспорт)

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

8. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистіка: Учбова допомога. У 2-х частинах. - М.: Машинобудування, 1996.

- 2214.22-14

Становлячі концепції логистики.

Концепція - це система поглядів, то або інакше розуміння явищ, процесів.

Система поглядів на вдосконалення господарської діяльності шляхом раціоналізації управління матеріальними потоками характеризує концепцію логистики. Основними сотавляющими даної концепції є:

- реалізація принципу системного підходу при рішенні логистических задач;

- прийняття рішень на основі економічних компромісів;

облік витрат протягом всього логистичекой ланцюга;

- орієнтація на логистику як чинник підвищення конкурентоздатності підприємств.

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

- 2315.23-15

Основні цілі логистики і напрями робіт по їх реалізації

Коштами для досягнення головної мети логистики служать меті другого рівня - основні цілі, які є характером діяльності підприємства в сфері логистики.

Основні цілі:1. Здійснення закупівель по мінімальних цінах;

2. Підвищення надійності постачання;

3. Забезпечення синхронности процесів постачання і обробки матеріалів;

4. Забезпечення безперервності процесу виробництва;

5. Виконання отриманих замовлень по асортименту і якості;

6. Мінімізація витрат на виробництво;

7. Пристосування виробництва до змінного попиту;

8. Зниження рівня запасів готової продукції;

9. Задоволення проса споживачів;

10. Постачання продукції згідно із замовленнями і договорами;

11. Висока міра готовності постачання.

Напрям роботи по реалізації цілей логистики:

1. Формування заявок на матеріали;

2. Вибір постачальників;

3. Розробка графіка доставки матеріалів;

4. Проектування і організація функціонування підрозділів, що беруть участь в матеріальному і технічному забезпеченні виробництва;

5. Організація транспортування матеріалів в процесі виробництва;

6. Організація доставки матеріалів до робочих місць;

7. Управління матеріальним потокам у виробництві;

8. Управління запасами матеріалів у виробництві;

9. Встановлення прямих зв'язків з споживачами продукції, формування портфеля замовлень;

10. Організація доставки продукції споживачам;

11. Організація сервісного обслуговування споживачів;

12. Організація складування готової продукції;

13. Управління запасами готової продукції.

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

5. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

- 2416.24-16

Система логистики і склад вхідних в неї підсистем.

Серед різноманіття пошуків шляхів розвитку ринку, засобів виробництва, нових напрямів діяльності комерційно-посередницьких організацій і підприємств викликають значний інтерес наукові дослідження і практичні новації, що об'єднуються поняттям логистики.

Протягом останніх років бурхливо розвиваються засновані на інформатиці нові логистические технології. Інформаційні системи займають в цих технологіях центральне положення.

Логистические інформаційні системи поділяються на три групи:

- планові;

- диспозитивні (або диспетчерські);

- виконавчі (або оперативні).

Логистические інформаційні системи, вхідні до різних груп, відрізняються як своїми функціональними, так і забезпечуючими підсистемами. Функціональні підсистеми відрізняються складом задач, що вирішуються. Забезпечуючі підсистеми можуть відрізнятися всіма своїми елементами, т. е. технічним, інформаційним і математичним забезпеченням. Зупинимося детальніше на специфіці окремих інформаційних систем.

Планові інформаційні системи. Ці системи створюються на адміністративному рівні управління і служать для прийняття довгострокових рішень стратегічного характеру. Серед задач, що вирішуються можуть бути наступні:

- створення і оптимізація ланок логистической ланцюга;

- управління умовно-постійними, т. е. малоизменяющимися даними;

- планування виробництва;

- загальне управління запасами;

- управління резервами і інші задачі.

Диспозитивні інформаційні системи. Ці системи створюються на рівні управління складом або цехом і служать для забезпечення налагодженої роботи логистических систем. Тут можуть вирішуватися наступні задачі:

¨ детальне управління запасами (місцями складування);

¨ розпорядження внутрискладским (або внутрішньозаводським) транспортом;

¨ відбір вантажів по замовленнях і їх комплектування, облік вантажів, що відправляються і інші задачі.

Виконавчі інформаційні системи. Створюються на рівні адміністративного або оперативного управління. Обробка інформації в цих системах виготовляється в темпі, визначуваному швидкістю її надходження в ЕОМ. Це так званий режим роботи в реальному масштабі часу, який дозволяє отримувати необхідну інформацію про рух вантажів в теперішній момент часу і своєчасно видавати відповідні адміністративні

- 25и

керуючі впливи на об'єкт управління. Цими системами можуть вирішуватися різноманітні задачі, пов'язані з контролем матеріальних потоків, оперативним управлінням обслуговування виробництва, управлінням переміщеннями і т. п.

Вище розглянуті особливості інформаційних систем різних видів в розрізі їх функціональних підсистем. Але, як вже відмічалося. Відмінності є і в забезпечуючих підсистемах. Зупинимося детальніше на характерних особливостях програмного забезпечення планових, диспозитивних і виконавчих інформаційних систем.

Створення багаторівневих автоматизованих систем управління матеріальними потоками пов'язане зі значними витратами, в основному в області розробки програмного забезпечення, яке, з одного боку, повинно забезпечити многофункциональность системи, а з іншою - високу міру її інтеграції. У зв'язку з цим при створенні автоматизованих систем управління в сфері логистики повинна дослідитися можливість використання порівняно недорогого стандартного програмного забезпечення, з його адаптацією до місцевих умов.

У цей час створюються досить довершені пакети програм. Однак застосовні вони не у всіх видах інформаційних систем. Це залежить від рівня стандартизації що вирішуються при управлінні матеріальними потоками задач.

Найбільш високий рівень стандартизації при рішенні задач в планових інформаційних системах, що дозволяє з найменшими труднощами адаптувати тут стандартне програмне забезпечення. У диспозитивних інформаційних системах можливість пристосувати стандартний пакет програм нижче. Це викликане рядом причин, наприклад:

* виробничий процес на підприємствах складається історично і важко піддається істотним змінам в ім'я стандартизації;

* структура даних, що обробляються істотно розрізнюється у різних користувачів.

У виконавчих інформаційних системах на оперативному рівні застосовують, як правило, індивідуальне програмне забезпечення.

Література:

1. Неруш Ю. М. Коммерчеська логистика: Підручник для вузів. М.: Банки і біржі, ЮНИТИ, 1997. - 271 з.

2. НікифоровB.C. Основи логистики на водному транспорті: Учбова допомога / НГАВТ. - Новосибірськ, 1995. - 81 з.

2. Омельченко И. Н, Ермаков А. Ю. Промишленная логистика: Конспект лекцій / Під ред. А. А. Колобова // МИПК при МГТУ ім. Н. Е. Баумана. - М., 1993. - 38 з.

- 2617.26-17

Поняття закупівельної логистики.

Закупівельна логистика є процес забезпечення підприємств матеріальними ресурсами, розміщення ресурсів на складах підприємства, їх зберігання і видачі у виробництво.

Метою логистики закупівель є задоволення потреб виробництва в матеріалах з максимально можливою економічною ефективністю.

Ця мета досягається рішенням ряду задач, які можна згрупувати таким чином:

1. Витримання обгрунтованих термінів закупівлі сировини, матеріалів і комлектуючий виробів.

2. Забезпечення точної відповідності кількості постачання потребам в них.

3. Дотримання вимог виробництва за якістю сировини, матеріалів і комлектуючий виробів.

Без закупівельної логистики неможлива нормальна діяльність підприємства. Вона є зв'язуючою ланкою між різними товаровиробниками і координаторами їх роботи.

Логистика закупівель виконує наступні функції:

- формування стратегії придбання матеріальних ресур-, сов і прогнозування потреби в них;

- отримання і оцінка пропозицій від потенційних постачальників;

- вибір постачальників;

- визначення потреб в матеріальних ресурсах і розрахунок кількості матеріалів, що заказуються і виробів;

- узгодження ціни ресурсів, що заказуються і висновок договорів на постачання;

- контроль за термінами постачання матеріалів;

- ' вхідний контроль якості матеріальних ресурсів і їх розміщення на складі;

- доведення матеріальних ресурсів до виробничих підрозділів;

- підтримка на нормативному рівні запасів матеріальних ресурсів на складах.

Охарактеризовані функції реалізовуються службою матеріально-технічного постачання (відділ закупівель) в тісному взаємозв'язку з іншими підрозділами підприємства: відділом маркетингу, виробництвом, службою підготовки виробництва, бухгалтерією, фінансовим і юридичним відділами.

Література:

3. Неруш Ю. М. Коммерчеська логистика: Підручник для вузів. М.: Банки і біржі, ЮНИТИ, 1997. - 271 з.

2. НікифоровB.C. Основи логистики на водному транспорті: Учбова допомога / НГАВТ. - Новосибірськ, 1995. - 81 з.

- 2718.27-18

Процес закупівлі.

Технологія проведення бизнесс-процесу закупівлі

Підготовка і оформлення заявки на матеріал

Визначення потреби в матеріалі

Підготовка заявки на матеріал

Оформлення заявки на матеріал

Узгодження заявки на матеріал

Вибір постачальників

Підготовка списку можливих постачальників

Відправка запиту, відповідно до заявки на матеріал

Організація або поновлення переписки з можливими постачальниками

Підготовка і оформлення запиту відповідно до заявки на матеріал

Відправка запиту на матеріал

Реєстрація відправки запиту можливим постачальникам

Вибір постачальників

Отримання комерційних пропозицій від можливих постачальників

Узгодження отриманих пропозицій

Реєстрація отримання пропозицій

Вибір найбільш відповідних постачальників

Обробка замовлень

Оформлення і відправка замовлення

Підготовка замовлення

Перевірка на наявність довгострокових договорів з Постачальником

Оформлення або продовження договору з Постачальником

Оформлення замовлення

Відправка замовлення вибраному Постачальнику

Реєстрація відправки замовлення

Виконання зобов'язань по оплаті замовлення

Отримання инвойса відповідно до замовлення

Узгодження отриманого инвойса

Виконання зобов'язань по оплаті замовлення

Відправлення повідомлення про виконання зобов'язань по оплаті

Отримання повідомлення про терміни готовності до відвантаження

Контроль виконання умов договору

Відстеження місцезнаходження вантажу в процесі доставки

Реєстрація відступів від контрольних дат за умовами постачання

Надходження матеріалу

Організація прийому вантажу у встановленому місці

Зіставлення характеристик і якості отриманого матеріалу із заявленими Постачальником

Виставляння претензій за фактом відступу від умов договору

Оприбуткування матеріалу

Контроль рахунків

Додатку

Типовий контракт купівлі - продажи

Типовой контракт купли-продажи партії продукции

Типовой контракт многократной купли-продажи продукции

- 28Литература:

1. Неруш Ю. М. Коммерчеська логистика: Підручник для вузів. М.: Банки і біржі, ЮНИТИ, 1997. - 271 з.

2. НікифоровB.C. Основи логистики на водному транспорті: Учбова допомога / НГАВТ. - Новосибірськ, 1995. - 81 з.

3. Омельченко И. Н, Ермаков А. Ю. Промишленная логистика: Конспект лекцій / Під ред. А. А. Колобова // МИПК при МГТУ ім. Н. Е. Баумана. - М., 1993. - 38 з.

4. Промислів Б. Д., Жученко И. А. Логистічеськиє основи управління матеріальними і грошовими потоками: Проблеми, пошуки, рішення. - М.: Нафта і газ, 1994. - 103 з.

6. Промислова логистика: Конспект лекції: Пер. з ньому. - СПб.: Политехника, 1994. - 166 з.

- 2919.29-19

Види потреб в матеріалах.

Процес придбання материаловвключает в себе ряд логічно взаємопов'язаних видів робіт. Виділяються наступні стадії процесу придбання матеріалів: складання заявок, аналіз заявок, вибір постачальників, розміщення замовлень, контроль за виконанням замовлень, завершення процесу придбання.

вСоставление заявок. Заявки на придбання матеріалів підготовлюються відповідними співробітниками функціональних підрозділів підприємства. Вони містять інформацію про те,

які види і яку кількість матеріалів потрібно підприємству, коли вони повинні бути отримані і хто склав заявку.

Заявки складаються таким чином, щоб очікувані до надходження кількості матеріалів випереджали фактичні потреби в них.

Час між розміщенням заявок і отриманням матеріалів називається часом випередження. Правильне визначення часу випередження грає важливу роль в процесі управління закупівлями і матеріальними запасами. Завчасна подача заявок ослабляє негативні впливи несподіваних затримок в постачанні. У той же час зайве збільшення часу випередження веде до зростання матеріальних запасів. Працівники, відповідальні за складання заявок, повинні встановлювати терміни постачання матеріалів з мінімальним випередженням, враховуючи можливості постачальника і потреби споживача матеріалів.

Аналіз заявок. Заявки на споживання матеріалів зазнають аналізу в службі матеріально-технічного постачання з участю фахівців з інших підрозділів. Мета аналізу - забезпечення мінімальних витрат на кожний вигляд матеріалів, конкретні споживні властивості яких передбачається використати у виробництві продукції. Методами дослідження є функціонально-вартісний аналіз і конструювання вартості.

У процесі аналізу повинні бути отримані відповіді на наступні питання:

Чи Можуть більш дешеві матеріали задовольнити потреби виробництва? Чи Виправдані ці потреби?

Чи Можуть інші види матеріалів задовольнити зазначені потреби? Чи Можна спростити конструкцію вироблюваного виробу?

- 30В

чи стані постачальник знизити ціни на матеріали, беручи участь разом з споживачем в розробці виробу або аналізуючи отримані специфікації?

Служба постачання не має права замінювати матеріали, вказані в заявках. Працівники відділу повинні аналізувати поступаючі заявки і пропонувати такі варіанти придбання матеріалів, які можуть привести до зниження вартості замовлень.

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

- 3120.31-20

Методи визначення потреб.

Необхідною умовою ефективного управління матеріальними потоками є знання потреби на перспективу. Для її визначення можуть використовуватися наступні методи:

- детермінований методи розрахунку відповідно до плану виробництва і специфікацій, що є на продукцію, що випускається;

- стохастичні методи розрахунку;

- суб'єктивна оцінка по висновках експертів.

Існують такі методи розрахунку:

Детермінований метод- детермінований методи розрахунку служать для розрахунку повторної потреби в матеріалах при відомій первинній.

Стохастичний метод- дозволяють встановити очікувану потребу на основі числових даних, що характеризують її зміни протягом певного проміжку часу. З цією метою використовують апроксимацію середніх значень, метод експонентного згладжування і регресного аналізу.

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

- 3221.32-21

Матеріальне забезпечення на основі планових завдань.

Даний метод засновується на детермінований розрахунку потреби в матеріалах. При цьому передбачаються відомими первинна потреба на певний період, структура виробів у вигляді специфікацій, що дозволяє визначити повторну потребу, і можлива додаткова потреба.

При забезпеченні матеріалами на основі планових завдань розмір замовлення визначається виходячи з нетто-потреби з урахуванням надходження, що планується і наявності матеріалів на складі. Замовлення матеріалу виготовляється тільки в тому випадку, якщо загальна потреба перевищує готівку запаси.

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

- 3322.33-22

Визначення економічного розміру замовлення.

Економічним розміром замовлення є величина партії матеріалів, яка дозволить скоротити до мінімуму щорічну загальну суму витрат на виконання замовлення і зберігання матеріалів. Методика визначення економічного розміру замовлення полягає в порівнянні переваги і нестач придбання матеріалів великими і малими партіями і виборі розміру замовлення, відповідного мінімальній величині загальних витрат на виконання запасів. Співвідношення розміру і витрат на постачання (виконання замовлень) і зберігання матеріалів.

Системи з фіксованою періодичністю замовлення

(через рівні проміжки часу)

T1=T2=T3

qmaxt1=t2=t3- час виконання замовлення

q1¹q2¹q3

Точка Замовлення

Т1tТ2Т3Т

- використовується для малостоящих товарів

- коли витрати на зберігання низькі

- коли витрати незначні, якщо кінчився запас

- коли заказується матеріал один з багатьох у одного постачальника

- коли знижки істотно визначають партію товару, що заказується

- при відносно постійному рівні попиту

Qзак= qmax- qф+pt + qрез

qф - фактична кількість; pt - споживання за час виконання замовлення; qрез- резерв

Достоїнства методу:

- простота

- регулювання запасу здійснюється 1 разів між періодами замовлень

Недоліки:

- необхідність робити замовлення навіть на незначну кількість

- небезпека виникнення дефіциту

З фіксованим об'ємом замовлення

(одразумевает надходження матеріалів рівними, зазделегідь

певними партіями через різні проміжки часу)

qmaxQçàê= const.

ТЗ

Замовлення робиться в точці замовлення і виконується в течії часу t

Примітки:

- використовується для товарів, що дорого коштують і матеріалів

- товари складають лише невелику частку продукції, що випускається постачальником

- є регулярна перевірка запасів

- фізична наявність товару легко піддається обліку

Характеристики:

- матеріали поступають рівними партіями, що знижує витрати по доставці і створенню запасів

- потрібно систематичний контроль (зростають витрати по зберіганню)

- висока вартість предметів постачання

- висока вартість зберігання

- висока рівень збитку

- непередбачуваний характер попиту

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

- 3423.34-23

Розрахунок оптимального розміру вироблюваної партії.

Економічний розмір партії - така величина партії товарів, яка дозволяє скоротити до мінімуму очікувану загальну потребу на запаси при певних умовах і цінах.

Методика визначення економічного розміру партії полягає в порівнянні достоїнств і нестач великих і малих запасів. При визначенні економічного розміру партії використовуються наступні допущення:

- загальне число одиниць, що становить річну потребу, відоме;

- величина попиту постійна;

- виконання замовлень відбувається негайно;

- витрати на оформлення замовлення не залежать від величини партії;

- ціни на матеріали не міняються в періоді, що розглядається.

Визначаємо витрати на придбання матеріалів.

Смат= Ц*q (Ц - ціна товару, q - об'єм партії) С1- витрати з виконанням замовлення на постачання, умовно-постійні витрати (партії, що не залежать від об'єму ) по розміщенню замовлення, оформленню або підписанню договору, витрати на відрядження. Адміністративні витрати (пошта, телеграф), витрати по прийманню і складуванню вантажів.

(Схр- витрати на зберігання, t- період постачання, р- среднесут. витрата)

t=q/р

С2- витрати на зберігання одиниці товару, q - запас, що зберігається, р - середньодобова витрата.

Собщ=Ц*q+C1+Схр (загальна величина витрат на партію)

Загальна залежність від величини партії

З Формула Уїлсона

Схр

(Р- добова потреба (ед/доба))

qоптС1(А- річна потреба (ед/рік)).

Знаючи qоптможно визначити оптимальне число постачання в рік = nоптA/ qопт

Оптимальний інтервал між постачанням tопт=360/ nопт

З 1 /З 2

q опт

З 1 /З 2

q опт

1

Ö2q q опт

20

2Ö10q

2

2Öq

40

2Ö20q

5

Ö10q

80

4Ö10q

8

4Öq

90

4Ö45q

C1=10-16; С2=0,1-0,5; Нижня межа 10/0,5=20; Верхня межа 16/0,1=160

С1/С2=(160+20)/2=90, т. е. qопт=4Ö45q

Витрати, пов'язані із зміст запасів становлять 10-40% від вартості самих запасів. С2- змінні витрати, включають в себе:

- витрати, пов'язані з опалюванням, освітленням;

- з/пл працівників;

- витрати, пов'язані з проведенням інвентаризацій, заморожуванням оборотних коштів, псування товарів, природний спад;

- витрати, пов'язані з комплектуванням.

Декілька випадків визначення величини оптимального постачання:

- 35-

- тривала партія;

- прискорене використання запасів;

- надходження матеріалів протягом певного періоду часу при наявності дефіциту.

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

- 3724.37-24

Економічні розміри замовлення при допущенні дефіциту і наданні оптової знижки.

Якщо надається оптова знижка, то для визначення економічного розміру замовлення доводиться робити декілька розрахунків, оскільки функція сумарних витрат перестає бути безперервною. Для знаходження глобального мінімуму такої функції необхідно дослідити її локальні мінімуми, причому деякі з них можуть виявитися в точках розриву цін.

qt1- час надходження з одночасною витратою мат. рес.

t2- період витрати запасу.

t3- період дефіциту.

t4- період поповнення дефіциту.

qопт= *

t1t2t3t4t

C3включает:

- штрафи споживачам за невчасне постачання;

- оплата простою робітником;

- оплата понаднормових часів роботи;

- втрати, пов'язані із збільшенням із/з прод.

- втрати, пов'язані з постачанням неправильного асортименту.

Визначення величини оптимальної партії в умовах невизначеності.

попит (газети)

частота (дні)

відносить. частота

накопичить. частота

28

10

0,1

1,0

29

20

0,2

0,9

q опт 30

35

0,35

0,7

31

25

0,25

0,35

32

10

0,1

0,1

100

1,0

Розмір замовлення

28

29

30

31

32

П

денна

28

1,4

1,4

1,4

1,4

1,4

1,4

29

1,3

1,45

1,45

1,45

1,45

1,435

30

1,2

1,2

1,35

1,5

1,5

1,44

31

1,1

1,25

1,4

1,55

1,53

1,392

32

1,0

1,15

1,3

1,45

1,6

1,307

28: 28*0,15=1,4$

30: 28*0,15-30*0,1=1,2

Очікуваний денний прибуток за кожний день опр-цей:

П (28)=0,1*1,4+0,2*1,4+0,35*1,4+0,25*1,4+0,1*1,4=1,4$

Метод граничних величин: аналіз починається з мінімального об'єму замовлення і визначається імовірність продажу цього об'єму: Р (МРU)(1-Р) МСО

Р - імовірність продажу ще 1-й одиниці продукції;

МСО - перед. витрати надлишкового замовлення

МРU - перед. дохід від продажу доп. одиниці.

РМСО/(МСО+МРU)=0,1/(0,1+0,05)=0,67

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

- 3825.38-25

Поняття виробничої логистики.

Нова філософія організації виробництва: інтеграція процесів постачання виробництва, збуту, транспортування і представлення виробництва як системи, чітко орієнтованої на ринок (система "своєчасного виробництва")

В США "Своєчасне виробництво" складається з 4-х елементів:

- своєчасна зборка готових виробів з вузлів

- своєчасний продаж готових виробів

- своєчасна закупівля матеріальних ресурсів

- своєчасний запуск матеріальних ресурсів у виробництво

Всі сучасні організації виробництва діляться на 2 типи: Що "Штовхають"(що виштовхують) і що "Тягнуть"(що витягають)

Характеристика традиційного (що штовхає) підходу: виготовлення деталей відповідно до графіка (деталі поступають по мірі готовності з попередньої операції на подальшу)

Тягнуча система полягає в тому, що подальша дільниця заказує і вилучає деталі, складальні одиниці і т. п. з попередньої дільниці на подальший. Тягнуча система задумана з метою зменшення запасів.

Порівняння штовхаючої і тягнучої систем

Характеристики

Тягнуча

Штовхаюча

1. Закупівельна стратегія (постачання)

Орієнтована на невелике число постачальників, постачання часте, невеликими партіями, суворо по графіку

Орієнтація на значне число постачальників, постачання в основному нерегулярне, великими партіями

2. Виробнича стратегія

Орієнтація виробництва на зміну попиту, замовлень

Орієнтація на максимальне завантаження виробничих потужностей. Реалізація концепції безперервного виробництва

3. Планування виробництва

Починається зі стадії зборки або розподілу

Планування під виробничі потужності

4. Оперативне управління виробництвом

Децентралізоване. Виробничі графіки складаються тільки для стадії зборки. За виконанням графіків інших стадій спостерігає керівництво цехів

Централізоване. Графіки складаються для всіх цехів. Контроль здійснюється спеціальними відділами (плановим, диспетчерським бюро)

5. Стратегія управління запасами

Запаси у вигляді незадіяних потужностей (станків)

Запаси у вигляді надлишків матеріальних ресурсів (сировина)

5.1 Управління страховими запасами

Наявність страхових запасів говорить про збій у виробничому процесі т. до. складські площі майже не передбачені

Страховий запас постійно підтримується на певному рівні

5.2 Управління операційними заделами (запаси на робочих місцях)

Операційний задел мінімальний за рахунок синхронізації виробництва

Операційний задел не завжди мінімальний через несинхронности суміжних операцій, різну пропускну спроможність обладнання, його поганого розставляння, неефективного виконання транспортно-складських робіт

5.3 Управління запасами готової продукції

Запаси практично відсутні через швидку відправку готової продукції замовнику. Зайвих запасів не буває, т. до. розмір партії готових виробів зорієнтований на замовлення

Запаси можуть бути больш. із-за:

- невчасність виготовлення продукції

- невчасність відправки готової продукції

- розмір партії готових виробів зорієнтований на річну програму без урахування коливань попиту

6. Використання обладнання і його розміщення

Універсальне обладнання, яке розміщене за кільцевим або лінійним принципом

Спеціалізоване обладнання, розміщене по дільницях, а також часткове універсальне обладнання, розташоване лінійне

7. Кадри

Високо кваліфіковані рабочие-многостаночники (універсали)

Вузько спеціалізовані робітники, але є і рабочие-многостаночники

8. Контроль якості

Постачання якісних матеріальних ресурсів, компонентів, виробів. Суцільний контроль якості здійснює постачальник

Суцільний або вибірковий контроль на всіх стадіях виробництва, що подовжує виробничий процес

9. Розподільна стратегія

Розмір партії готових виробів рівний розміру замовлення. Орієнтація на конкретного споживача. Виготовлення з урахуванням специфічних вимог замовника Організація послепродажного обслуговування

Розмір партії готової продукції відповідає плановуму випуску. Орієнтація на "усередненого споживача". Організація послепродажного обслуговування

Переваги тягнучої системи

- Відмова від надлишкових запасів, інформація про можливість швидкого придбання матеріалів, або наявність резервних потужностей для швидкого реагування на зміну попиту.

- Заміна політики продажу зроблених товарів політикою виробництва товарів, що продаються.

- Задача повного завантаження потужностей замінюється мінімізацією термінів проходження продукції по технологічному процесу.

- Зниження оптимальної партії ресурсів, зниження партії обробки.

- Виконання замовлень з високою якістю

- Скорочення всіх видів простоїв і нераціональних внутрішньозаводських перевезень.

Система Канбан

Канбан розроблена групою японських менеджерів. Втрати в даному методі - надлишки продукції, дострокове виробництво, брак, нераціональне транспортування, зберігання зайвих запасів.

Канбан

1 2 3 4 5 6

1. Система "Точно в термін" - постачання необхідної продукції в необхідному кількості в необхідний термін - служить для оперативного управління виробництвом і включає не тільки спеціальні картки, але і транспортні засоби, виробничі графіки, технологічні і операційні карти.

- 39Система

"Канбан" з двома картками

Місце зберігання запасу L Місце зберігання запасу М

трк.

F. F

F

Е трк

трк

EE

Е

Е

F

прк F

Дільниця А Дільниця В

1. У системі витягнення рух починається з дільниці, де використовується деталь (уч. У). Готовий контейнер з ТК з місця зберігання запасу L прямує на дільницю обробки. Заздалегідь з нього знімається транспортировочная картка, яка вміщується в колектор транспортних карток.

2. Контейнер, що Звільнився з дільниці В прямує до місця зберігання запасу М, де на нього прикріпляється транспортировочная картка і контейнер з карткою прямує до місця зберігання запасу L, який розташований на іншій дільниці.

3. У місці зберігання запасу L транспортировочная картка з пустого контейнера знімається і прикріпляється до повного контейнера, готового до відправки в місце запасу М.

4. У момент прикріплення до повного контейнера транспортировочной картки з нього знімається виробнича картка, яка вміщується в колектор виробничих карток.

5. Пустий контейнер прямує на дільницю обробки і знаходиться там доти, поки не поступив сигнал на обробку деталей, якими він заповнюється.

6. Виробничі картки через певні проміжки часу прямують на дільницю обробки А і служить сигналом для початку виготовлення і обробки деталей. Готовими деталями заповнюється пустий контейнер і з прикріпленою до нього виробничою карткою прямує до місця зберігання запасу L.

7. Деталі для кожного виконаного замовлення завантажуються в пустий контейнер, до нього прикріпляється виробнича карта і контейнер відправляється до місця зберігання запасу

1. Подальший етап витягає неоходимие виробу з попереднього етапу в необхідній кількості і в суворо встановлений час.

2. На дільницях виготовлення \ обробки не може бути виготовлена жодна деталь, поки не буде отримана виробнича картка, що дозволяє виробництво

3. Кількість карток канбан повинна суворо відповідати кількості продукту

4. Жодна деталь не проводиться якщо немає виробничої картки

5. Різні деталі повинні виготовлятися в тій послідовності в якій поступали картки

6. Бракована продукція не повинна поступати на наступну дільницю

7. Кількість карток повинна д. би. мінімально, т. до. воно відображає максимальний запас деталей. Право змінювати кількість карток належить середньому керуючому персоналу.

8. На кожний контейнер доводиться 1 транспортировочная картка і 1 виробнича картка, число контейнерів розраховується менеджером по виробництву

9. Застосовуються тільки стандартні контейнери в яких вміщується певна кількість деталей

"Шодзінка"

Полягає в регулюванні кількості задіяних на дільниці робітників при коливанні попиту на продукцію.

Умови для реалізації:

- 40-

- V образне або лінійне розташування обладнання (по ходу технологічного процесу, робітники можуть швидко перейти на іншу дільницю)

- Наявність добре підготовлених рабочих-многостаночников, що володіють різними спеціальностями.

Система професійної ротації

Передбачає навчання робітників декільком спеціальностям з метою перетворення їх в універсалів.

Загальна експлуатаційна система

Націлена на максимальне використання обладнання. Дозволяє скоротити простої, час на переналадку і т. п. Система 4-8-4-8-4 (4 години профілактики, 8 - роботи)

Дзідоко

Автономний контроль якості на кожному робочому місці.

Для впровадження системи було потрібен 10 років. Вона націлена на випуск різноманітної продукції.

Виробництво методом "Точно у час"

Дозволяє виявити проблеми, які не видно через надлишкові запаси і зайвий персонал.

Ідея системи - проводити і постачати готові вироби якраз до моменту їх реалізації. Окремі деталі - до моменту зборки вузлів. Вузли і комлектуючий - до моменту зборки виробу вцелом.

Система передбачає зменшення розміру партій деталей, що обробляються; Скорочення задела; Зведення до мінімуму об'ємів запасів практично неможливе без істотного скорочення часу на переналадку обладнання.

СхраненіяЯпонци вважають, що qоптможно робити 1.

У Японії час на переналадку 10-12 хвилин

Спереналадкидля 99% продукції, 100 секунд - для

qопт60%

Умови застосування системи - високий рівень автоматизації, синхронізація виробничих процесів, високий рівень культури виробництва, висока якість продукції, висока продуктивність, ліквідація складських приміщень, скорочення тривалості циклу.

Система "Точно в термін"

Передбачає скорочення до можливих меж різниці між часом надходження матеріалів на чергову стадію виробництва і часом їх споживання. Дана система мине проміжне складування (виробництво без запасів, робота з коліс). Застосування системи вимагає синхронізації мат. потоку і тих. операцій.

Застосування системи Канбан без системи "Точне у час" і "Точно в термін" неможливо.

Система ОПТ

"Оптимізована виробнича технологія" - система організації виробництва і постачання, розроблена Ізраїльськими і Американськими фахівцями в 80-е роки, "Ізраїльським Канбан". Мета - виявлення у виробництві вузьких місць або, по термінології творців, "критичних ресурсів", як які виступають сировина, матеріали, машини, обладнання, тих. процеси, персонал.

Система JIT (ДЖИТ)

Зведення до мінімуму простоїв в очікуванні матеріалів і забезпечити повну сбалансированность процесів перевезень, виробництва, монтажу, їх синхронізація.

Варіанти системи:

- Виробництво одночасно з монтажем (зборкою) - "зборка з коліс".

- Закупівля одночасно з виробництвом (в організацію виробництва залучаються субпоставщики) при виготовленні продукції беруть участь декілька самостійних підприємств: 1 генпідрядник, інші - субпоставщики, які виготовляють і постачають на головне підприємство окремі складові частини виробу.

Система "Сім 0"

Модифікація системи JIT. Її особливості:

- 0 дефектів (висока якість)

- 0 простій (мін. Час наладки при зміні виробу)

- 0 розмір партії на робочому місці

- 41-

- 0 втрати часу і витрат на транспорт

- 0 наднормативних продукції

- 0 простоїв при усуненні несправностей

- 0 тривалість циклу (підсумок 6 перших пунктів)

0 не означає зведення до абсолютного нуля, а мінімізація, до якої ми прагнемо.

Система CIM

Синхронізація руху матеріальних і інформаційних потоків, т. е. 2 паралельних потоку. Дозволяє отримати будь-яку інформацію про місце знаходження мат. потоку.

Література:

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

- 4226.42-26

Функції управління матеріальними потоками у виробництві.

Управління матеріальними потоками на підприємстві передбачає виконання наступних функцій:

- координація дій учасників логистического процесу;

- організація матеріальних потоків у виробництві;

- планування матеріальних потоків;

- контроль за ходом процесу товародвижения в рамках внутрипроизводственной логистической системи;

- регулювання ходу робіт, що виконуються.

Координація дій полягає в формулюванні і доведення цілей управління матеріальними потоками до окремих підрозділів, в узгодженні відмічених цілей з глобальними цілями підприємства і забезпечення на цій основі спільної зладженої роботи всіх ланок логистической ланцюга.

Організація передбачає формування матеріальних потоків і встановлення просторових і тимчасових зв'язків між учасників товародвижения, а також створення системи управління матеріальними потоками на підприємстві.

Планування включає виконання таких подфункций, як науково-технічне і економічне прогнозування, розробка програми дій і детализація планів.

Прогнозування передує власне розробці планів і складанню програми дій. Воно виконує задачу за оцінкою майбутніх тенденцій стану внутрипроизводственной логистической системи.

Контроль як функція управління матеріальними потоками здійснюється по каналах, визначуваних організаційною структурою підприємства, і складається в безперервному спостереженні за ходом процесу товародвижения по встановлених параметрах.

Для цього здійснюється збір і обробка інформації про стан матеріальних потоків, виявляються і аналізуються відхилення від планових завдань по виконанню виробничих замовлень, робляться висновки про міру відповідності проведених робіт поставленим задачам. Усунення виявлених відхилень забезпечується шляхом регулювання.

Регулювання включає в себе наступні операції: аналіз порушення графіка робіт по виконанню виробничих замовлень і їх причин, що викликали, розробку програми відхилень і заходів, що забезпечують її реалізацію. Відмічені операції здійснюються одночасно і в

- 43единстве

складають механізм регулювання матеріальних потоків.

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

8. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистіка: Учбова допомога. У 2-х частинах. - М.: Машинобудування, 1996.

- 44-

27. Поняття розподільної логистики.

Задача - довести товар до споживача з мінімальними витратами і в найкоротший термін.

Місце розподільної логистики і її

функції в логистической системі

Розподільна логистика пов'язана з товародвижением в сфері розподілу:

- планування і контроль за фізичним переміщенням матеріалів і готових виробів від місць походження до місць їх використання.

Фази

1. Закупівля

1 підприємство 2. Виробництво

3. Продаж (розподіл)

споживачі 1. Закупівля

2. Виробництво

3. Продаж (розподіл)

Розподіл одного підприємства тісно пов'язано із закупівлею на іншому підприємстві.

Відмінності логистики розподілу від логистики закупівель в тому, що процес розподілу продукції і процес закупівель проходять в різних ланках сфери звертання, протікають неоднаково і мають різні цільові задачі.

У розподільній логистике виконавець - підприємство виготівник, в закупівельній - покупець. Логистические операції і витрати можуть бути многовариантни в залежності від умов постачання.

Перехід розподільної логистики в закупівельну - транкировка цін.

Розподільна логистика:

Сущий. поняття: ціна франко-вагон-станція відправлення. Це означає, що постачальник виконав всі умови по транспортуванню і відправці вантажу, починаючи з моменту його упаковки і відвантаження до моменту, коли вантаж занурений у вагон.

Закупівельна логистика - інші операції, що здійснюються покупцем.

Як правило, велика частка прибутку доводиться на частку виробника (від 3 до 40 і навіть 50%).

Межа між розподільною і закупівельною логистикой жвава, але правила, що визначають цю рухливість стабільні і чіткі.

Функції розподільної логистики:

- вигідно розподілити

- вигідно реалізувати

- вигідно продати

Цілі розподільної логистики (у підприємства-виготівника):

- забезпечити постійну готовність до розширення пропозиції товарів або послуг

- забезпечити конкурентоздатність товарів або послуг

- постійно здійснювати пошук нових ринків збуту і закріплювати положення на старих ринках

- забезпечувати транспортування товарів до місця призначення

- вдосконалити умови постачання

- встановлювати стійкі контакти з споживачами

- стежити за виконанням замовлень на постачання

- створювати нові склади на ринках споживача

- забезпечувати екстрені потреби споживачів

- створювати і підтримувати необхідний рівень ТМЗ

- забезпечувати максимальний сервіс

- 45Сервис:

- підтримка великих об'ємів ТМЗ

- бездоганна система транспортування

- наявність безлічі складів на різних ринках

- організація додатковий точок сервісного обслуговування і консультування клієнтів

(Витрати на сервіс довготривалі - ефект виявляється не відразу)

ефект

крива насичення - подальші вкладення

не спричиняють ефекту.

Гроші на сервіс, витрачені менше певної суми також не спричиняють ефекту інвестиції

Мінімізація витрат на розподіл:

- дешева система транспорту

- підтримка невеликих ТМЗ

- наявність оптимальної кількості складів

- оптимальна потужність складів

- оптимальне розташування складів

Деякі фірми частина свого ТМЗ зберігають на самому предпирятії або недалеко від нього, інше - на складах в різних частинах країни. Фірма може мати власні орендовані склади, орендовані місця.

Міра контролювання ТМЗ вище на своєму складі, але фірмі важче гнучко реагувати на попит.

Суспільний склад - високі витрати, але зате надаються додаткові послуги - контроль і охорона. Фірма може легко переміститися на інший ринок.

Логистические ланцюги (логистический канал, канал розподілу)

Логистічеська ланцюг - це лінійно впорядкована безліч фізичних або юридичних осіб (посередники, виробники, склади суспільного користування і т. д.).

Ця безліч здійснює логистические операції по доведенню зовнішнього матеріального потоку від одного підприємства до іншого і виробництва, споживанні матеріальних ресурсів.

По місцю формування логистические канали діляться на зовнішні і внутрішні:

Зовнішні - складаються між різними підприємствами і формуються за комірами підприємства.

Внутрішні - між дільницями самого підприємства, як правило циклічні і періодично поновлюються.

Зовнішні ланцюги можуть бути декількох видів: циклічні (при наявності довгострокових контрактів між підприємствами), короткостроковими і тривалими.

Класи складності логистических ланцюгів

1. Простий логистическая ланцюг

продавець покупець

Складається або всередині одного підприємства, або між 2 підприємствами, які знаходяться в одному місті, або є договір на пряме постачання. Перевезення здійснюється або самим продавцем, або покупцем.

- 462.46-2

Середньої складності

посередник перевізник

3. Складні логистические ланцюги

біржа

посередники посередники

продавця покупця

Приклад складного ланцюга при ж/д перевезеннях

03

04

01 02 07 08

05

06

01 - продавець

02 - посередник відділення ж/д - перевізник куплених товарів

03 - орган ж/д, що здає в оренду дільницю ж/д шляху на вантажній станції

04 - навантажувально-розвантажувальна організація, яка надає на прокат техніку для відвантаження

05 - організація або фірма, що надає бригаду вантажників для розвантаження

06 - експертні організації

07 - автотранспортні організації, перевізник вантажів зі станції

08 - покупець

Надскладний ланцюг - деревовидний граф

- 47Упрощение

логистической ланцюги - коли посередником виступає торгово-закупівельна організація зі своїм складом, транспортом, експертами.

Відмінність логистической ланцюга від ланцюга розподілу - наявність вибору.

При виборі каналу розподілу рекомендується враховувати особливості кінцевих споживачів:

- місцеположення споживачів

- кількість споживачів

- концентрація споживачів

- величина среднеразовой закупівлі

- рівень доходів споживачів

- закономірність поведінки споживачів при купівлі

- об'єм послуг, який хотіли б бачити споживачі

Можливості фірми виробника:

- якщо фірма мала - їй вигідніше брати участь в коротких системах розподілу

- вік фірми (для молодої фірми переважніше короткі ланцюги)

- фінансові можливості

- месторасположение на ринку

- чинник конкуренції

- управління маркетинговою діяльністю

- обхват ринку

- доступність інформації про ринок

- потужність підприємства

- та стратегія або політика, якої дотримується підприємство в області розподілу (якщо політика пасивна - ланцюги довгі)

Переваги коротких каналів розподілу:

- безпосереднє вивчення свого ринку

- контроль за ведінням торгових операцій

- економія на посередниках

- тісна співпраця з споживачами

- можливість проведення наукових розробок з участю споживачів

- розвивати контрактні відносини зі своїми безпосередніми споживачами

- формувати постійну систему замовлень

Переваги використання посередників:

- допомагає підтримувати контакт з безліччю торгових точок

- посередник може діяти як агент по закупівлі для роздрібного торговця і як агент по збуту для виробника

- фірма може не мати своїх складів а перекласти обов'язок зберігання на посередників

- вихід на ринок через посередника з досвідом роботи доставляє товар ефективніше

- знижуються витрати на доставку товару кінцевому споживачу, знижується штат співробітників відділу збуту, витрати на орг. Структуру.

- 48-

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

8. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистіка: Учбова допомога. У 2-х частинах. - М.: Машинобудування, 1996.

- 4928.49-28

Задачі, що вирішуються розподільною логистикой на мікро- і макроуровнях.

Існує два підходи до визначення функцій логистики розподілу. Перший охоплює комплекс операцій по відвантаженню готової продукції зі складу постачальника. Другий - більш широкий. У цьому випадку вважається, що розподільна логистика реалізовує весь процес звертання матеріальної продукції що починається з моменту, коли вона попадає на склад споживача. При цьому потрібно мати внаслідок, що задачі розподілу вирішуються на рівні мікро- і макрологистики.

Задачі:

- планування процесу реалізації;

- вибір упаковки продукції, її комплектація і консервування;

- організація відвантаження продукції;

- контроль за транспортуванням до місця споживання і доставка продукції споживачу;

- організація послереализованного обслуговування.

На макроуровне до задач розподільної логистики відносяться:

- вибір схеми розподілу матеріальних потоків;

- формування какнадлв розподілу;

- розміщення розподільних центрів.

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

8. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистіка: Учбова допомога. У 2-х частинах. - М.: Машинобудування, 1996.

- 5029.50-29

Поняття і функцій каналу розподілу.

Постачальник і споживач товарів являють собою дві микрологические системи. Пов'язані між собою логистическим каналом або каналом розподілу.

Канал розподілу - це сукупність організацій або окремих осіб, які приймають на себе або допомагають передати іншому право власності на конкретний товар або послуг на шляху від виробника до споживача.

Використання каналів розподілу приносить виробнику певні вигоди, т. до. забезпечує продаж продукції найбільш ефективними способами, дозволяє доводити продукцію до цільових ринків. Економить витрати на розподіл.

Безпосередньо процес розподілу здійснюється шляхом реалізації наступних видів робіт: обробка замовлень, складування продукції і підтримка товаро-матеріальних запасів, транспортування товарів до місць споживання.

Обробка замовлення включає в себе: отримання замовлення від споживача, розсилку інформації про замовлення зацікавленим підрозділам підприємства, прийняття рішення про виробництво продукції. Якщо потрібні споживачу товари на складі відсутні - виробництву передається замовлення на їх виготовлення.

Складування, після завершення виробничого процесу підприємство вимушено зберігати товар до його відвантаження. Це зумовлене тим, що цикли виробництва і споживання рідко співпадають.

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

8. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистіка: Учбова допомога. У 2-х частинах. - М.: Машинобудування, 1996.

- 5130.51-30

Порядок визначення місця розташування розподільного центра.

Вибір оптимального варранта розміщення розподільного центра здійснюється в тому випадку, коли на території, що обслуговується є трохи споживачів матеріального потоку.

При виборі варіанту розміщення розподільного центра застосовується наступна послідовність дій.

вивчається коньюктура ринку і розробляється прогноз величини матеріального потоку, що проходить через логистическую систему;

розробляється система постачання товарами споживачів;

складаються схеми розподілу матеріальних потоків всередині логистической системи;

здійснюється вибір варіанту розміщення розподільного центра по критерію мінімуму приведених витрат

приведені витрати визначаються по слудующей формулі:

Зи = Се + Ст +До

Т

Де Зі - приведені витрати по варіанту; С2 - річні експлутационние витрати центра; Ст - річні транспортні витрати; До- капітальні вкладення в будівництво розподільного центра; Т - термін окупності капітальних вкладень.

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

8. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистіка: Учбова допомога. У 2-х частинах. - М.: Машинобудування, 1996.

- 5231.52-31

Поняття складу.

Під складом розуміються будівлі, споруди і різноманітні пристрої, оснащені спеціальним технологічним обладнання, для здійснення всього комплексу операцій по прийманню, зберіганню, розміщенню і розподілу товарів, що поступили на них.

Основне призначення склад - концентрація запасів, зберігання і забезпечення безперебійного і ритмічного постачання замовлень споживачів.

Склад або сукупність складів разом з обслуговуючої инфрастуктурой утворить складське господарство. Основні задачі складського господарства на промисловому підприємстві складаються в організації нормального живлення виробництва відповідними матеріальними ресурсами, в забезпеченні їх збереження і максимальному скороченні витрат, пов'язаному із здійсненням складських операцій.

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

8. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистіка: Учбова допомога. У 2-х частинах. - М.: Машинобудування, 1996.

- 5332.53-32

Класифікація і функції складів в логистике.

Переміщення матеріальних потоків в логистической ланцюгу неможливе без концентрації в певних місцях необхідних запасів, для зберігання яких призначені відповідні склади. Рух через склад пов'язаний з витратами живого і матеріалізованого труда, що збільшує вартість товару. У зв'язку з цим проблеми, пов'язані з функціонуванням складів, впливають значний чином на раціоналізацію руху матеріальних потоків в логистической ланцюгу, використання транспортних засобів і витрат звертання.

Сучасний великий склад - це складна технічна споруда, яка складається з численних взаємопов'язаних елементів, має певну структуру і виконує ряд функцій по перетворенню матеріальних потоків, а також накопиченню, переробці і розподілу вантажів між споживачами. При цьому внаслідок різноманіття параметрів, технологічних рішень, конструкцій обладнання і характеристик різноманітної номенклатури, вантажів, що переробляються склади відносять до складних систем. У той же час склад сам є усього лише елементом системи більш високого рівня - логистической ланцюга, який і формує основні і технічні вимоги до складської системи, встановлює цілі і критерії її оптимального функціонування, диктує умови переробки вантажу.

Тому склад повинен розглядатися не ізольовано, а як інтегрована складова частина логистической ланцюга. Тільки такий підхід дозволить забезпечити успішне виконання основних функцій складу і досягнення високого рівня рентабельності. При цьому необхідно мати на увазі, що в кожному окремо взятому випадку, для конкретного складу, параметри складської системи значно відрізняються один від одного, так само як її елементи і сама структура, заснована на взаємозв'язку цих елементів. При створенні складської системи треба керуватися наступним основним принципом: лише індивідуальне рішення з урахуванням всіх впливаючих чинників може зробити її рентабельної. Передумовою цього є чітке визначення функціональних задач і грунтовний аналіз переробки вантажу як всередині, так і поза складом. Будь-які витрати повинні бути економічно виправданими, т. е. впровадження будь-якого технологічного і технічного рішення, пов'язане з капіталовкладеннями, повинно вийти з раціональної доцільності, а не з модних тенденцій і технічних можливостей, що пропонуються на ринку.

Основне призначення складу - концентрація запасів, їх зберігання і забезпечення безперебійного і ритмічного виконання замовлень споживачів. До основних функцій складу можна віднести наступні:

1. Перетворення виробничого асортименту в споживчий у відповідності з попитом - створення необхідного асортименту для виконання замовлень клієнтів. Особливе значення дана функція придбаває в розподільній логистике, де торговий асортимент включає величезний перелік товарів різних виробників, відмінних функціонально, по конструктивности, розміру, кольору і т. д. Створення потрібного асортименту на складі сприяє ефективному виконанню замовлень споживачів і здійсненню більш частого постачання і в тому об'ємі, який потрібно клієнту.

2. Складування і зберігання дозволяє вирівнювати тимчасову різницю між випуском продукції і її споживанням і дає можливість здійснювати безперервне виробництво і постачання на базі товарних запасів, що створюються. Зберігання товарів в розподільній системі необхідне також і в зв'язку з сезонним споживанням деяких товарів.

3. Унитизация і транспортування вантажів. Багато які споживачі заказують зі складів партії «менше ніж вагон» або «менше ніж трейлер», що значно збільшує витрати, пов'язані з доставкою таких вантажів. Для скорочення транспортних витрат склад може здійснити функцію об'єднання (унитизацию) невеликих партій вантажів для трохи клієнтів, до повного завантаження транспортного засобу.

4. Надання послуг. Очевидним аспектом цієї функції є надання клієнтам різних послуг, що забезпечують фірмі високий рівень обслуговування споживачів. Серед них:

- підготовка товарів для продажу (фасовка продукції, заповнення контейнерів, розпаковування і т. д.);

- перевірка функціонування приладів і обладнання, монтаж;

- придання продукції товарного вигляду, попередня обробка (наприклад, деревини);

- транспортно-експедиційні послуги і т. д.

Література:

Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

- 5433.54-33

Організація роботи складів на підприємстві.

Перше питання, яке повинне бути розглянутий фірмою при розв'язанні проблеми забезпечення складською площею, - це володіння складом. Існують дві основні альтернативи: придбання складів у власність або использованиескладов загального користування (СОП). Можлива і третя альтернатива - лізинг, т. е. взяття в оренду будівлі і обладнання за певну щорічну плату. Однак цей варіант близький до придбання складу і в цьому випадку може розглядатися як перша альтернатива.

Вибір між цими варіантами або їх комбінацією - одна з самих головних проблем в складуванні. Комбінація власного складу і СОП особливо приваблива і економічно виправдана, якщо фірма реалізовує свою продукцію в багатьох різних регіонах і у разі сезонного попиту на товар. Це рішення повинне бути направлене на пошук компромісу. Обидва випадки мають і переваги, і недоліки. При виборі одного з них звичайно вирішальною є умова мінімуму витрат.

Критичним чинником економічності складу фірми (власного складу) є стабільно високий оборот. На користь вибору власного складу можна віднести постійний попит з насиченою густиною ринку збуту на території, що обслуговується. На власних складах краще підтримуються умови зберігання і контролю за продукцією. Керівництву фірми в таких умовах легше коректувати стратегію збуту і розширювати перелік послуг, що пропонуються клієнту, що дає йому можливість зміцнювати свої позиції в конкурентній боротьбі.

Складам загального користування потрібно віддавати перевагу при низькому об'ємі обороту фірми або сезонності товару, що зберігається. До вибору СОП прибігають у випадках, коли фірма впроваджується на новий ринок, де рівень стабільності продажу або невідомий, або непостійний. СОП не вимагають інвестицій фірми в розвиток складського господарства. До того ж скорочуються фінансові ризики від володіння власними складами, збільшується гнучкість використання складської площі (можна змінювати орендовані складські потужності і терміни їх оренди).

Малі і середні фірми, що обмежують збут своєї продукції одним або декількома сусідніми регіонами, мають, як правило, один склад. Для великих же фірм з великим національним і міжнаціональним ринком це питання виявляється дуже складним, в його рішенні доводиться долати значні труднощі. Тут повинен застосовуватися метод пошуку компромісу і аналіз потреби складської площі в різних регіонах збуту. При цьому найбільш поширені два варіанти розміщення складської мережі - централізоване (наявність в основному одного великого складу) і децентралізоване - розосередження ряду складів в різних регіонах збуту. Природно, питання про збільшення числа складів пов'язане із зміною витрат.

- 55Территориальное

розміщення складів і їх кількість визначаються потужністю матеріальних потоків і їх раціональною організацією, попитом на ринку збуту, розмірами регіону збуту і концентрацією в ньому споживачів, відносним розташуванням постачальників і покупців, особливостями комунікаційних зв'язків і т. д. Потрібно мати на увазі, що задача розміщення і формування складської мережі, як і майже будь-яка логистическая задача, - оптимизационная, оскільки, з одного боку, будівництво нових і купівля діючих складів і їх експлуатація пов'язані зі значними капіталовкладеннями, а з іншого боку - треба забезпечити (нарівні з підвищенням рівня обслуговування споживачів) скорочення витрат звертання за рахунок максимального наближення складів до клієнтів. рафик (мал. 1) показує залежність витрат від збільшення кількості складів в логистической системі збуту. При збільшенні числа складів в системі транспортні витрати і упущена вигода від продажу меншають пропорціонально збільшенню завантаження транспортного засобу. Збільшення числа складів наближає їх до споживача, а означає, скорочується відстань доставки, що і приводить до зменшення транспортних витрат. Вартість складування зростає, оскільки витрати на експлуатацію при зберіганні вантажу на складі будуть збільшуватися пропорціонально числу складів. Аналогічно відбувається і збільшення загальних запасів, що зберігаються на складах, і пов'язаних з цим витрат.

При максимальному наближенні складів до споживачів з'являється можливість більш чітко виконувати замовлення клієнтів, швидше реагувати на зміни їх потреб, що в результаті дозволяє скоротити витрати від упущеного продажу. Це тим більше актуальне в розподільній системі, де клієнтом виступає роздрібна мережа, прагнуча до скорочення власних складських площ і що віддає перевагу замовленням дрібними партіями, але з більш частою періодичністю постачання.

При визначенні складських потужностей необхідно враховувати вимоги, що пред'являються до умов і термінів зберігання конкретного вигляду сировини, матеріалів, готової продукції і т. д. Для зберігання таких видів сировини, як вугілля або пісок, вимоги до складських потужностей можуть бути задоволені наданням відкритого майданчика, зміст якої пов'язаний з незначними витратами. При цьому враховується, що збиток, який може бути нанесений сирью, оцінюється відповідно до того, що вартість самої сировини нижче за вартість готової продукції. У той же час для зберігання комлектуючий, незавершеної і готової продукції, вартість яких висока, потрібно спеціальні складські будівлі і споруди, що забезпечують їх збереження від зовнішніх атмосферних впливів, псування, крадіжки. Природно, що експлуатація таких площ обходиться у багато разів дорожче.

Точність в розрахунках складського простору багато в чому залежить від правильного прогнозу попиту на продукцію даного складу і визначення необхідних запасів (виражених в натуральних величинах). Ця задача досить просто вирішується за допомогою існуючих комп'ютерних програм, які аналізують безліч можливих ситуацій.

- 56При

виборі місця розташування складу з числа можливих варіантів оптимальним вважається той, який забезпечує мінімум сумарних витрат на будівництво і подальшу експлуатацію складу і транспортних витрат по доставці і відправці вантажів.

Витрати на транспорт включають первинні капіталовкладення на розвиток транспортної мережі (на будівництво і реконструкцію під'їзних доріг, придбання жвавого складу, будівництво гаражів, об'єктів ремонтного господарства і т. д.) і експлуатаційні витрати по доставці і відправці вантажів (витрати, пов'язані з транспортуванням вантажу, змістом і ремонтом транспортних засобів, пристроїв і об'єктів). Витрати на будівництво і експлуатацію складів включають насамперед витрати на будівництво будівлі (споруди) і придбання обладнання, а також витрати, пов'язане з їх подальшою експлуатацією (зміст і ремонт будівлі і обладнання, витрати на заробітну плату, електроенергію і т. д.). При збільшенні потужності і розмірів складів питомі капітальні витрати на 1т вантажообіги і запаси зберігання скорочуються, що говорить на користь будівництва більш великих складів. Однак, з іншого боку, це частіше за все спричиняє за собою скорочення числа складів, а, отже, збільшення транспортних витрат при доставці.

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

8. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистіка: Учбова допомога. У 2-х частинах. - М.: Машинобудування, 1996.

- 5734.57-34

Вибір форми складування.

Загальна концепція рішення складської системи насамперед повинна бути економічною. Економічний успіх забезпечується у випадку, якщо планування і реалізація складської системи розглядаються з точки зору інтересів всієї фірми, будучи лише частиною загальної концепції складу. А рентабельність складу і буде, зрештою, основним критерієм вибраної загальної концепції.

Система складування (СС) передбачає оптимальне розміщення вантажу на складі і раціональне управління ім. При розробці системи складування необхідно враховувати всі взаємозв'язки і взаємозалежність між зовнішніми (вхідними на склад і вихідними з нього) і внутрішніми (складськими) потоками об'єкта і пов'язані з ними чинники (параметри складу, технічні засоби, особливості вантажу і т. д.). Розробка СС засновується на виборі раціональної системи з всіх технічно можливих систем для рішення поставленої задачі методом кількісної і якісної оцінки. Цей процес вибору і оптимізації передбачає виявлення пов'язаних між собою чинників, систематизованих в декілька основних підсистем. Отже, система складування включає наступні складські підсистеми:

- вантажна одиниця, що складується;

- вигляд складування;

- обладнання по обслуговуванню складу;

- система комплектації;

- управління переміщенням вантажу;

- обробка інформації;

- «будівля» (конструктивні особливості будівель і споруд).

Кожна підсистема в себе цілий ряд можливих елементів (табл. 1). При цьому число елементів, що становлять основні підсистеми, може бути досить значним, а поєднання їх в різні комбінації ще більш збільшує багатоваріантність системи. Це означає, що альтернативний вибір всіх конкурентних варіантів повинен здійснюватися в певній послідовності з урахуванням техніко-економічної оцінки кожного з них.

Вибір раціональної системи складування повинен здійснюватися в наступному порядку:

1) визначаються місце складу в логистической ланцюгу і його функції;

2) встановлюється загальна спрямованість технічної оснащеності складської системи (механізована, автоматизована, автоматична);

3) визначається задача, якою підлегла розробка системи складування;

4) вибираються елементи кожної складської підсистеми;

5) створюються комбінації вибраних елементів всіх підсистем;

6) здійснюється попередній вибір конкурентних варіантів з всіх технічно можливих;

7) проводиться техніко-економічна оцінка кожного конкурентного варіанту;

8) здійснюється альтернативний вибір раціонального варіанту.

Вибір елементів складських підсистем ведеться за допомогою схем і діаграм або розроблених програм на ЕОМ. Це забезпечує методичний підхід з урахуванням всіх можливих варіантів.

Література

- 5835.

Розрахунок складських площ.

Основним показником, що характеризує те або інакше складське приміщення, є розмір загальної площі складу.

Загальна площа складу поділяється на наступні складові:

- вантажну або корисну, зайняту безпосередньо матеріальними цінностями або пристроями для їх зберігання:

- оперативну, зайняту приймальними, сортувальними, комплектовочними і відпускними майданчиками, а також штабелями і стелажами;

конструктивну, зайняту перегородками, колонами, сходами і т. п.

- службову, зайняту під контори і побутові приміщення.

Визначення розміру вантажної (корисної) площі складу може вироблятися двома методами:

1. по питомих навантаженнях;

2. за допомогою об'ємних вимірювачів.

По першому методу розмір корисної площі визначається по формулі:

S підлога =Z max

Q доп.

Де S підлога - корисна, м^2; Zmax - максимальний розмір запасів, належних зберіганню, т; Q доп. - допустиме навантаження на 1 м^2 корисній площі складу, т.

У цьому випадку загальна площа S общ. Визначається по формулі

S общ. =Sпол.

Ки

Де До і - коефіцієнт використання загальної площі складу.

Другий метод більш точний. Корисна площа складу визначається по формулі

S підлога. = S ст Nст,

Де S ст - площа, займаючи одним стелажем, м ^2; N ст - кількість стелажів для зберігання, шт;

N ст =Nяо

N я ст

Де N яо - загальна кількість осередків стелажів, необхідна для зберігання максимального запасу, N я ст - кількість осередків в даному стелажі, шт;

N яо =Z max

V я Y Kо

Де V я - об'єм осередку стелажу, м^2; g - питомий все матеріалу, що зберігається, т/м^; До про - коефіцієнт заповнення об'єму осередку.

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

7. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

- 5936.59-36

Показники роботи складу.

Показники роботи складу включають складський товарооборот і вантажообіг. А також показники оборотності матеріалів на складі.

Складський товарооборот - показник, що характеризує кількість реалізованої продукції за відповідний період (місяць, квартал, рік) з окремих складів підприємства, торгово-посередницьких організацій.

Складський вантажообіг - натуральний показник, що характеризує об'єм роботи скарбів. Обчислюється кількістю відпущених (відправлених) матеріалів протягом певного часу (односторонній вантажообіг).

Вантажопотік - кількість вантажів, що проходять через дільницю в одиницю часу.

Грузопереработка - кількість перевантажень по ходу переміщення вантажу. Відношення грузопереработки до вантажообігу скарбу характеризується коефіцієнтом переробки, який може бути більше вантажопотоку в 2-5 раз. Зниження коефіцієнта грузопереаботки говорить про поліпшення технології переробки вантажів і впровадження комплексної механізації і автоматизації на складі.

Коефіцієнт оборотності матеріалів - це відношення річного (піврічного, квартального) обороту матеріалів до середнього залишку його на складі за той же період. Якщо визначити Qp - витрата (відпуск) матеріалу на складі за якою - або календарний період (рік, квартал, місяць); q1 - залишок матеріалу на складі на 1-е число першого місяця; q2 - число другого місяця; qn-1 - те ж на 1-е число передостаннього місяця; qn- те ж на кінець останнього місяця, то швидкість обороту матеріалів розраховується по формулі

До об =Qpm

Q1+ Q2 +. . Qn.

2

де m - кількість залишків, використаних для розрахунку.

До про. завжди повинен бути більше одиниці.

Коефіцієнт нерівномірності До н надходження (відпуску вантажів зі складу визначається відношенням максимального надходження (відпуски) вантажу в тоннах Qmax за певний період часу до середнього надходження (відпуску) Qср. т. е.

- 60К

н =Q max

Qср

Нерівномірність надходження (відпуски) вантажів впливає великий чином на розміри приймальних (отпускних) майданчиків, роботу підіймально-транспортних механізмів.

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

6. Лавра О. В. Матеріальние потоки в логистике: Конспект лекції по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.

8. Лаврова О. В. Планірованіє міжцехових матеріальних потоків в логистике: Конспект лекцій по курсу "Логистіка" для студентів спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 з.

- 7037.70-37

Задачі що вирішуються транспортною логистикой.

Транспорт - це галузь матеріального виробництва, що здійснює перевезення людей і вантажів. У структурі суспільного виробництва транспорт відноситься до сфери виробництва матеріальних послуг.

Значна частина логистических операцій на шляху руху матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживання здійснюється із застосуванням різних транспортних засобів. Витрати на виконання цих операцій складають до 50% від суми загальних витрат на логистику. [2,32]

За призначенням виділяють дві основні групи транспорту:

1. Транспорт загального користування - галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення в перевезеннях вантажів і пасажирів. Транспорт загального користування обслуговує сферу звертання і населення. Його часто називають магістральним (магістраль - основна, головна лінія в якій-небудь системі, в цьому випадку, в системі шляхів повідомлення). Поняття транспорту загального користування охоплює залізничний транспорт, водний транспорт (морської і річкової), автомобільний, повітряний транспорт і транспорт трубопровідний).

2. Транспорт не загального користування - внутрипроизводственний транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, належний нетранспортним організаціям.

Організація переміщення вантажів транспортом незагального користування є предметом вивчення виробничої логистики. Задача вибору каналів товародвижения вирішується в області розподільної логистики.

Предметом транспортної логистики є комплекс задач, пов'язаних з організацією переміщення вантажів транспортом загального призначення.

Задачі транспортної логистики:

- вибір вигляду транспортного засобу;

- вибір типу транспортного засобу;

- спільне планування транспортного процесу зі складським і виробничим;

- спільне планування транспортних процесів на різних видах транспорту) у разі змішаних перевезень;

- забезпечення технологічної єдності транспортно-складського процесу;

- визначення раціональних маршрутів доставки. [5,64]

Література

1. Гаджинский А. М. Основи логистики: Учбова допомога. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончарів П. П. і інш. Основи логистики: Учбова допомога. - Оренбург, 1995.-84с.

3. Дегтяренко В. Н. Основи логистики і маркетингу: Учбова допомога / ГАСНУВ. - Ростов, 1992. - 128с.

4. Залманова М. Е. Логистіка: Учбова допомога /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.

5. Залманова М. Е. Закупочная і розподільна логистика: Учбова допомога / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 з.

- 71-