Реферати

Реферат: Складування

Церковний^-державно-церковні відносини в Росії у вітчизняній консервативній думці XIX - початку XX століть. Релігія в консервативній суспільній думці. Погляд на церковний^-державно-церковні відносини слов'янофілів. Відносини Церкви і держави в концепції "охранительства" К. П. Победоносцева і М. Н. Каткова. Церква і держава в представленнях Л. А. Тихомирова.

Розгляд справ в арбітражному суді. Одноособовий і колегіальний розгляд справ. Формування складу суду відповідно до арбитражно-процессуальному кодексу Російської Федерації. Залучення до розгляду справ арбітражних засідателів. Порядок дозволу питань судом у колегіальному складі.

Григорович Юрій Миколайович. Григорович - балетмейстер. Народний артист СРСР (1973). Герой Соц. Праці (1986). У 1946 закінчив Ленінградське хореографічне училище (педагоги Б. В. Шавров і А. А. Писарєв). У 1946-61 роках соліст Театру ім. Кірова.

Правова норма: поняття, структура, види. Норми права як набір розпоряджень, моделей поводження в правових відносинах, що впливають на свідомість і поводження людей. Аналіз різних точок зору щодо норми права. Ключові ознаки, види і структура норми права.

Захист населення в надзвичайних ситуаціях, обумовлених терористичними актами. Визначення поняття сучасного тероризму і його види. Можливі надзвичайні ситуації, обумовлені терористичними актами різного виду. Специфіка заходів, проведених по захисту населення і території. Дії при погрозі й у період терактів.

Referats:

«Autobāzes noliktava»

Введення:

У даному рефераті мова піде про матеріально-технічне постачання автобази і зокрема про роботу складу даного підприємства.

Дане підприємство є досить важливим господарським елементом в структурі, адже воно забезпечує транспортом роботу поліції, як службовим, так і господарським.

Сама суть забезпечення транспортом приховує під собою широкий спектр функцій, вхідних в дане підприємство.

Це:

1. Матеріально-технічне і обліково-контрольне забезпечення автотранспорту:

- зберігання автотранспорту, яке реалізовується в багатоповерховій залізобетонній будові критого типу з опалювальною площею і займає три поверхи з чотирьох, де автомашини захищені від впливу зовнішньої середи;

- забезпечення базою технічного обслуговування автотранспорту, що займає майже весь перший поверх даної будови, куди входить свій діагностичний центр, ремонтна зона, малярський цех, токарний цех;

- забезпечення паливно-мастильними матеріалами;

- щоденний догляд за транспортом, т. е. є своє миття ручного типу;

- облік, планування і контроль автотранспорту, в тому числі планування своєчасного проходження технічного огляду, технічного обслуговування.

2. Матеріально-технічне і обліково-контрольне забезпечення безперебійної роботи самого виробничого комплексу:

- забезпечення різноманітного ремонту всередині самого комплексу;

- забезпечення безперебійної роботи заправної станції всередині комплексу;

- забезпечення безперебійної роботи кочегарного цеху;

- забезпечення безперебійної роботи ремонтно-діагностичної і мийної зон, а також всієї території автобази загалом;

- облік, планування і контроль, за безперебійною роботою автотранспортного комплексу загалом.

Велика частина цих функцій носить характер матеріально-технічного постачання і, отже, нерозривно пов'язаних зі складуванням товарно-матеріальних запасів, які в свою чергу забезпечують безперебійною роботою весь автотранспортний комплекс, про що більш детально ми і поговоримо.

Матеріально-технічне постачання автобази.

Матеріально-технічне постачання автобази здійснюється відділом постачання, який бік об бік працює з верхівкою адміністрації автобази, бухгалтерією і самим складом.

Відділ постачання складається з двох чоловік: начальника постачання і постачальника, які в свою чергу планують матеріально-технічне постачання автобази і забезпечують її предметами першої необхідності.

Всі матеріально-технічні запаси після прибуття оформляються через склад, де вони або затримуються, або йдуть далі до місця призначення.

Ієрархічну структуру матеріально-технічного постачання можна представити у вигляді схеми (мал. 1):

Коротко розшифруємо стрелочки.

Верхня ланка адміністрації автобази завжди приймає рішення про те або інакше матеріально-технічне постачання комплексу, тому на малюнку показаний зворотний зв'язок керівництва з автотранспортним комплексом загалом і зокрема з відділом експлуатації, т. до. він в свою чергу своєчасно повідомляє керівництво про амортизаційний знос.

Керівництво приймає подальше рішення і дає завдання начальнику постачання про поповнення матеріально-технічних запасів. Далі начальник постачання разом з постачальником реалізовують поставлену задачу і в результаті запаси приходять на склад, де здійснюється їх приймання (облік) і далі вони залишаються на складі до запитання.

Зворотні зв'язки між автотранспортним комплексом, складом і відділом постачання мають місце тому, що у разі відсутності на складі, якої небудь одиниці запасу, склад приймає заявку і ставить в популярність відділ постачання. Начальник відділу постачання в свою чергу оговорює проблему з керівництвом комплексу і після приймається рішення про подальші дії.

Структура складу.

Складування запасів автобази розділене на три склади:

- 1-й склад;

- 2-й склад;

- проміжний склад або склад запасів, вживаних.

За кожний склад відповідає одне відповідальне обличчя, яке веде облік запасів.

Для наглядності представимо схему складу (Ріс.2):

Потрібно також відмітити, що всі склади раціонально розміщені по території автобази і забезпечують тим самим найбільшу їх функціональну ефективність.

1-й склад.

Перший склад складається з трьох подскладов загальною площею приблизне 835 кв. м.

Адміністративне приміщення 1-го складу знаходиться в одному з приміщень подсклада 1.2, яке обладнане робочими столами, складською обліковою картотекою і комп'ютером, в якому ведеться обліковий журнал по всіх складах.

Подськлад 1.1:

Ангарного типу загальною площею приблизно 500 кв. м.

Площа складу поділена на дві частини:

- Стеллажно-ячеичний сектор;

- Чиста площа.

Стеллажно-ячеичний секторзанимает приблизне 150 кв. м., який в свою чергу розділений прибудовою на два поверхи, чим досягається ефективність використання складського простору.

Загальна робоча площа даного сектора вже становить приблизно 300кв. м. т. е. кожний поверх по 150 кв. м.

Цей сектор має багатоповерхові стелажі ячеечного типу і призначений в основному для зберігання запчастин до вантажних автомобілів.

Наприклад: блоки двигунів, редуктора, мости колісні диски і т. д.

Висота стелажної прибудови рівна приблизно 3 метри.

Сектор чистої площадизанимает приблизно 200 кв. м. і призначений для зберігання великогабаритних і важких запасів, таких як двигуни, покришки до вантажних автомобілів, а також запаси паливно-мастильних матеріалів.

Склад має зручне розташування на території автобази і цим полегшено обслуговування даного складу.

Габарити в'їзних воріт і достатню площу складу дозволяє обслуговувати його шляхом заїзду всередину на вантажній машині. Склад також забезпечений тельфером для здійснення навантажувально-розвантажувальних робіт, що дуже полегшує навантажувально-розвантажувальні роботи, пов'язані з великогабаритними і важкими запасами.

Кожна одиниця складського запасу має свій реєстраційний код, відповідний номеру облікової картки (зразок облікової картки дивитися в додатку).

Подськлад 1.2 (оперативний)

Склад знаходиться на першому поверсі основної будівлі автотранспортного комплексу, так званої функціональної будівлі і складається з трьох приміщень, загальною площею приблизительно175 кв. м.

Одне з приміщень відведене під робоче приміщення, де ведеться облік матеріальних запасів.

Інші приміщення обладнані під склад стелажами ячеечного типу, де кожний осередок має свій реєстраційний код, відповідний номеру облікової картки (зразок облікової картки дивитися в додатку).

Одне з приміщень має площу приблизно біля 100 кв. м. і в ньому зберігаються запаси першої необхідності, наприклад привідний ремені, прокладки, лампочки, амортизатори і т. д.

Інше приміщення займає площу приблизно 75 кв. м. і призначено для зберігання різного автомобільного енергоустаткування, підшипників і автомобільної оптики (фари, плафони на фари), а також лобового скла.

Склад розташований біля ремонтної зони, що забезпечує швидке постачання у разі необхідності ремонтної бази запчастинами першої необхідності.

Подськлад 1.3

Склад знаходиться на другому поверсі основної будівлі автотранспортного комплексу і має площу біля 60 кв. м.

Склад зручно розташований, т. до. знаходиться на території стояночной майданчика в приміщенні і в будь-який момент при необхідності можна під'їхати до складу і здійснити навантажувально-розвантажувальні роботи.

Склад обладнаний стелажами для зберігання покришок для легкових автомобілів, а також шафою для зберігання акумуляторів.

Облік запасів також здійснюється в приміщенні подсклада 1.2.

2-й склад

2-й склад складається з двох подскладов і має загальну площу приблизно 250 кв. м.

Адміністративне приміщення, де відбувається облік товарно-матеріальних запасів знаходиться на першому поверсі, біля ремонтної зони. У цьому приміщенні також ведеться облік проміжного складу.

Подськлад 2.1

Склад розташований на другому поверсі основної будівлі автобази і приміщення має площу приблизно рівну 60 кв. м.

Тут зберігаються лаки, фарби, шпаклівки, різні пусті ємності не значних розмірів, енергоустаткування і аксесуари, а також різна господарська і виробнича мелочевка.

Подськлад 2.2

Склад розташований на горищному приміщенні основної будівлі автобази і має зручний доступ, т. до. вхід знаходиться на стояночной майданчику четвертого поверху.

Склад має площу приблизно рівну 190 кв. м.

На складі зберігаються напівфабрикати і елементи господарського призначення, такі як труби, залізні бруси, листове залізо.

Проміжний склад

Проміжний склад є третьою ланкою складського господарства автобази і зберігає запасні частини автомобілів, вживані, наприклад зі списаних автомашин, автомашин після серйозних аварій, але що мають функціональну придатність.

Він складається в свою чергу з двох подскладов, які мають загальну площу, приблизне рівну 560 кв. м.

Подськлад 3.1

Ангарного типу, з можливістю заїзду всередину на вантажному автомобілі.

Склад має недолік - не забезпечений тельфером, що ускладнює навантажувально-розвантажувальні роботи.

Склад розділений на два поверхи прибудовою, що економно використовує функціональний простір складу.

Склад також має стеллажно-ячеечние конструкції для здійснення зручного зберігання запасів.

Висота цих конструкцій рівна приблизно 3-м метрам.

Площа кожного поверху становить приблизно 250 кв. м.

Загальна площа складу рівна приблизно 500 кв. м.

На складі зберігаються запасні частини вживані, в основному від вантажних автомобілів і легкових, що залишилися з часів колишнього СРСР, таких як Жігулі, Москвич, РАФ, УАЗ.

Подськлад 3.2

Це склад вживаних запчастин від імпортних автомобілів, знятих в основному з автомобілів після серйозної аварії.

Склад з'явився недавно, приблизно в 1996 році, після того, як парк почав оновлюватися автомобілями імпортного виробництва.

Його площа становить приблизно 60 кв. м., де зберігаються запчастини різної класифікації.

Узагальнивши вищесказане можна сказати, що склад автобази має загальну приблизно рівну 1880 кв. м. опалювальну площу.

Склад автобази закритого типу для внутрішнього користування зі складування товарно-матеріальних запасів, як спеціального, так і господарського призначення.

Складський сектор розміщений по всій території авто комплексу з метою раціонального використання території автобази і забезпечення максимальної доступності до товарно-матеріальних запасів, що в кінцевому результаті забезпечує найкраще (оптимальне) функціонування усього автотранспортного комплексу загалом.

Облік, зберігання і рух товарно-матеріальних запасів.

Облік товарно-матеріальних запасів ведеться на кожному складі окремо відповідальною особою. За кожний склад, як вже згадувалося вище, відповідає одне обличчя.

Товарно-матеріальні запаси зберігаються в основному на стеллажно-ячеечних будовах, де кожний осередок має номер, відповідний номеру облікової картки складу (див. додаток).

У обліковій картці вказуються всі дані, що стосуються одиниці, що зберігається, а також вказуються дані, такі як, від кого отримали, або кому видали.

Товарно-матеріальні запаси поступають на склад по накладній, де далі на них заводиться нова картка матеріального обліку або якщо така одиниця вже присутній на складі, то заповнюється та, що вже є.

Далі дані заносяться в комп'ютер, в облікову книгу.

Функцію отримання складської одиниці зі складу можна розділити на дві групи:

1. Одержувачем є працівник автобази;

- Штатний працівник автобази;

- Штатний працівник ремонтної зони;

2. Одержувачем є водій, закріплений за автотранспортом.

Штатний працівник, перш ніж отримати складську одиницю зі складу завжди виписує «Pieprasījums» (вимога) і підписує його у відповідної відповідальної особи.

Штатний працівник ремонтної зони перш ніж отримати складську одиницю зі складу, узгоджуючи питання з майстром, начальником ремзони або його замом і виписує або «Pieprasījums», або «Rezerves daļu pieprasījuma kartiņа», в залежності від типу одиниці, що отримується і також підписує його у відповідної відповідальної особи.

Якщо одержувачем є водій, закріплений за автомашиною, то спочатку він повинен пройти діагностику автомобіля, де виявляються несправності, далі відповідальне обличчя виписує заявочний лист (див. додаток) на ремонтні роботи з вказівкою найменування і кількості деталей які потрібно замінити, далі виписується лімітна картка (див. додаток), або «Pieprasījums» (вимога), в залежності від типу одиниці, що отримується, де вказується назва, кількість, номер складу, з якого потрібно отримати складську одиницю.

Категорії одиниць, що отримуються, на які виписуються відповідні вимоги відображені в таблиці №1:

Таблиця №1

Категорія складської одиниці

Вигляд вимоги

1

Рідини: тосол, гальмівна рідина, масло і т. д.

«Pieprasījums» (іноді і за підписом вищого керівництва, в основному на тосол)

2

Гума, акумулятори

«Pieprasījums» (тільки водій) за підписом вищого керівництва, відділу експлуатації і бухгалтерії

3

Великі, агрегати (, що дорого коштують двигуни, мости і т. д.)

«Pieprasījums» і за підписом вищого керівництва і бухгалтерії (відділ експлуатації, в основному на двигуни)

4

Все інше

«Pieprasījums», «Rezerves daļu pieprasījuma kartiņа», «Limita kartiņа» (іноді за підписом вищого керівництва, в основному на імпортні запчастини, що дорого коштують )

ДОДАТОК № 1

Схема розташування складів по території автобази:

Як приклад схема складу 1.2