Реферати

Реферат: Схема логистического процесу на складі

Непмани Сибіру в 1920-і рр.. Склад соціальної групи непманів. Система цінностей: відношення до моди і родини; удачі ділового світу. Дозвілля непманів і їхні інтереси. Відношення непманів до влади. Розходження непманів з дореволюційними підприємцями. Вплив непманів на населення.

Угоди в цивільному праві. Угода - дія, спрямована на досягнення визначеного правового результату, її місце в системі цивільного права. Види угод, загальні ознаки, підстави визнання їх недійсними. Відносини по висновку і розірванню трудового договору.

Раціоналізм і империзм ХVІІ-XVIII століть. Спиноза був не просто єретик, що по-іншому тлумачив талмуд, він підійшов до релігії як історик, як дослідник. Вивчаючи священне писання, Спиноза знайшов, що пятикнижее Мойсея не є результатом роботи однієї людини.

Правове регулювання громадянства Республіки Бєларус. Поняття й основні принципи громадянства Республіки Бєларус, умови і принципи його придбання, зміни і припинення. Порядок розгляду питань громадянства. Правовий статус іноземців у Республіці Бєларус. Право притулку в законодавстві.

Підприємницька діяльність і правові основи власності. Юридичне розуміння власності, оформлення і закріплення майнових зв'язків у правових нормах і законах. Підприємницька діяльність як особливий фактор виробництва. Правові співвідношення, у яких знаходяться власник і підприємець.

ПЛАН

ВВЕДЕННЯ.. 3

1. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПРОЦЕС НА СКЛАДІ.. 5

1.1. Розвантаження і приймання вантажів. 7

1.2. Внутрискладская транспортування. 7

1.3. Складування і зберігання. 8

1.4. Комплектація (комиссионирование) замовлень і відвантаження. 8

1.5. Транспортування і експедиція замовлень. 9

1.6. Збір і доставка порожніх товароносителей. 10

1.7. Інформаційне обслуговування складу. 10

ВИСНОВОК.. 13

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ... 15

ВВЕДЕННЯ

Переміщення матеріальних потоків в логистической ланцюгу неможливо без концентрації в певних місцях необхідних запасів, для зберігання яких призначені відповідні склади. Рух через склад пов'язаний з витратами живого і матеріалізованого труда, що збільшує вартість товару. У зв'язку з цим проблеми, пов'язані з функціонуванням складів, впливають значний чином на раціоналізацію руху матеріальних потоків в логистической ланцюгу, використання транспортних засобів і витрат звертання.

Сучасний великий склад - це складна технічна споруда, яка складається з численних взаємопов'язаних елементів, має певну структуру і виконує ряд функцій по перетворенню матеріальних потоків, а також накопиченню, переробці і розподілу вантажів між споживачами. При цьому можливе різноманіття параметрів, технологічних і об'ємно-планувальних рішень, конструкцій обладнання і характеристик різноманітної номенклатури вантажів, що переробляються на складах, відносить склади до складних систем. У той же час склад сам є усього лише елементом системи більш високого рівня - логистической ланцюга, який і формує основні і технічні вимоги до складської системи, встановлює цілі і критерії її оптимального функціонування, диктує умови переробки вантажу.

Тому склад повинен розглядатися не ізольовано, а як інтегрована складова частина логистической ланцюга. Тільки такий підхід дозволить забезпечити успішне виконання основних функцій складу і досягнення високого рівня рентабельності.

При цьому необхідно мати на увазі, що в кожному окремо взятому випадку, для конкретного складу, параметри складської системи значно відрізняються один від одного, так само як її елементи і сама структура, заснована навзаимосвязи етихелементов. При створенні складської системи завжди треба керуватися наступним основним принципом: лише індивідуальне рішення з урахуванням всіх впливаючих чинників може зробити її рентабельної. Передумовою цього є чітке визначення функціональних задач і грунтовний аналіз переробки вантажу як всередині, так і поза складом. Розкид гнучких можливостей необхідно обмежити розсудливими практично вигідними показниками. Це означає, що будь-які витрати повинні бути економічно виправданими, т. е. впровадження будь-якого технологічного і технічного рішення, пов'язане з капіталовкладеннями, повинно вийти з раціональної доцільності, а не з модних тенденцій і технічних можливостей, що пропонуються на ринку.

Основне призначення складу - концентрація запасів, їх зберігання і забезпечення безперебійного і ритмічного постачання замовлень споживачів.

1. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПРОЦЕС НА СКЛАДІ

Логистический процес на складі вельми складений, оскільки вимагає повної узгодженості функцій постачання запасами, переробки вантажу і фізичного розподілу замовлень. Практично логистика на складі охоплює всі основні функціональні області, що розглядаються на мікро рівні. Тому логистический

процес на складі набагато ширше технологічного процесу і включає (мал. 1):

- постачання запасами,

- контроль за постачанням,

- розвантаження і приймання вантажів,

- всередині складське транспортування і перевалку вантажів,

- складування і зберігання вантажів,

- комплектацію (комиссионирование) замовлень клиентови відвантаження,- транспортування і експедицію замовлень,

- збір і доставку порожніх товароносителей,

- контроль за виконанням замовлень,

- інформаційне обслуговування складу,

- забезпечення обслуговування клієнтів (надання послуг).

Функціонування всіх складових логистического процесу повинно розглядатися у взаємозв'язку і взаємозалежності. Такий підхід дозволяє не тільки чітко координувати діяльність служб складу, він є основою планування і контролю за просуванням вантажу на складі з мінімальними витратами. Умовно весь процес можна розділити на три частини:

1) операції, направлені на координацію служби закупівлі;

2) операції, безпосередньо пов'язані з переробкою вантажу і

його документацією;

3) операції, направлені на координацію служби продажу. Координація служби закупівлі здійснюється в ході операцій по постачанню запасами і за допомогою контролю за ведінням постачання. Основна задача постачання запасами складається в забезпеченні складу товаром (або матеріалом) відповідно до можливостей його переробки на даний період при повному задоволенні замовлень споживачів. Тому визначення потреби в закупівлі запасів повинно вестися в повній узгодженості зі службою продажу і потужністю складу, що є.

Облік і контроль за надходженням запасів і відправкою замовлень дозволяє забезпечити ритмічність переробки вантажопотоків, максимальне використання складу, що є об'ємам і необхідні умови зберігання, скоротити терміни зберігання запасів і тим самим збільшити оборот складу.

1.1. Розвантаження і приймання вантажів

При здійсненні цих операцій необхідно орієнтуватися на умови постачання укладеного договору (розділ «базис постачання»). Відповідно підготовлюються місця розвантаження під вказаний транспортний засіб (трейлер, хура, контейнер) і необхідне навантажувально-розвантажувальне обладнання. Розвантаження на сучасних складах здійснюється на розвантажувальних автомобільних або залізничних рампах і контейнерних майданчиках. Спеціальне оснащення місць розвантаження і правильний вибір навантажувально-розвантажувального обладнання дозволяють ефективно провести розвантаження (в найкоротші терміни і з мінімальними втратами вантажу), в зв'язку з чим скорочуються простої транспортних засобів, а отже, і знижуються витрати звертання.

Операції, що Проводяться на даному етапі включають:

- розвантаження транспортних засобів,

- контроль документальногои фізичної відповідності замовлень постачання,

- документальне оформлення прибулого вантажу через інформаційну систему,

- формування складської вантажної одиниці.

1.2. Внутрискладская транспортування

Внутріськладська транспортування передбачає переміщення вантажу між різними зонами складу: з розвантажувальної рампи в зону приймання, звідти в зону зберігання, комплектації і на вантажну рампу. Ця операція виконується за допомогою підіймально-транспортних машин і механізмів.

Транспортування вантажів всередині складу повинне здійснюватися при мінімальній протяжності у часі і просторі по крізних «прямоточним» маршрутах. Це дозволить уникнути повторного повернення в будь-яку з складських зон і неефективного виконання операцій. Число перевалок (з одного вигляду обладнання на інше) повинне бути мінімальним.

1.3. Складування і зберігання

Процес складування полягає в розміщенні і укладкегруза на зберігання. Основний принцип раціонального складування - ефективне використання об'єму зони зберігання. Передумовою цього є оптимальний вибір системи складування і, насамперед, складського обладнання. Обладнання під зберігання повинно відповідати специфічним особливостям вантажу і забезпечувати максимальне використання висоти і площі складу. При цьому простір під робочі проходи повинен бути мінімальним, але з урахуванням нормальних умов роботи підіймально-транспортних машин і механізмів. Для впорядкованого зберігання вантажу і економічного його розміщення використовують систему адресного зберігання за принципом твердого (фіксованого) або вільного (вантаж розміщується на будь-якому вільному місці) вибору

місця складування.

Процес складування і зберігання включає:

а) закладку вантажу на зберігання,

б) зберігання вантажу і забезпечення відповідних для цього умов,

в) контроль за готівкою запасів на складі, здійснюваний

через інформаційну систему.

1.4. Комплектація (комиссионирование) замовлень і відвантаження

Процес комплектації зводиться до підготовки товару відповідно до замовлень споживачів.

Комплектація і відвантаження замовлень включають:

а) отримання замовлення клієнта (відбірний лист),

б) відбір товару кожного найменування на замовлення клієнта,

в) комплектацію відібраного товару для конкретного клієнта відповідно

до його замовлення,

г) підготовку товару до відправки (укладення в тару, на товароноситель),

д) документальне оформлення підготовленого замовлення і контроль за підготовкою замовлення,

е) об'єднання замовлень клієнтів в партію відправки і оформлення транспортних накладних,

ж) відвантаження вантажів в транспортний засіб.

Комиссионирование замовлень клієнтів проводиться в зоні комплектації. Підготовка і оформлення документації здійснюється через інформаційну систему. Адресна система зберігання дозволяє вказувати у відбірному листі місце товару, що відбирається, чтозначительно скорочує час отборки і допомагає відстежувати відпуск товару зі складу.

При комплектації відправки завдяки інформаційній системі полегшується виконання функції об'єднання вантажів в економічну партію відвантаження, що дозволяє максимально використати транспортний засіб. При цьому вибирається оптимальний маршрут доставки замовлень. Відвантаження ведеться на вантажній рампі (вимога до проведення ефективного відвантаження аналогічні вимогам до розвантаження).

1.5. Транспортування і експедиція замовлень

Можуть здійснюватися як складом, так і самим замовником. Останній варіант виправдовує себе лише в тому випадку, коли замовлення здійснюється партіями, рівними місткості транспортного засобу, і при цьому запаси споживача не збільшуються. Найбільш поширена і економічно оправданна централізована доставка замовлень складом. У цьому випадку завдяки унитизації вантажів і оптимальним маршрутам доставки досягається значне скорочення транспортних витрат і з'являється реальна можливість здійснювати постачання дрібними і більш частими партіями, що приводить до скорочення непотрібних страхових запасів у споживача.

1.6. Збір і доставка порожніх товароносителей

Грають істотну роль в статті витрат. Товароносители (піддони, контейнери, тара-обладнання) при внутригородских перевезеннях частіше за все бувають многооборотние, а тому вимагають повернення відправнику. Ефективний обмін товароносителей можливий лише в тих випадках, коли достовірно визначена їх оптимальна кількість і чітко виконується графік обміну ними з споживачами.

1.7. Інформаційне обслуговування складу

Передбачає управління інформаційними потоками і є зв'язуючим стержнем функціонування всіх служб складу. У залежності від технічної оснащеності управління інформаційними потоками може бути. як самостійною системою (на механізованих складах), так і складовою підсистемою загальної автоматизованої системи управління матеріальними і інформаційними потоками (на автоматизованих складах).

Інформаційне обслуговування охоплює:

- обробку вхідної документації,

- пропозиції по замовленнях постачальників,

- оформлення замовлень постачальників,

- управління прийомом і відправкою,

- контролювання готівки на складі,

- прийом замовлень споживачів,

- оформлення документації відправки,

- диспетчерську допомогу, включаючи оптимальний вибір партій

відвантаження і маршрути доставки,

- обробку рахунків клієнтів,

- обмін інформацією з оперативним персоналом і верхнім

ієрархічним рівнем,

- різну статистичну інформацію.

На забезпечення координації діяльності служби продажу насамперед направлені операції контролю за виконанням замовлень і надання послуг клієнтам, від виконання яких залежить

рівень обслуговування.

Успішно здійснюване логистическое обслуговування покупців може легко стати найважливішим, до того ж стратегічною ознакою, що вигідно відрізняє дану фірму від конкурентів.

Виділяють три основні категорії елементів обслуговування: до-продажне, під час продажу і послепродажное. Здійсненням до продажних послуг займається служба продажу (маркетингова служба). Склад забезпечує виконання як продажних послуг:

- сортування товарів,

- повну перевірку якості товарів, що поставляються,

- фасовку і упаковку,

- заміну замовленого товару (зміна замовлення),

- експедиторські послуги із здійсненням розвантаження,

- інформаційні послуги,

- висновок договорів з транспортними агентствами;

так і послепродажних послуг:

- установку виробів,

- гарантійне обслуговування,

- забезпечення запчастинами,

- тимчасову заміну товарів,

- прийом дефектної продукції і заміну її.

Раціональне здійснення логистического процесу на складі - застава його рентабельності. Тому при організації логистического процесу необхідно домагатися:

1) раціонального планування складу при виділенні робочих зон, сприяючого зниженню витрат і удосконаленню процесу переробки вантажу;

2) ефективного використання простору при розставлянні обладнання, що дозволяє збільшити потужність складу;

3) використання універсального обладнання, що виконує різні складські операції, що дає істотне скорочення парку підіймально-транспортних машин;

4) мінімізації маршрутів внутрискладской перевезення з метою

скорочення експлуатаційних витрат і збільшення пропускної спроможності складу;

5) здійснення унитизації партій відвантаження і застосування

централізованої доставки, що дозволяє істотно скоротити транспортні витрати;

6) максимального використання можливостей інформаційної системи, що значно скорочує час і витрати, пов'язаний з документообігом і обміном інформації, і т. д.

Іноді резерви раціональної організації логистического процесу, нехай і не так значні, полягають у вельми простих речах: розчищанні захаращених проходів, поліпшенні освітлення, організації робочого місця. У пошуку резервів ефективності функціонування складу немає дрібниць, все повинно аналізуватися, а результати аналізу використовуватися для поліпшення організації логистического процесу.

ВИСНОВОК

У ув'язненні хочеться відмітити, що все ж основне призначення складу - це концентрація запасів, їх зберігання і забезпечення безперебійного і ритмічного постачання замовлень споживачів.

До основних функцій складу можна віднести наступні:

1. Перетворення виробничого асортименту в споживчий у відповідності з попитом- створення необхідного асортименту для виконання замовлень клієнтів. Особливе значення дана функція придбаває в розподільній логистике, де торговий асортимент включає величезний перелік товарів різних виробників, відмінних функціонально, по конструктивности, розміру, формі, кольору і т. д. (мал. 48).

Створення потрібного асортименту на складі сприяє ефективному виконанню замовлень споживачів і здійсненню більш частого постачання і в тому об'ємі, який потрібно клієнту.

2. Складування і хранениепозволяет вирівнювати тимчасову різницю між випуском продукції і її споживанням і дає можливість здійснювати безперервне виробництво і постачання на базі товарних запасів, що створюються. Зберігання товарів в розподільній системі необхідне також і в зв'язку з сезонним споживанням деяких товарів.

3. Унитизация і транспортування вантажів. Багато які споживачі заказують зі складів партії «менше - чим - вагон» або «менше - чим - трейлер», що значно збільшує витрати, пов'язані з доставкою таких вантажів. Для скорочення транспортних витрат склад може здійснювати функцію об'єднання (унитизацию) невеликих партій вантажів для трохи клієнтів, до повного завантаження транспортного засобу.

4. Предоставленієуслуг. Очевидним аспектом цієї функції є надання клієнтам різних послуг, що забезпечують фірмі високий рівень обслуговування споживачів. Серед них:

- підготовка товарів для продажу (фасовка продукції, заповнення контейнерів, розпаковування і т. д.);

- перевірка функціонування приладів і обладнання, монтаж;

- придання продукції товарного вигляду, попередня обробка (наприклад, деревини);

- транслортно-експедиційні послуги і т. д.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. «Логистіка». / Під. Ред Б. А. Аникина М., 1997 р.

2. «Логистіка». А. Д. Чудаєв М., 2001 р.

3. «Основи логистики» /Під. Ред Л. Б. Міротіна і В. І Сергеєва. М.: ИНФРА - М, 1999 р.