Реферати

Реферат: Атмосферне повітря

Ефективність керування муніципальною територією (на прикладі Адміністрації Пролетарського району міського округу Саранськ). Поняття і методи керування муніципальною територією. Становлення ринку нерухомості і збільшення інвестиційного потенціалу населених пунктів. Оцінка ефективності керування муніципальною територією і напрямку удосконалювання його механізму.

Сірий чавун. Чавун - сплав заліза з вуглецем, дешевий машинобудівний матеріал. Основні фізичні і хімічні властивості сірого чавуна. Застосування в машинобудуванні для виливків деталей. Вплив на властивості чавуна домішок: кремнію, марганцю, сірки і фосфору.

Функції і методи прогнозування. Поняття, функції і методи прогнозування - научно-обоснованного судження про можливі стани об'єкта в майбутньому, про альтернативні шляхи і терміни їхнього досягнення. Класифікація методів прогнозування: социосинергетика, "колективна генерація ідей".

Російсько-саудівські міжнародні відносини в торгово-економічній сфері. Особливості міждержавного партнерства в торгово-економічній сфері, погіршення експортного потенціалу й обмеження партнерських зобов'язань. Підготовка російської інвестиційної інфраструктури до міжнародних торгово-економічних критеріїв.

Іпотечне кредитування в Росії: минуле і сьогодення. Історія становлення іпотечного кредитування в Росії. Стан іпотечного ринку кредитування Росії сьогодні. Структура джерел фінансування житлового будівництва. Проблема іпотечного кредитування - недолік довгострокових фінансових ресурсів.

Коли говорять "потрібен як повітря", відразу ясно - мова йде про щось життєво важливому. Без нього людина не проживе і декількох хвилин. Дишемо завжди, скрізь. Але - чим? І чому так радіють городяни, виїжджаючи "на свіже повітря"? І до якої міри він "свіжий" в 50 км від столиці?

Якість атмосферного повітря - найважливіший чинник, що впливає на здоров'я, на санітарну і епідеміологічну ситуацію. Але дві третини населення (!) нашої Федерації проживає на територіях, де рівень забруднення атмосферного повітря не відповідає гігієнічним нормам.

Якщо в середньому по Росії питома вага проб атмосферного повітря із змістом шкідливих речовин біля 6%, то на Алтаї - 29%, в Бурятії - 24,6, в Красноярськом краї - майже 22, в Івановської області - 20, в Кемеровської - більше за 18, в Ульяновської - 16,5, а в Калужської - более15%.

До речі, високий рівень забруднення повітря на цих територіях спостерігався і в минулі роки.

Де ж найбільш забруднене повітря? Саме там, де ми живемо і проводимо велику частину часу - в зоні житлової забудови, якщо там проходять автомагистрали. Навіть там, де багато підприємств, в зоні впливу промислових викидів він в ряді випадків набагато нижче.

У якійсь мірі ситуацію могли б вирівняти очисні споруди. Але в Мурманської області, наприклад, очисними установками обладнане тільки 50% офіційно зареєстрованих джерел викидів.

І ще проблема (ось він, соціальний аспект в частці "природного спаду"!) - середній росіянин все ще не вільний вибирати будинок, в якому він хотів би жити і місце, на якому цей будинок повинен стояти. Дороге це, не по кишені. Ось і доводиться жити там, де оселили, хоч шибки за тиждень чорніють від кіптяви. Але вікно можна відмити, а власні легкі?

До цього дня сотні тисяч чоловік вимушені проживати в так званих СЗЗ, тобто санітарно-захисних зонах промислових підприємств, де особливо високий рівень забруднення атмосферного повітря (т. е. там, де по російських законах проживати заборонено). Наприклад, в Челябінської області в цих СЗЗ проживає зараз більше за 200 тис. чоловік, в Кировської області - більше за 20 тис., а в Самарської - біля 13 тис. чоловік.

Природне питання: якщо важко переселяти людей, то що робиться для поліпшення екологічної обстановки? У ряді регіонів проводяться заходи щодо зниження забруднення повітря. У тій же Самарської області реалізовуються федеральні програми соціально-екологічної безпеки. За останні три роки таких заходів було більше за сотню, в тому числі - введення комплексів по очищенню димових газів на Безимянської, Сизранської і Самарської ТЕЦ; як моторне паливо на транспорті ширше став використовуватися природний газ; впроваджені системи доочистки димових газів на заводі "Металург"; на Куйбишевськом НЗП вдосконалено обладнання, внаслідок чого поменшали викиди углеводородов і т. д.

Подібні природоохранние заходи проводилися також в Ліпецкой області, в Красноуральське, Санкт-Петербурге, Москві.

У Ліпецкой області проведена реконструкція коксовий батарей на "ВАТ Новоліпецкий металургійний комбінат"; в Красноуральське впроваджуються окремі заходи з метою зниження навантаження по свинцю на населення. Крім того, діє обласна цільова програма під назвою "Охорона навколишнього природного середовища від свинцевого забруднення і зниження його впливу на здоров'я населення Свердловської області".

Дві столиці - Москва і "Північна Пальміра" - завжди привертали особливу увагу. Не тільки як культурні, економічні і політичні центри, але і просто як великі міста, які віками залишалися прикладом для наслідування.

Аналіз показує, що Санкт-Петербург все ж чище Москви. Можливо, тому що він менше, а може, і тому - не в останню чергу - що в місті скорочено споживання мазуту як паливо на міській ТЕЦ (82% складає газове паливо). До того ж Головний державний санітарний лікар заборонив ввозити в міста і продавати етилированний бензин. При цьому ще треба врахувати, що в

2000 році в північній столиці будували і реконструювали 67 споруд по очищенню викидів в атмосферу, а на автозаправних станціях встановлюються системи газовозврата - це також зменшує викиди.

А для Москви ця проблема - викиди автотранспортом забруднюючих речовин в атмосферне повітря - залишається однією з самих головних.

Якщо врахувати, що частка цих викидів - більше за 90%, стає ясним, чому в округах розроблені спеціальні програми "Зниження викидів забруднюючих речовин в довкілля від автотранспорту". Але що стосується конкретних результатів, то про них поки вважають за краще умовчувати. Досить виявитися на будь-якій столичній магістралі в час списів, щоб зрозуміти, наскільки гострою залишається проблема. Гості столиці із здивуванням дивляться на стіни і вікна будинків на Тверської, Ленінському і Кутузовськом проспектах, Садовому кільці - вони буквально сірі від вихлопних газів.

Найбільш часте звернення до Москви, як "головній героїні" книги не повинне бентежити, оскільки автори як приклад приводять і всю Росію, і США. Але саме в Москві викид шкідливих речовин автотранспортом становить 1,7 млн. т або біля 87% в загальних викидах в атмосферу.

Читач може сам розібратися в цьому питанні, вивчивши огляд екологічних програм США, Японії, Китаю, Південної Кореї, Індії і інших країн, що перейшли на застосування пропан-бутану як моторне паливо. Сотні схем, розрахунків економічної ефективності, графіків; дослідження динаміки структури автопарку, аналіз існуючих систем екологічного моніторинга і т. д. свідчать про реальність формули "екологія + економія + здоров'я".

Саме "плюс", а не "за рахунок".

Такі теми, як "місто і автомобіль", "моторне паливо", "види газового палива", "екологічний моніторинг", "многотопливная АЗС", "екологічно чистий автомобіль", ще довгий час будуть актуальними, тому що, якщо не все їздимо на автомобілях, то дишемо-то - все; значить, кожного торкається і торкнеться.

У 2000 р. перевірка повітря виготовлялася в 253 містах Росії і з'ясувалося, що в 202 з них шкідливих речовин в повітрі більше норми. А проживає там

64,5 млн. людина, тобто майже половина населення Росії. І все ж існують в Росії регіони, де дихати стає просто небезпечно для здоров'я, тому що повітря там забруднене в 10, а те і більше за рази вище за норму.

Як правило, повітря забруднене бенз (а) пиреном, диоксидом азоту, сероуглеродом і формальдегидом. Сероуглерод частіше за все викидають в атмосферу підприємства, а диоксид азоту - автотранспорт.

Велика частина населення Росії живе в містах і промислових центрах. Природне питання: а по-якому ж там якість атмосферного повітря?

Якщо дивитися по федеральних округах (а їх в Росії сім), то вийде така картина:

в Центральному округу (18 суб'єктів Федерації) повітря перевірялося в 37 містах і з'ясувалося, що тільки в 2 з них він відповідає нормі. І найбільш неблагополучне положення - в Москві і області (забрудненим повітрям тут дишуть 9,1 млн. чоловік, тобто 66% міських населення);

в Північно-Західному округу (11 суб'єктів Федерації) повітря перевірялося в 39 містах. У результаті виявлено шкідливих домішок вище за ПДК в 21 місті, а високий рівень забруднення - в 5 містах, де проживає майже 6 млн. людина, тобто біля половини населення цього округу.

Сама неблагополучна ситуація - в Санкт-Петербурге і Ленінградської області (тут забрудненим повітрям дишуть майже 5 млн. чоловік, тобто 84% міських жителів, що мешкає в цьому регіоні).

Погана якість атмосферного повітря і в Ненецькому автономному округу; в Південному федеральному округу (13 суб'єктів Федерації) моніторинг забруднення повітря проводився в 31 місті і з'ясувалося, що в 19 з них шкідливих домішок більше 1 ПДК, а високий рівень забруднення повітря - в 10 містах, де проживає 4,4 млн. чоловік, тобто 36% городян округу.

Ще в двох містах зафіксовані максимальні концентрації (більше 10 ПДК).

Дуже несприятлива обстановка в Волгоградської області (забрудненим повітрям дишуть 1,5 млн. чоловік, тобто 75% міських населення).

Така ж ситуація в Ростовської області і в Краснодарськом краї, а саме погана якість повітря в цьому регіоні - в містах Карачаєво-Черкеської Республіки.

У Пріволжськом окрузі (15 суб'єктів Федерації) перевірили якість повітря в 47 містах і в 41 з них шкідливі домішки перевищують ПДК. При цьому в 27 містах, де проживає майже 12 млн. людина (тобто 52% населення округу) високий рівень забруднення повітря. Наприклад, в Самарської області таким повітрям вимушені дихати 76% міських населення (2 млн. людина), майже стільки ж - в Ніжегородської області, в Республіці Башкортостан, Пермської області; в порівнянні з ними в Кировської області якість повітря відносно висока.

У Уральському округу (6 суб'єктів Федерації) перевірили повітря в 17 містах і виявилося, що в 15 з них шкідливі домішки перевищують 1 ПДК, а в 7 - максимальні концентрації більше 10 ПДК. Дуже забрудненим повітрям дишуть тут майже 3 млн. людина - особливо в Свердловської і Курганської областях.

У Сибірському округу (16 суб'єктів Федерації) в повітрі 48 з 55 перевірених міст виявлено шкідливих домішок більше ПДК; в 14 з них забруднення повітряного басейну в 10 і більше за рази перевищує норму. Майже 9 млн. людина в цьому округу (61% міських населення) дишуть неякісним повітрям.

Відносне благополучне положення тільки в Республіці Тива, а в Іркутської, Новосибірській, Кемеровської і Омської областях - саме несприятливе.

І, нарешті, в Далекосхідному округу (10 суб'єктів Федерації) з 27 обстежених міст 23 показали забруднення повітря вище за норму, а з них 5 - більше 10 гранично допустимих концентрацій.

Погана ситуація в Приморському і Хабаровськом краях, але сама несприятлива - в Камчатської області, де 81% міських населення проживає в зоні з високим рівнем забруднення повітря.

На перший погляд ситуація не зовсім логічна: промисловість в Росії працює зараз не так інтенсивно, як раніше, а повітря залишається брудним.

Але справа в тому, що атмосферу не можна жорстко розділити межами, як земну територію. Забруднюючі речовини переносяться на великі відстані з однієї країни в іншу. Це називається трансграничним забрудненням повітря.

Наприклад, в 2000 р. на Європейську частину Росії випало 2,4 млн. тонн окислених сірки і азоту. Більше половини з них (57%) - внаслідок трансграничного перенесення. І в основному - за рахунок України, Польщі, Білорусії, Румунії і Німеччини.

Звісно, і "російське повітря" кочує у бік інших країн. Але співвідношення перенесення забруднених речовин російського походження, що попадають за межу, по відношенню до повітряного перенесення шкідливих речовин в Росію з інших країн говорить саме за себе: 1:6,2 по окисленій сірці, 1:6,5 по відновленому азоту і 1:3,8 по окисленому азоту.

Одна з найбільш болючих проблем - випадання важких металів, особливо свинця. На Європейську територію Росії його випало 2739 тонн (так ще 68,5 тонн кадмію), більше половини - трансграничного походження.

Що стосується свинця, то про це треба сказати декілька слів окремо, оскільки проблема залишається гострою. Цьому ще в 1997 році була присвячена глибока і об'ємна "Доповідь про свинцеве забруднення навколишнього середовища Російської Федерації і його вплив на здоров'я населення", відома також як "Біла книга" (підготовлено і видано РЕФИА. З повним текстом доповіді можна ознайомитися на сайте РЕФИА www.refia.ru).

А до 2000 р. була видана спільна російсько-американська робота "Свинець в навколишньому середовищі і здоров'ї населення Росії".

Леле, свинцева небезпека залишається реальністю. І не тільки для тих, хто живе поруч з акумуляторним заводом в Санкт-Петербурге або поблизу медеплавильного комбінату в Красноуральське; в Гусакові-Криштальному (виробництво скла і кришталя) або Первоуральське (міделиварний завод). У Екатерінбурге, Саратове і Волгограде, наприклад, основне джерело надходження свинця в довкілля - автотранспорт.

Адже ще є і авіація, і ракетно-космическая техніка; навіть звична багато чим полювання. Чому - полювання? Тому, що після неї щорічно (!) в грунті залишається майже півтори тисячі тонн свинцевого дробу.

Так що, якщо все це скласти разом, то нічому живому мало не покажеться. Особливо при тому, що свинець не просто токсичний, але і має особливість нагромаджуватися в організмі (при цьому у ссавців - в головному мозку і в печінці).

Звісно, стратегія боротьби зі свинцевим забрудненням існує. Але користь буде тоді, коли вона стане виконуватися хоч би наполовину. Поки ж можна сподіватися тільки на те, що знижується випуск етилированного бензину; що лікарі навчилися трохи зменшувати негативний вплив свинця на здоров'ї дітей (вони страждають насамперед ); що медеплавильная промисловість обзаведеться новими очисними спорудами і т. д.

До проблеми свинця близька і існуюча в Росії проблема ртуті. Хоч з майже 70 тонн, які випали з атмосфери на Росію, російським джерелам належать тільки 3,5 тонн, тобто всього 5%. Інші 95%, як говориться, вітром принесло - тобто знов мова про трансграничне забруднення.

Справедливість ради треба сказати, що не у всіх наших бідах з якістю повітря винні сусіди. Наприклад, бенз (а) пирена на Європейську частину Росії в рік випало біля 80 тонн, і більше за 66 з них (тобто 83%) - частка власних наших, російських джерел.

По матеріалах Популярної доповіді про стан навколишнього середовища в Росії. Панкеев И. А., Рибальський Н. Г., Думнов А. Д., Снакин В. В., Федора А. В., Горбатовський В. В. Окружающая середа Росії на рубежі тисячоліть. Популярна доповідь про стан навколишнього середовища в Росії / Під ред. І. А. Панкеєва і Н. Г. Рибальського - М.: РЕФИА, НИА-Природа, 2003.