Реферати

Реферат: Автосервіс. Технологія забарвлення

Розвиток пізнавальної активності учнів при вивченні теми "Бази даних" у профільному курсі інформатики. Основні методичні особливості викладання теми "Бази даних" у профілюючому курсі інформатики. Перевірка впливу розробленої системи задач по темі "Бази даних" у профільному курсі інформатики на розвиток пізнавальної активності учнів.

Аналіз агресивності в дітей при переході з початкової школи в середню і її співвідношення з мотивацією навчальної діяльності. Психологічне вивчення агресивності. Вікові особливості молодших підлітків. Агресивність у підлітковому віці. Типи мотивації навчальної діяльності молодших школярів і підлітків. Застосування опросника агресивного поводження Басса-Дарки.

Аналіз облікового процесу формування фінансового результату на конкретному суб'єкті, що хазяює, і виявлення резервів його удосконалювання. Мети, методи і зміст аналізу фінансових результатів діяльності підприємства. Методика проведення факторного аналізу динаміки і складу прибутку, її використання, рентабельності. Розробка шляхів прискорення розрахунків з покупцями і замовниками.

Пороки розвитку тварин. Стійкі анатомічні зміни організму й органів у процесі онтогенезу. Хромосомні хвороби, викликувані спадкоємними чи придбаними порушеннями хромосомного апарата. Причини, класифікація і види каліцтв. Постнатальние пороки розвитку.

Геморрагический васкулит як синдром у діагностиці ревматологических захворювань. Дифузійні захворювання сполучної тканини. Характеристика варіантів геморрагической висипки. Підшкірні ревматичні вузлики. Поразка шкіри при ревматоидном артриті. Зміни фарбування шкіри над ураженим суглобом. Відмінність еритематозной висипки від еритеми.

План роботи

1 Загальний опис авторемонтного підприємства.

а) Принцип оцінки ремонту і нарахування зарплати

2 Опис основних ремонтних дільниць.

а) Автомойка

б) Бокс розбирання-зборки

в) Бокс кузовного ремонту

г) Бокс підготовки до фарбування

д) Окрасочно-сушильна камера

е) Дільниця ремонту двигунів, ходової частини і підвіски

3 Підготовка до фарбування і фарбування автомобіля.

а) Технологія підготовки і забарвлення

б) Матеріали, що Використовуються і технологія роботи з ними

4 Техніка безпеки і охорона труда.

5 література, що Використовується.

1.

Будь-яке авторемонтное підприємство або автосервіс як мінімум повинен включати в себе миття, бокс розбирання зборки, дільницю кузовного ремонту, дільницю підготовки до забарвлення і бокс для ремонту двигунів. Починається автосервіс з кабінету майстра або менеджера.

У кабінеті майстра в присутності клієнта складається перелік дефектів і акт про виконання робіт. Тут же розраховується розмір оплати ремонту, витрата матеріалів і зарплата робітника що виконує ремонт. Як правило, частина коштів на матеріали становить 30%, на зарплату робітником відводитися 30-40%%.

Тільки після оформлення документів автомобіль приймають в ремонт. Спочатку він попадає на миття, де ретельно відмивається від піску, бруду, солі і т. д. Після миття, в бокс розбирання, за тим, якщо потрібно, автомобіль попадає в кузовной дільницю. По закінченні кузовного ремонту в подготовочний бокс, звідки, в свою чергу, прямує в покрасочно-сушильну камеру. І далі знову бокс розбирання-зборки і миття.

Основні ремонтні дільниці.

Дільниця розбирання-зборки.

У боксі розбирання-зборки проводиться розбирання вимагаючих ремонту елементів або автомобіля цілком, в залежності від об'ємів ремонту.

Для забезпечення швидкого, а головне якісної, розбирання і подальшої зборки дільниця повинна бути оснащена всім необхідним інструментом: набір хрестоподібних і плоских викруток різної довжини, набори рожкових, накидних і торцевих ключів що включають в себе всілякі переходники, удлинители і трещотки. А так само набір шестигранних ключів і «зірочок». Для забезпечення зручності - важливого чинника в роботі, необхідна переносна лампа на довгому проводі.

На даній дільниці ремонту, як правило, справляється один автослесарь, але для швидкого виконання робіт необхідний напарник.

Бокс кузовного ремонту.

Спочатку оцінюється величина пошкоджень кузова автомобіля або його частин. У разі серйозних пошкоджень автомобіль заганяють на робота, де кузов жорстко закріпляється в спеціально передбачених кріпленнях і починається робота по відновленню первинних геометричних розмірів кузова, а потім замінюють пошкоджені елементи, не належні відновленню. Якщо ж кузов автомобіля не деформувався, відразу приступають до рихтовке елементів, що відновлюються і заміни невосстановимих.

Для виконання всіх видів кузовного ремонту, дана ремонтна дільниця повинна бути оснащена «роботом», що представляє з себе металеву раму, на якою жорстко кріпитися кузов, що ремонтується, і, за допомогою гідравліки, витягується в необхідному напрямі. Так само необхідний зварювальний напівавтомат, відрізний інструмент, дриль, кліщі-затиски, рулетка. Знадобиться набір гайкових і торцевих ключів для того, що б при необхідності ослабити підвіску автомобіля.

При наявності усього необхідного інвентаря, на даній дільниці потрібно один кузовщик на один автомобіль.

Бокс підготовки до забарвлення.

У подготовочном боксі проводиться обробка і підготовка замінених і відновлених елементів кузова до фарбування.

Замінені елементи, як правило, покриті консервуючим грунтом на заводі виготівникові. У такому випадку робота починається з видалення консерванта або нанесення на нього адгезионной ризики, для подальшого нанесення на поверхню вирівнюючих шпатлевок і порозаполняющих грунтів.

Робота на даному етапі ремонту є найбільш відповідальною і копіткою, т. до. робітнику необхідно знати і суворо дотримувати технологію підготовки. Матеріали повинні наноситися в певній послідовності і оброблятися відповідним абразивом. Внаслідок порушення, яких небудь пунктів технології підготовки, зовнішній вигляд і якість лакофарбного покриття після забарвлення, можуть бути зіпсовані. Що приведе до перекраске і втрати часу і матеріалів.

Для досягнення якості робіт і скорочення затраченого часу дана дільниця повинна бути забезпечена всіма видами матеріалів і необхідними інструментами і обладнанням. У роботі необхідні: шліфувальна машинка з передбаченою заміною абразивного матеріалу, інфрачервоний випромінювач для прискореної сушки матеріалів, пневмопистолети для нанесення грунту і рідкої шпатлевки, всі види грунтів і шпатлевок, абразивні матеріали з всілякими розмірами абразиву, малярський скотч (стрічка) і маскувальна плівка. Крім того, кожний маляр-подготовщик повинен мати свій набір шпателів, малярський ніж, спеціальні бруски і рубанки зі змінним абразивом.

Подготовщик - працівник універсальний, він може виконувати великий об'єм роботи поодинці (від рихтовки до поліровки), тому на один автомобіль, що ремонтується досить одного подготовщика.

Окрасочно-сушильна камера.

Камера являє собою «приміщення» з хорошою освітленістю і вентиляцією. Температура повітря, що Задається всередині камери може варіюватися від температури атмосферного повітря (повітря в камеру подається з вулиці), до 70 градусів по Цельсию. Під час процесу забарвлення встановлюється температура 20-24 градуса, під час сушки (прокалки) - 60-65 градусів, в залежності від індивідуальних особливостей фарбування.

У камері закінчується робота подготовщика і починається робота маляра. Тут подготовщик проводить заклеювання не вимагаючих забарвлення частин автомобіля, використовуючи для цього малярську плівку і скотч. Маляр, в свою чергу, знежирює поверхню, що забарвлюється спеціальним складом і приступає до забарвлення.

Після завершення фарбування режим роботи камери встановлюється на прокалочную температуру (для повної полімеризації сучасних лакофарбних матеріалів досить 2-х часової витримки при 60 градусах). Після просушування автомобіль розклеюється і прямує на зборку.

Для виконання окрасочних робіт необхідна наявність покрасочних пневмо-пістолетів оснащених манометрами, повітря, що подається під тиском (на виході не менше за 4 bar).

Дільниця ремонту двигунів.

Нарівні з виконанням кузовних і окрасочних робіт в автосервисе необхідна дільниця по ремонту двигунів, ходової частини і підвіски.

Тут проводиться розбирання, ремонт, заміна і зборка деталей двигуна, підвіски і ходової частини автомобіля.

Дана ремонтна дільниця обов'язково повинна бути оснащена підйомниками (в гіршому випадку мати яму). Асортимент необхідного інструмента набагато ширше, ніж на вищеперелічених дільницях автосервиса: гайковерт, динометричесские ключі з набором змінних головок, набори «зірок» і шестигранників, набір всіляких рожкових, торцевих і накидних ключів з трещотками і удлинителями, шабери і шарошки для притачивания і притирания елементів двигуна. Набір спеціальних ножів для вирізування прокладок. Так само будуть потрібен прес, апарат для експреса-заміни масла, таль або лебідка для демонтажу і монтажу двигуна, коробки передач і т. д.

На даній дільниці потрібно 2-3 фахівці - один по ремонту двигунів, інший по ходовій частині і підвісці.

Технологія підготовки і забарвлення.

Для якісної підготовки і забарвлення автомобіля існують спеціально розроблені технології. Розрізнюються технології по матеріалу поверхні, що підготовлюється - підкладки (сталь, алюміній, оцинковка, пластики).

Розглянемо технології підготовки і забарвлення двох основних видів підкладки - сталь і пластик, по німецької системеStandox.

Стальна підкладка.

Перед початком роботи поверхню, що підготовлюється заздалегідь обробляють складом для видалення силікону StandoxSilikon-Entferner або засобом для обезжирення «ТБ-50». Далі на оброблену поверхню «наносять» адгезивную ризику за допомогою шліфувального паперу зернистостью Р80, після чого повторюють обробку поверхні підкладки знежирюючими і видаляючими силікон коштами. Далі стальна підкладка покривається кислотною грунтовкою 1К, для захисту стали від корозії. Потім, після повного випаровування розчинника, наноситься порозаполняющая грунтовка 2К, після чого все це витримується протягом ночі при температурі не нижче за 20 градусів. Після просушування проводиться сухе шліфування ексцентриковой шліфувальною машиною оснащеним абразивним папером зернистостью Р320, або мокре (з водою) шліфування вручну шліфувальним бруском і абразивним папером - Р800. Поверхня готова до фарбування. Далі наносяться 2К-автоемаль Standocrilили база Standox / водоразбавляемая база Standohydи 2К-прозорі лаки Standocril.

Пластикова підкладка.

Підготовка елемента з пластиковою підкладкою відрізняється від підготовки стальної деталі застосуванням додаткових матеріалів.

Перед початком роботи з пластиковим елементом (деталлю) його прогрівають в сушильно-окрасочной камері протягом години при температурі ок. 60 градусів для висихання і випаровування з поверхневих шарів деталі ефірних масел, смол і розчинників, що використовуються при її виробництві. Після чого «набивається» адгезивная ризику шліфувальною губкою Scotchbriteкалибра «ultrafine», змоченою антистатичним засобом для очищення StandoflexPlastic разбавителем StandoflexVerdunnung 11100 і знов сушка протягом ночі при 20 градусах або 20 мін при 60 градусах. Потім деталь покривається грунтовкою для пластмасових поверхонь StandoflexPlastic-Primer. У разі необхідності усуваються вади і глибокі дряпини (дрібні усунуться при нанесенні порозаполнителя) при допомозі тонкодисперсной шпатлевки StandoxStando-Soft-Feinplastic. Шпатлевка шліфується на суху шліфувальним папером Р120. У якості порозаполнителя використовується StandoflexPlastic-Fuller - що шліфується, в свою чергу, шліфувальним папером Р400 - на суху; Р600 - з водою. Поверхня готова до забарвлення.

На готову поверхню наносять 2К-автоемали Standocrilс 15% еластикатора Standox 2K база Standox / водоразбавляемая база Standohydи 2К-прозорі лаки Standocrilс 15% еластикатора Standox 2K-Elastic-Additiv.

Матеріали, що Використовуються.

StandohydDegreaserTB50- водоразбавляемое засіб для обезжирення. Має слабий запах, зменшена емісія розчинників. Наноситься зволоженою серветкою, потім віддаляється надлишок чистою сухою серветкою. Для кращого очищення підкладки нанести матеріал і використати Scotch -brite (червоного кольору на стальних поверхнях, сірого кольору на гальванізованих поверхнях і алюмінії), після чого витерти поверхню сухою неворсистою серветкою.

1К- однокомпонентная порозаполняющая грунтовка, кислотна, не містить хроматов. Можлива обробка методом «мокре по мокрому». Дуже хороший захист від корозії, необмежена життєздатність. Розбавляється з 50% разбавителей для 2К-матеріалів Standox, наноситься при тиску на виході 3-4 бар, товщина одного шара 15 мікрон. Висихає при 20 градусах за 15 мін.

2К- високоякісний двухкомпонентний порозаполнитель з високим змістом нелетких компонентів. Володіє підвищеної порозаполняемостью. Легко шліфується, не містить хроматов. Висока стійкість на вертикальних поверхнях. Розбавляється 4:1 з MSотвердителем для 2К-матеріалів Standox, наноситься в 2-4 шари до 160 мкм. Сушка протягом ночі при 20 градусах, 20-30 мін при 60.

StandoflexPlastic-Primer- однокомпонентная грунтовка для пластмасових поверхонь. Матеріал готовий для нанесення методом розпилення. Економічна - немає відходів матеріалу. Адгезія до всіх зовнішніх пластмасових деталей легкових автомобілів. Наноситься в 1 шар завтовшки 2 мкм. Оброблена поверхня готова для нанесення порозаполнителя через 10 мін при 20 градусах.

StandoflexPlastic-Fuller- однокомпонентний порозаполнитель для пластикових поверхонь. Змішується з 50% разбавителя StandoflexVerdunnung 11100. Наноситься в 2-3 шари до 20-30 мкм. Сушка 30-40 мін при 20 градусах.

Stando-Soft-Feinplastic- тонкодисперсная полиефирная шпатлевка. Зберігає еластичність, легко шліфується, годиться для сталі, ненасичених полиефиров, армованої скловолокном, і алюмінію. Змішується з 3% пасти-отвердителя StandoxHarterpaste, життєздатність 4-5 мін / 20 градусів. Повітряна сушка 20-30 мін при 20 градусах. Не наносити на оцинковані гальванічним способом підкладки.

Standocryl2K-Autolack- двухкомпонентная автоемаль з оптимальним глянцем і стійкістю колірного відтінку, система «MS» (середній зміст нелетких компонентів). Розбавляється 2:1 з всіма отвердителями для 2К-матеріалів зі середнім змістом нелетких компонентів Standox. Висока механічна і хімічна стійкість. Наноситься в 2 шари до 50-60 мкм. Витримка між шарами 5-10 мін, висихає за ніч при 20 градусах або 25 мін - 60 градусів.

StandohydBasecoat- водоразбавляемая базова фарба з високої укривистостью. Мінімальна витрата, легка подкраска, оптимальна точність колірного відтінку. Зміст органічних розчинників нижче за 10%. Розбавляється водою без мінеральних солей StandohydVEWasser. Наноситься в 1,5 шари методом розпилення за одну робочу операцію. Товщина нанесення 15-25 мкм. Поверхня готова для нанесення лака, як тільки стане матовою (5-10 мін).

Standocryl2K-HS-Klarlack- двухкомпонентний прозорий лак з високим змістом нелетких компонентів. Висока стійкість матеріалу на вертикальних поверхнях. Розбавляється 2:1 HS-отвердителем Standox. Наноситься в 1,5 шари до 50-60 мкм. Повітряна сушка протягом ночі / 20 градусів або 30 мін / 60 градусів.

Standocryl2K-MS-Express-Klarlack- двухкомпонентний високореактивний прозорий лак зі середнім змістом нелетких компонентів «Експрес». Висока міра глянця, що зберігається тривалий час. Висока механічна і хімічна стійкість. Розбавляється 2:1 з MS-отвердителем Standox. Наноситься в 2 шари до 50-60 мкм. Проміжна витримка 5-10 мін. Висихання протягом ночі при 20 градусах або 25 мін при 60.

Standox2K-Elastic-Additiv- універсальний еластикатор-добавка для MSи HSлакокрасочних матеріалів. Застосовується для роботи з пластиковими поверхнями. Висока еластичність, що зберігається тривалий час. Застосовна також для 2К-порозаполнителей. У прозорі лаки і емалі додається 15% еластикатора, в 2К-порозаполнители - 30%.

Техніка безпеки і охорона труда.

Основною частиною ТБ в автосервисе є - електробезпека. Т. до. при ремонті автомобілів задіяна дуже велика кількість електроустановок, енергоустаткування і електроинструмента. Все робочі автосервиса щорічно зобов'язані пройти інструктаж і тестування по техніці безпеки після якого їм привласнюється 2 (як мінімум) міра електробезпеки. Не маловажної, при роботі з легкозаймистими матеріалами, є пожежна безпека. Всі ємності, вмісні легкозаймисті матеріали необхідно закривати кришками, приміщення повинні бути хорошопроветриваемими. У приміщеннях автосервиса забороняється курити і користуватися відкритим вогнем.

Для того що б максимально захистити здоров'я робітників від впливу на нього шкідливих пар, сильних шумів, ел. струму і інших несприятливих чинників кожному робітнику видається:

1) спецодяг (комбінезон і головний убір з полистера)

2) взуття на діелектричній підошві

3) рукавички х/би і гумові (стійкі до агресивних серед)

4) респіратор-маска (запалі- і химзащитний)

5) маска для захисту очей від стружки (для кузовщиков)

6) зварювальна маска (для кузовщиков)

7) бируши і навушники (для кузовщиков)

Допоміжна література.

1) Каталог StandoxИнформация про продукти. Мистецтво оновлення.

Санкт-Петербургская Державна Академія

Сервісу і Економіки

Звіт по практиці

Виконав: Польських Р. Г.

Група 2301 З/Про 3 курс

Санкт-Петербург

2003 р.