Реферати

Реферат: Автотранспортне підприємство

Спільна діяльність родини і школи як умова подолання шкільних неврозів. Вплив пережитого в дитинстві насильства на виникнення особистісних розладів. Експериментальне виявлення взаємозв'язку між проявом шкільної тривожності молодших підлітків і батьківським відношенням до них. Методика по подоланню шкільних неврозів.

Аналіз феномена моральних і смисложизненних ориентаций старших підлітків. Теоретичні підходи до розуміння феномена ціннісних і смисложизненних ориентаций. Психологічні особливості старших підлітків. Фактори, що впливають на становлення ціннісних і смисложизненних ориентаций підлітків, що проживають в умовах дитячого будинку.

Аналіз хазяйновитої-господарчої-фінансово-господарської діяльності. Оцінка майна і джерел його утворення. Визначення платоспроможності підприємства і його фінансової стійкості, рівня оборотності активів. Факторний аналіз прибутку від реалізації продукції, показників рентабельності майна підприємства.

Промислове бджільництво. Розведення і зміст бджіл. Фактори, що визначають успішну зимівлю бджіл. Формування зимового клуба бджіл. Нектарний і пильщевой токсикози. Способи профілактики. Особливості запилення бджолами технічних культур. Запилення соняшника, збір меду.

Закриті ушкодження живота. Діагностика закритої травми живота. Хірургічна тактика при ушкодженнях органів черевної порожнини і заочеревинного простору: розриви печінки, селезінки; ушкодження кишечнику, товстої кишки; заочеревинні ушкодження; ушкодження підшлункової залози.

Мінстрой РФ

Сибірський Державний Коледж Будівництва і Підприємництва

Реферат:

Тема:,, Авто транспортне підприємство".

Иркутск

2001

Вантажний автомобільний транспорт здійснює перевезення вантажів у всіх галузях народного господарства і таким чином безпосередньо бере участь у виробництві матеріальних благ, необхідних для задоволення потреб суспільства.

Основною задачею організації і планування виробництва в кожному автотранспортному підприємстві є раціональне поєднання і використання всіх ресурсів виробництва з метою виконання максимальної транспортної роботи при перевезенні вантажів і кращого обслуговування населення пасажирськими перевезеннями.

Підприємства автомобільного транспорту за своїм призначенням поділяються наавтотранспортние, автообслуживающиеиавторемонтние.

I Автотранспортні підприємства є підприємствами комплексного типу, що здійснюють перевезення вантажів або пасажирів, зберігання, технічне обслуговування і ремонт жвавого складу, а також постачання необхідними експлуатаційними, ремонтними матеріалами і запасними частинами.

Автотранспортні підприємства по характеру транспортної роботи, що виконується діляться на

1) вантажні, 2) пасажирські (автобусні, таксомоторние, легкові по обслуговуванню окремих організацій), 3) змішані (вантажні і пасажирські) і 4) спеціальні (швидкої медичної допомоги і інш.).

Повневедомственнойпринадлежностії характеру виробничої діяльності розрізнюють АТП а) общегопользования, вхідні в систему міністерств автомобільного транспорту союзних республік, і б) ведомственниеАТП, належні окремим міністерствам і відомствам.

АТП загального користування здійснюють перевезення вантажів для всіх підприємств і організацій незалежно від відомчої приналежності, перевезення пасажирів в автобусах і автомобілях-таксі на міських, приміських і міжнародних маршрутах.

Відомчі АТП створюються на промислових, будівельних і сільськогосподарських підприємствах і організаціях і здійснюють, як правило, перевезення вантажів, пов'язане з технологічним процесом виробництва.

Виробнича потужність АТП.

Кожне АТП має певну виробничу потужність. Під нею понимаетсямаксимальноеколичествопродукцииопределенной номенклатури, котороеможетпроизвестипроизводственная одиниця (підприємство, цех, дільниця) за рік при заданому об'ємі і структурі основних фондів, довершеній технології і організації виробництва і відповідній кваліфікації кадрів.

Виробнича потужність АТП залежить від облікової кількості жвавого складу і його вантажопідйомності.

Виробнича потужність зон технічного і ремонту жвавого складу, цехів і дільниць АТП визначається по найбільшій пропускній спроможності ведучих ланок виробництва, ліній технічного обслуговування, постів для ремонту і т. д.

Вантажні АТП.

Вантажні АТП в цей час в значної степениспециализируютсянаперевозкахопределенногорода вантажу (цегли, залізобетону, хлебобулочних виробів і т. д). Це дозволяє використати певний тип спеціалізованого жвавого складу і отримувати економічний ефект за рахунок поліпшення його використання, підвищення збереження вантажу і інш. вантажні АТП в більшості випадків розташовуються на периферії міст (для розвантаження центра від транспорту) і будуються у вигляді одноповерхових будівель промислового типу.

У залежності від структури управленияавтотранспортние объединенияподразделяются на два типи:

1) Первийтип объединенийимеетголовное (базове) підприємство, в якому централізовані функції по плануванню, бухгалтерському обліку, взаємовідносини з бюджетом і філіали, повністю або частково позбавлені юридичних прав;

2) Второйтип объединенийнеимеетголовного (базового) підприємства, а підприємства (філіали), що війшли в об'єднання, позбавлені юридичних прав, але мають самостійні баланси і діють на основі внутрішнього госпрозрахунку.

Найбільше поширення отримав перший тип автотранспортних об'єднань.

Основною задачею автотранспортного підприємства є.

1. Ефективне використання живого труда шляхом правильного підбору і розставляння кадрів, систематичного підвищення їх кваліфікації, впровадження наукової організації труда і відповідно до цього побудови системи оплати труда.

Правильна організація труда і заробітної плати повинна забезпечити систематичне підвищення продуктивності труда і зростання заробітної плати. При цьому темпи зростання продуктивності труда повинні випереджати темпи зростання заробітної плати.

2. Ефективне використання основних фондів підприємства і насамперед жвавого складу. Останнє досягається шляхом впровадження нових, більш прогресивних форм і методів організації автомобільних перевезень, що дозволяють підвищити експлуатаційні показники роботи автомобілів, а отже, підвищити продуктивність жвавого складу і знизити собівартість перевезень.

3. Проведення систематичної роботи по технічному вдосконаленню виробництва шляхом:

Оснащення автотранспортного підприємства новими моделями жвавого складу, що має більш високі техніко-економічні якості;

Реконструкції і будівництв нових виробничих приміщень, що дозволяє більш ефективно здійснювати технічний зміст жвавого складу;

Оснащення автотранспортного підприємства сучасним обладнанням, впровадження передової технології технічного обслуговування і ремонту, механізації і автоматизацій перевізного і гаражних процесів.

4. Поліпшення планування роботи автотранспортних підприємств (визначення найбільш ефективних планових показників, поліпшення планування завантаження автомобілів і т. д.).

5. У області господарсько-фінансової діяльності необхідно:

повсякденно провести роботу по економії матеріальних і трудових ресурсів, ліквідації непродуктивних витрат і усуненню втрат на виробництві;

суворо дотримувати фінансову дисципліну;

ширше впроваджувати внутрішньогосподарський розрахунок (в колони, цехи, бригади і т. д.), як метод, направлений на отримання найкращих показників роботи при найменших витратах у виробництві.

Пасажирські АТП.

Пасажирські АТП (автобусні) звичайно розташовуються в місцях найбільшої кількості маршрутів з метою отримання найменших нульових пробігів і будуються у вигляді одноповерхових будівель промислового типу.

Таксомоторние АТП.

Таксомоторние АТП розташовують в центральних зонах міст і будують одноповерховими і багатоповерховими. Багатоповерхові будівлі дозволяють знизити розміри земельних дільниць, що дуже важливо при будівництві об'єктів в міській межі.

Поряд з комплексними АТП значне поширення отримали автообслуживающие і авторемонтние підприємства, які є спеціалізованими підприємствами автомобільного транспорту, виконуючі певні функції технічного забезпечення автомобілів: 1) зберігання, 2) технічне обслуговування або 3) ремонт.

II До автообслуживающим підприємств відносяться: гаражів-стоянки, станції технічного обслуговування, автозаправні станції, пасажирські і вантажні станції, транспортно-експедиційні підприємства.

Гаражі-стоянки являють собою спеціалізовані підприємства по зберіганню автомобілів. Іноді в них виконуються роботи по технічному обслуговуванню (в об'ємі щоденного обслуговування і ТЕ-1) і постачанню експлуатаційними матеріалами.

Гаражі-стоянки загального користування призначаються для зберігання автомобілів, належних переважно індивідуальним власникам. Вони можуть бути домовики, квартальні, районні, а також будуватися для тимчасового зберігання автомобілів з метою розвантаження вулиць і площ міст (у вокзалів, стадіонів, торгових центрів і т. д.).

Станції технічного обслуговування автомобілів є спеціалізованими підприємствами, що виконують технічне обслуговування, поточний ремонт автомобілів, постачання запасними частинами і деякими експлуатаційними матеріалами. По виробничій ознаці вони діляться на станції технічного обслуговування вантажних, легкових автомобілів і змішаного типу. По територіальній ознаці вони діляться на міські, районні і дорожніх.

Автозаправні станції є спеціалізованими підприємствами по постачанню жвавого складу експлуатаційними матеріалами: паливом, маслом для двигунів, трансмісійними маслами, консистентними змазками і інш.

Автозаправні станції спеціалізуються на вигляд палива, що заправляється: бензин, дизельне паливо, газобаллонное паливо. По територіальній ознаці їх ділять на міські, районні і дорожніх. Пропускна спроможність станції визначається кількістю заправних колонок і їх продуктивністю.

Пасажирські і вантажні станції є також обслуговуючими підприємствами. На пасажирських станціях здійснюється продаж квитків, виконуються багажні операції, представляються необхідні приміщення пасажирам для відпочинку і очікування відправлення, а на вантажних станціях виконуються транспортно-експедиційні і складські операції з вантажами.

На договірних початках ТЕП використовують пересувний склад АТП, а найбільш великі мають свій пересувний склад і автотранспортні підприємства, які входять до складу виробничих об'єднань транспортно-експедиційного обслуговування населення.

ТЕП виконують основні послуги по доставці меблів, товарів, палива, будівельних матеріалів населенню, здійснюють перевезення домашніх речей, вантажів в контейнерах і дрібними відправками в міжнародному повідомленні, розуміють від індивідуальних власників в ремонт шини легкових автомобілів, роблять послуги по зберіганню автомобілів на платних стоянках, по попередньому продажу квитків на всі види транспорту, по прийому замовлень на обслуговування транспортом, здійснюють перевезення сільськогосподарських вантажів і тд.

III До авторемонтним підприємств автомобільного транспорту відносяться авторемонтние, агрегатно-ремонтні і шиноремонтние заводи і майстерні, ремонтно-зарядні акумуляторні станції і спеціалізовані майстерні і цехи.

Авторемонтние і агрегатно-ремонтні заводи і майстерні є спеціалізованими підприємствами по капітальному ремонту полнокомплектних автомобілів або окремих агрегатів. Авторемонтние майстерні, як правило, мають виробничу програму до 1000 приведених капітальних ремонтів в рік, авторемонтние заводи - понад 1000. Авторемонтние майстерні ремонтують пересувний склад АТП, розташованих в межі певного району, міста і іноді і області; авторемонтние заводи можуть обслуговувати АТП ряду областей. Майстерні і ремонтні заводи можуть бути специализированни на ремонті одного або двох (і більш) типів автомобілів. Це дозволяє застосувати високопродуктивне обладнання, потокові методи виробництва, що забезпечує хорошу якість ремонту і невисоку його вартість. Техніко-економічні показники ремонтного виробництва залежать від його потужності: із збільшенням потужності показники поліпшуються.

Шиноремонтние заводи і майстерні є спеціалізованими підприємствами, що виконують всі види ремонтів покришок і камер і відновлення їх.

Ремонтно-зарядні акумуляторні станції є спеціалізованими підприємствами по ремонту і зарядці акумуляторних батарей.

Спеціалізовані майстерні і цехи централизованно виконують капітальний ремонт вузлів і механізмів автомобілів, відновлення зношених деталей (зварюванням, наплавкой, гальванічними покриттями і інш.), кузовние і окрасочние роботи.

По відомчій приналежності авторемонтние підприємства діляться на підприємства загального користування, вхідні в систему відомств і належні окремим міністерствам. Ремонтні підприємства загального користування мають значно більшу потужність і високі техніко-економічні показники. Відомче підприємства, як правило, меншої потужності, оскільки мають обмежену можливість отримання ремонтного фонду, на них застосовується менш продуктивне обладнання. По цих причинах відомчі ремонтні підприємства мають більш високу собівартість ремонту автомобілів і гірші техніко-економічні показники.

Важливою умовою розвитку авторемонтного виробництва є підвищення якості ремонту. Вартість капітального ремонту автомобіля становить 60% вартості нового автомобіля, тому капітальний ремонт буде економічно вигідний, якщо міжремонтний пробіг відремонтованого автомобіля буде складати більше за 60% пробіги нового автомобіля. Велике значення мають розвиток і поліпшення роботи спеціалізованих підприємств по капітальному ремонту вузлів і механізмів автомобілів і централізованому відновленню зношених деталей.

Література.

Економіка, організація і планування автомобільного транспорту: Підручник для учнів автотрансп. технікумів. -2е изд., перераб. і доп. - М.: Транспорт, 1986 р. Анисимов А. П., Юфін В. К.